在燃油車時代，“汽車修理”絕對是一個暴利的行業。
畢竟，随便補個油漆都要大幾百，更遑論其他複雜的故障了。
是以，在 2012年時，中國的修理廠才有 30 萬家，10 年後，這個數字直接變成了90 萬了…
可見其中的暴利和瘋狂！
然而，随着新能源車時代的到來，汽車服務行業卻迎來了“中年危機”。
按照專業機構的預測，現存的 90 萬家修理廠，将倒閉過半…
同時，很多修理廠，都會面臨“無車可修”的情況！
為什麼會這樣呢？問題出在哪？
首先，在于這些店修不了了
雖然總是有人說：新能源車沒技術，無非是幾節電池加個車殼而已。
但你真把新能源車拆開就會發現，裡面密密麻麻的線路，還有很多元器件。
要路邊店來修，真的是老鼠拉烏龜——無處下手！
别不信邪，有位烏茲别克斯坦人，就嘗試修過一輛平行進口的比亞迪…
結果折騰了半宿，最後隻能吐槽到：“修比亞迪跟修家電一樣，都是電路闆，完全沒法搞。”
現實就是這麼離譜，不是電車不賺錢，是他們真沒轍。
更棘手的問題在于，現在的新能源車内，往往還有數十億行代碼。
想把這些代碼弄清，然後“恰如其分”的介入，都不是一件容易的事。
是以， 那些跨國車企，在進行電氣化轉型時，才會這麼的頭疼！
以至于福特汽車的 CEO 都在吐槽：不是他們不想把電車做好，是真的做不到。
别認為這是謙虛的說法。
要知道 2020 年，大衆集團整合了内部的所有軟體人才，組建了一個 6000 人的團隊，來搞電車開發。
結果做出來的東西完全不行，最後隻能選擇和小鵬汽車合作了…
大廠都玩的這麼痛苦，路邊的修理廠能行嗎？無疑很難！
其次，新能源車很難壞
畢竟，沒有發動機、變速箱等複雜部件，自然就減少了很多潛在的故障點。
在這樣的情況下，自然沒有修理這一說！
拿我的朋友老馬來說，他的電動車已經開了三年了，除了正常保養外，根本沒進過修理廠。
這要是換成燃油車，3年下來，多多少少都會有小毛病。
裡裡外外的投入，幾千塊是免不了的！
更重要的是，新能源車的保修期一般都比較長，很多廠家提供8年甚至更長的質保期。
在這期間，有問題直接找廠家解決，修理廠根本插不上手。
試想一下，當大部分車主，都不需要進修理廠時，這生意還能做得下去嗎？
肯定很難！
雖然對此有人會持反對意見，覺得這隻是假象，新能源車“省油不省錢”！
畢竟，電池的壽命也就 5-6 年了，換一塊數十萬就沒了。
但現實很殘酷，如果電池真的這麼“脆弱”，廠家怎麼會承諾至少 8 年，甚至終身質保呢？
隻能說，這東西比想象中耐用。
反而是發動機、變速箱這些零件，那才叫“脆弱”！
否者，為何生産廠家沒改變，電池願意終身質保，發動機卻不行呢？
最後，去4s 店更友善
以前大家都去路邊店，是因為4S店的保養太昂貴了。
拿我開燃油車經驗來說，每次去4S店做個小保養，都要花近千塊，大保養更是要花好幾千。
這種高昂的費用，讓很多車主，不得不選擇價格便宜的路邊修理店。
但現在，新能源車完全沒有這個問題了。
保養不僅便宜，而且非常友善：
拿我自己來說，電動車已經開了5萬公裡了，除了換了個空濾，幾乎沒有其他的花費。
在這樣的情況下，為什麼不去4S店呢？
畢竟，最大的阻礙“價格貴”都沒了，有什麼理由不去 4s 店呢？
當然，還有一個重要的問題是，如果不去指定地點保養，可能會取消“終身質保”的資格！
左邊是終身質保+便宜的維保體系，右邊是可能有脫保風險，同時還不會修電車….
用腳投票都知道怎麼選了，不是嗎？
總而言之，一個時代有一個時代的故事。
修理店崛起與“燃油車時代”，沒落于“新能源車時代“”，也屬很正常的事。
但随着技術的發展，說不定新的輪回又會轉動。
屆時，搞不好專修新能源車的風潮還會興起，隻是方向變了，變成了更新電池、晶片、雷達…這些特殊的東西。
對此，不知道大家是怎麼看的，可以說說自己的想法！