略談三種配置級/定價政策：
1.比如理想L9 MEGA這樣的，上市隻有一個配置，然後這個配置就是頂配，到後來再慢慢往下出低配，最後形成幾個有差異的配置級。這種還是少，隻有在新勢力廠家的個性車型上會有，這麼定的背後很有可能是預期不好，實在不行再減減配降降價走走量。不過MEGA對外放出的預期還是挺狂的，但後來隻有一個配置。
2.包括多代同堂銷售在内的傳統定價法，這就很常見了，比如說前幾天的邁騰B9。這樣的雖然說簡單明了，但是直接暴露配置差異有時候會有些問題，禁不住有人細琢磨入門配置有多低進而留下不厚道的印象影響銷量。
3.保時捷類似的牛肉闆面選配法。比如718就是那個标準的15塊闆面，其他的加料另算（比如内飾顔色，輪毂）。我個人覺得這樣是最科學的，避免了很多問題，首先就不會有人去細琢磨低配有多低，原因很簡單要麼裸配不賣（911還是啥車裸配就是個車架子）要麼買的就是“這個車”（比如裸配Macan就是買了個保時捷）。但是這就要求廠家對于配置真實需求有非常敏感的嗅覺，不然就是白幹。
各位讀者們更喜歡哪種定價方法？
