你知道每天乘坐的3号線列車采用的哪種軌道交通制式嗎?沒錯!就是跨座式單軌系統。該列車使用橡膠充氣輪胎承載其運作,這種輪胎與常見的汽車輪胎類似,具有橡膠材質和充氣特性,賦予列車低噪、靈活轉向與爬坡能力強的特性。為了確定這些輪胎在鋼筋混凝土軌道梁上的安全無憂運作,我們實施了一系列精密而周到的保養措施。
一起來看看輪胎是怎麼保養的吧。
PART 1
輪辋預處理
首先,使用細密砂紙細緻打磨輪辋表面,徹底清除鏽迹,随後啟動吸塵器,全面清潔輪辋及輪胎内部,確定每一寸空間都幹淨無雜質、無水漬,并對輪辋進行必要的修複工作,為輪胎安裝打下堅實基礎。
PART 2
潤滑準備
在胎圈止口部、輪辋安裝面及密封圈表面,均勻塗抹特制潤滑劑,以減少摩擦,確定輪胎與輪辋之間的順暢結合,延長使用壽命。
PART 3
組裝環節
将輪胎緩緩套入輪辋本體,随後精準組裝密封圈、邊環及鎖環,每一步都力求精準無誤,確定輪胎結構的穩固與安全。
PART 4
氮氣充填
3号線列車輪胎選用氮氣充氣,因其穩定性優于普通空氣,能有效防止輪胎内部氧化及熱脹冷縮現象,設定标準氣壓為1000kpa,保持輪胎最佳性能。
PART 5
細緻檢漏
采用肥皂水等檢查胎圈部、輪辋、鎖環、氣門嘴等關鍵部位,確定無氣體洩漏,一旦發現氣泡,立即标記并處理。待檢測合格後,用幹布徹底清除肥皂水痕迹,保持輪胎外觀整潔。
PART 6
保壓驗證
完成充氣與檢漏後,輪胎需進行24小時保壓測試,期間持續監測氣壓變化,確定輪胎密封性達到最佳狀态。至此,輪胎的保養維護工作圓滿結束,它們将以最佳狀态承載列車。
圖/李溏
END
REVIEW
我們一起找夏天!
列車自動運作的秘密——信号ATO系統
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文圖:畢 森
編輯:樊 潤
校對:張李波責編:蘇 陽終審:胡潆兮
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