廣汽埃安昊鉑防夾手功能現場“翻車” 公司陷産銷雙降難題

産品夾了周鴻祎的手，廣汽集團産銷雙降

《中國科技投資》龍敏 李琬婷

近日，有自媒體部落客曝光了一段360公司創始人、董事長兼CEO周鴻祎體驗廣汽埃安昊鉑HT的“防夾手”功能結果翻車的視訊。視訊顯示，一名從業人員向周鴻祎介紹昊鉑HT的鷗翼門支援“防夾手”功能，但車門接觸到周鴻祎的手後并未停下來。

而此次風波之前，據7月5日廣汽集團（601238.SH）釋出的6月份産銷快報顯示，廣汽集團6月汽車産量為17萬輛，同比下降 26.41%；同期汽車銷量為16.4萬輛，同比下降30.77%。

新能源車款銷量不佳

廣汽埃安是廣汽集團旗下的新能源品牌，2017年7月分拆于廣汽集團的新能源車業務；2018年廣汽新能源推出埃安品牌；2020年，廣汽新能源有限公司更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司，埃安正式成為廣汽新能源汽車獨立品牌營運。

昊鉑為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，在昊鉑旗下有昊鉑HT、昊鉑GT、昊鉑SSR等三款車型，均為純電動車型。其中昊鉑GT和昊鉑HT分别定位中大型轎車和中大型SUV，兩款車的價格區間都集中在20萬-35萬，昊鉑GGR則是一款售價超過百萬元的超跑。

其中，昊鉑HT釋出于2023年11月，定位為中型純電SUV，應用了鷗翼門設計，售價區間為21.39萬-32.99萬元。從産品端來說，廣汽将目前最先進的技術都放在了昊鉑品牌首發，包括800V、5C超快充、彈匣電池2.0技術、可變焦雷射雷達，以及可實作覆寫全國的城市NOA等等。

對于此次廣汽埃安昊鉑HT陷入防夾手風波，中國企業資本聯盟副理事長柏文喜向《中國科技投資》記者表示：“昊鉑作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，出現防夾手功能失靈的問題，可能是由于技術品控不穩定所緻。在汽車行業中，防夾手功能是一項重要的安全配置，如果不能有效工作，可能會給使用者帶來安全隐患。這種情況的出現可能是由于生産過程中的一些細節問題沒有得到妥善處理，導緻産品品質的波動。”

與此同時，此次風波前廣汽埃安昊鉑的銷量已不樂觀。2024年6月，昊鉑僅售出了904輛，其中昊鉑HT的銷量501輛，昊鉑GT399輛。據電動汽車使用者聯盟資料顯示，與昊鉑同為20-30萬主要純電動車型2024年6月銷量排名前五的分别為，特斯拉Model Y為40429輛、特斯拉Model 3為17918輛、極氪 001為13199輛、小米SU7為11568輛、比亞迪漢 EV為7763輛。

不僅埃安昊鉑銷量不佳，整體廣汽埃安的銷量亦出現下滑。2019年-2022年，廣汽埃安的年銷量分别為4.2萬輛、5.95萬輛、12.02萬輛、27.12萬輛。2023年，廣汽埃安年度總銷量48萬輛，同比增長77.02%，在新能源車銷量排行榜中僅落後于比亞迪和特斯拉中國，位列第三位。而2024年1-5月，廣汽埃安累計銷量為100637輛，比去年同期的164204輛，降幅超過38%。

這其中與廣汽埃安AION S、AION S plus和SUV AION Y大量用于網約車市場密切相關。根據乘聯會的資料顯示，2023年出租網約車市場新車共85萬輛，其中廣汽埃安旗下車型約22萬輛，占新增總數約25%。廣汽埃安在網約車市場的銷量，占其全年總銷量的45%。

然而，今年以來，全國多地釋出網約車行業風險預警，稱網約車運力已經飽和，提醒大家慎入網約車行業。而網約車行業飽和一定程度是廣汽埃安2024年銷量翻臉的原因。加之，2024年新能源汽車降價，使網約車行業用車選擇更加多樣。依靠網約車行業高速發展的廣汽埃安，面臨着轉型問題。

下半年集中推出新品

7月15日，廣汽埃安AION S MAX 70星意版正式上市，售價為12.99萬元。作為新增車型，該車推出後将成為廣汽埃安AION S MAX車型的新入門版本。

7月23日，廣汽埃安第二代AION V正式上市，定位“新硬派智駕 SUV”，共推出520km（智享版、智豪版、智尊版）、650km（智豪版、智尊版、雷射雷達版）、750km（智尊版）三種續航7個配置版本，指導價12.98-18.98萬元。

2020年6月，AION V正式上市，售價區間為15.96萬元-23.96萬元。2021年9月，廣汽埃安推出疊代車型AION V Plus，售價17.26萬元-23.96萬元。目前在售的2024款AION V Plus售價區間為14.99-19.99萬元。此次上市的第二代AION V相比于此前車型，價格明顯下降。

但即使價格下降，位于10-15萬元的SUV市場競争卻十分激烈。在10-15萬元新能源SUV市場上，目前保持領先的是比亞迪旗下三款車型：比亞迪宋PLUS新能源、元PLUS和宋Pro。宋PLUS DM-i版本售價12.98-16.98萬元，EV版本售價14.98-18.98萬元；元PLUS目前售價11.98-14.78。根據易車網資料，今年6月這三款車型月銷量分别為3.29萬輛、2.39萬輛和1.93萬輛。

廣汽集團曾在年初表示，今年汽車行業預計全年微增3%～5%，主要增量是海外市場和新能源汽車。2023年8月，廣汽集團推出“1551”國際化戰略，目标是在海外站穩歐洲、亞太、獨聯體、中東非洲、中南美洲“5”大市場版圖，深耕至少 12 個萬輛級戰略市場。

但海外市場的競争亦十分激烈。2023年廣汽集團汽車出口實作7.58萬輛，同比增長近130%，其中自主品牌海外銷量5.5萬輛。而奇瑞汽車2023年出口量為92.39萬台，上汽乘用車2023年出口量為68.5萬台。

值得關注的是，根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）資料，5月歐洲四分之三的主要市場出現了下滑，其中受影響最大的是新能源車。5月歐洲純電動汽車銷量同比減少11%；歐盟純電動汽車銷量同比下降12%。同時，中國對歐洲出口的增速也同比下滑了30個百分點，新能源乘用車對歐出口增速則下降了66個百分點。

記者就防夾手風波、埃安品牌發展、海外市場風險等緻函廣汽集團，截至發稿，尚未收到回複。