歐美揮舞關稅圍追堵截，也阻擋不了中國汽車出海步伐。勢頭正勁的比亞迪，再次斬獲海外10萬輛汽車訂單。王傳福向海外又開了一槍，特斯拉的馬斯克有點酸，也有點痛。
1. 斬獲10萬輛訂單
2022年10月份，比亞迪與德國汽車租賃公司SIXT簽署合作協定，SIXT 将在未來6年内向比亞迪采購至少10萬台新能源車。作為汽車的發明國，德國汽車工業實力全球領先。一百多年來，德國都被視為歐洲的汽車工業中心，堪稱汽車行業的風向标。作為德國最大、同時也是歐洲最大的全球汽車租賃公司，SIXT舍棄德國車企而選擇了比亞迪，這說明在新能源汽車時代，比亞迪已經在某種程度上超越了諸多德國車企。
SIXT采購比亞迪10萬輛汽車，已經讓歐美很多媒體都酸了。近日，比亞迪再次斬獲海外大單。7月31日，比亞迪和全球最大出行公司Uber，同時官宣了一則合作消息：其一，Uber将一次性采購10萬輛比亞迪汽車，供歐洲、南美洲等地區的司機使用。其二，雙方未來還将合作開發比亞迪自動駕駛汽車，并将其部署在Uber 平台上。歐美兩地的出行公司，紛紛将采購大單給比亞迪，而非歐美車企，這說明中國汽車已經具有世界級競争力。
2. 王傳福又打出一槍
中國要想從汽車大國變成汽車強國，揚帆出海征戰全球汽車市場，是必經路徑。抓住新能源汽車時代機遇，比亞迪在國内市場已将所有外資和合資品牌打敗，獲得了遙遙領先的優勢。同時，比亞迪也積極出海。商用車方面，比亞迪出海較早，其足迹已遍布全球六大洲，包括阿姆斯特丹、倫敦、東京及聖保羅等國際大都市，累計傳遞量已超過8萬輛。除此之外，比亞迪乘用車出海步伐，也是越來越快。
2022年9月，比亞迪宣布将在海外五個國家建設工廠，合計規劃産能超百萬輛。近日，比亞迪首個海外大規模乘用車工廠，在泰國正式竣工投産。同時，比亞迪還自建汽車運輸船隊，加速整車出口。去年，比亞迪出口量突破24萬輛，同比暴漲337%；今年上半年出口20.34萬輛，同比勁增173.8%。比亞迪如今斬獲Uber公司10萬輛大單，這是王傳福向海外市場打出的又一槍。
3. 特斯拉馬斯克酸了
比亞迪與Uber簽約的當天，特斯拉的馬斯克在推特上意有所指地表示：“比亞迪必須盡快改變技術路線，否則就要危險了。”此話一出，引發網友激烈讨論。很多網友分析，馬斯克言辭較為決絕甚至有點破防的主要原因有兩個。其一，同為美國企業，Uber把10萬輛的大訂單給了比亞迪，而非特斯拉。比亞迪搶了原本屬于特斯拉的大單，馬斯克的面子可能多少有點挂不住。
其二，馬斯克将無人駕駛計程車（Robotaxi）市場，當作是未來業務布局的重點。如今比亞迪與Uber發力這一領域，Robotaxi的“蛋糕”出現了頗具實力的的分羹者，馬斯克能不擔心嗎？既搶了特斯拉的生意，又對其引以為傲的願景構成威脅，馬斯克破防也就不難了解了，是以他又酸又痛。更加需要我們注意的是，馬斯克政治态度的轉變。他此前一貫支援民主黨，但如今已經倒向共和黨，一度要每月捐獻4500億美元給特朗普。
個中原因，除了讨厭民主黨的性别政策之外，馬斯克有可能是希望借助特朗普，推行更強硬的貿易保護政策，進而阻止比亞迪等中國車企進入美國。以前，馬斯克曾言：“如果沒有貿易壁壘,中國車企将征服世界。”如果特朗普上台，特斯拉便能兩頭通吃，享盡中美市場的紅利。當然，無論美國如何折騰，比亞迪的強大都是無可阻擋的。摩根大通預計，2026年比亞迪年銷量将達到600萬輛，其中約150萬輛來自于海外市場。