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（文/小行家，頭條首發，禁止利用AI再創作或洗稿，侵權必究）
現在許多地方都是高溫狀态，35℃以上很常見，在高溫天氣的時候騎電動車，經常聽到有人抱怨，電動車壞的快，那麼，這到底是怎麼回事，鉛酸、锂電是不是都容易在高溫天氣更容易損壞？又該避免哪些行為？今天我們就來了解答案！
鉛酸、锂電車，都怕高溫天氣
商家介紹鉛酸電動車、锂電電動車，都會提到一點，锂電車的耐低溫性更好，一般不會強調，在耐高溫性，兩者之間的差别。
為什麼會這樣，答案很簡單，就是在高溫天氣容易損壞電動車，鉛酸、锂電車都不例外，兩者最佳使用溫度都是在50℃以内，不過，當炎熱的夏天，電池的最大溫度是容易超過60℃的，這種情況下，必須要避免一些升溫的行為，否則電動車就容易壞的快。
高溫天氣騎電動車，5種行為要避免
那麼，問題來了，到底有哪些行為會導緻電動車壞的比較快，小行家看到一位修車師傅的分享，我認為非常有道理，終于找到天熱電池容易壞的原因了，值得車主關注、避免。
根據修車師傅的分享，應當避免的5種行為包括：1、充電時間超過8個小時；2、剛停車就馬上充電；3、在太陽直射下充電；4、用不比對的充電器充電；5、用快充充電；
為什麼這5種行為要避免，小行家從原理來分析：因為這5種行為，都是會導緻電池出現異常過熱，進而超出電池最佳承受溫度，損傷電池性能。
其實很好了解，比如充電超過8個小時，會導緻電池過長時間持續性的高溫，剛停車馬上就充電，會讓剛剛放電還處于高溫的電池，馬上充電又産生高溫，進而疊加高溫，而這5種行為，每一個都是這樣的原理，這裡就不一一列舉了。
高溫天氣騎電動車，到底是每天一充好，還是用完再充好
電動車行業有一個備受讨論的話題，那就是電動車到底是每天一充好，還是用完再充好，對此，小行家來說說我的答案和理由。
在高溫天氣充電，雖然鉛酸、锂電車都很容易損傷電池，但關于充電頻次，兩者之間還是會有一定差別的，我的答案是：
鉛酸電動車：盡量用至30%左右在充電；
锂電電動車：可以每天一充，甚至是随用随充；
為什麼會這樣，因為充電頻次和高溫天氣無關，怎麼充電，其實是和電池的性能、充放電次數、耐用性等方面有關，比如锂電電動車，就是性能好，充放電次數高，完全可以随用随充，不需要刻意介意充電時機。
但鉛酸電池電動車則不同，由于它的充放電次數少，而且性能相對較差，在電量30%的時候充電，既可以確定電動車随時有電，也能避免過度消耗充電性能，延長電池的耐用性。
小行家總結：
電動車作為既怕冷、又怕熱的一類車型，尤其是在現在高溫天氣，無論是锂電，還是鉛酸電動車，都很容易損傷，這種情況下，修車師傅分享的5種高溫天最傷電動車的行為，很有必要避免，這樣才能讓我們的電動車，尤其是電池，保持一個健康狀态，更耐用。對此，你怎麼看？歡迎大家評論交流。