2024年9月初,多位網友發帖稱,上汽大通近期突然關閉了釘釘考勤打卡系統,且各層上司均未給出任何解釋或借口。這一行為被部分網友解讀為裁員的前兆,因為考勤系統的關閉往往與人員變動有關。
此外,爆料内容顯示,上汽大通南京分公司将整體裁員40%,且已有部分員工被約談。
另有消息稱,除動力部門外,其他部門均已開始裁員,賠償标準為N+1(即員工工作年限+1個月的工資作為補償)。
早在年中,上汽大通就曾以合同到期不續簽的方式進行過一波裁員,但當時并未引起廣泛關注。不少員工對突然關閉考勤系統和裁員傳聞表示震驚和不滿,認為公司未提前通知并給出合了解釋。
截至目前,上汽大通方面尚未就考勤系統關閉及裁員傳聞作出官方回應。是以,事件的真相仍有待進一步确認。
上汽大通作為上汽集團自主品牌,自2011年起專注商用車,後拓展至商乘并行,車型多樣,動力全面。2015-2023年間,其銷量穩步增長。然而,今年上汽大通銷量遇阻,7月銷量同比下滑23.34%,累計降幅達11.3%,但商用車仍為主力。同期,乘用車銷量雖有月增17.11%,但累計仍降27.75%。
值得一提的是,上汽集團2024年上半年報告顯示,整車銷售182.7萬輛,傳遞211.5萬輛,居銷售榜首但面臨挑戰。
比亞迪緊随其後,上半年銷量160.7萬輛,差距縮小,且連續兩月銷量超上汽。7月,上汽銷量下滑37.16%至25.15萬輛,而比亞迪同比增長30.6%至34.24萬輛,顯示市場格局正變。
上汽集團為穩固市場地位,啟動大規模人事調整,旨在注入新活力。2024年7月,王曉秋任董事長,賈健旭任總裁,标志新發展階段。
随後,上汽通用等子公司也宣布高層變動,整體覆寫廣泛。這些調整不僅限于人事,更涉及戰略更新,聚焦新能源、智能網聯技術專業人才。上汽集團明确轉型方向:加速新能源發展、深化自主品牌、拓展海外市場,同時優化傳統燃油車業務。為執行計劃,集團進行組織優化,提升效率。
最新動态是,上汽拟整合智己、飛凡研發業務至創新研究開發總院,優先發展關鍵技術項目。