高管不斷落馬，讓這家坐落在湖北武漢的汽車大廠，上下人心惶惶。東風人趕赴一汽，一汽人奔向東風，熟悉的央企人員輪換，正值新能源汽車高速發展時代，此次顯得味道不甚一樣。其中，對于陳昊這位曾經連跳三級、掌管大權，被譽為年輕有為的東風系老将，更是百般滋味。
屬于東風汽車的一件“小事”，引起了車圈轟動——時任東風汽車副總經理陳昊的照片被撤下。
實際上，4月底就已有傳聞，一汽豐田常務副總經理黃勇，調任東風汽車并榮升副總經理。消息一出，不知何時，陳昊的個人簡介在東風汽車9人組成的上司團隊中被撤下，而其去向成謎。
就在近日，陳昊忽然現身東風乘用車銷售有限公司2024年經銷商代表大會現場，此時此刻，他的職位更變為——東風乘用車銷售有限公司副總經理。
這是一個怎樣的職位？從東風汽車副總經理，改為東風乘用車銷售有限公司副總經理，多了些文字的襯托和描述，并不是一件好事，根據東風汽車複雜的關系圖，似乎證明了一些事實：陳昊，悄然被降級。
為何外界對陳昊的關注，如此之大？我認為的是，第一，陳昊可謂傳奇人物，傳奇之處，在于2020年實作了三級跳，彼時4月擔任東風有限副總裁，9月擔任東風汽車總經理助理，12月坐上了“直升機”直升東風汽車副總經理。要知道的是，當時東風汽車的上司團隊為7人，而陳昊為其中的七分之一。
第二，實作三級跳之前，陳昊曾擔任東風日産副總經理，即東風日産中方一把手。值得玩味的是，陳昊執掌期間，東風日産如日中天，迎來鼎盛時期；卻亦在全新一代奇駿推出前後，陳昊悄然“退位”——滿是功而無過，堪稱戰無不勝攻無不克的老東風人，在集團的有意培養下，前途無量。
又何曾想到，過往皆是指尖流年，悄然降級間，盡是不留痕。
還有第三，但要單獨再說。
關乎“腐敗”。這些年來，東風汽車高管不斷落馬，據不完全統計，半年的時間，已有超20人被查。在東風汽車專門開設的名曰《廉潔東風》的公衆号，我們可以查詢相關資訊。
由此，陳昊的職位變動，我們難免會有所聯想。
非常時期，行了非常之事，頗是惹人玩味。要知道的一個情況是，陳昊曾主導東風自主新能源品牌的建設，即我們熟知的東風納米、東風奕派、東風風神。
2023年8月16日，東風汽車宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風奕派、東風納米三大産品系列品牌，東風汽車上司挂帥，集團總部上陣打仗。
今年北京車展前後，陳昊還曾接受媒體采訪，表達了品牌願景；不料未過幾日，網上皆是換防的傳言，直指其照片在東風汽車上司團隊中被撤下，衆人恍然。
官方産銷報告顯示，今年1-6月，東風乘用車累計銷量85141輛，同比增長62.56%。關于奕派、納米乃至風神三大品牌的具體銷量，始終神秘，源自乘聯會的資料顯示，6月奕派007零售量2426輛，奕派008零售量1016輛；而批發量上，奕派008可達3609輛，奕派007為2968輛——支撐起62.56%的增長，源自三大品牌不同口徑的助力。
據悉，為搞好新能源，東風預計三年豪擲500億，而至今已過一年。
沒多大變化的是，一直以來陳昊負責東風乘用車，現在成為東風乘用車副總經理，在東風汽車大步邁向新能源之際，需要有能力的老将帶來一定的建樹——有點做足了當初“東風汽車上司挂帥，集團總部上陣打仗”承諾的意思，而非簡單的降級了。
央企單獨考核新能源之際，亦處于非常時期，有車企需要突圍而上，有人需要證明自己，拿資料說話。