2024年9月初，多位網友發帖稱，上汽大通近期突然關閉了釘釘考勤打卡系統，且各層上司均未給出任何解釋或借口。這一行為被部分網友解讀為裁員的前兆，因為考勤系統的關閉往往與人員變動有關。
此外，爆料内容顯示，上汽大通南京分公司将整體裁員40%，且已有部分員工被約談。
另有消息稱，除動力部門外，其他部門均已開始裁員，賠償标準為N+1（即員工工作年限+1個月的工資作為補償）。
早在年中，上汽大通就曾以合同到期不續簽的方式進行過一波裁員，但當時并未引起廣泛關注。不少員工對突然關閉考勤系統和裁員傳聞表示震驚和不滿，認為公司未提前通知并給出合了解釋。
截至目前，上汽大通方面尚未就考勤系統關閉及裁員傳聞作出官方回應。是以，事件的真相仍有待進一步确認。
上汽大通作為上汽集團自主品牌，自2011年起專注商用車，後拓展至商乘并行，車型多樣，動力全面。2015-2023年間，其銷量穩步增長。然而，今年上汽大通銷量遇阻，7月銷量同比下滑23.34%，累計降幅達11.3%，但商用車仍為主力。同期，乘用車銷量雖有月增17.11%，但累計仍降27.75%。
值得一提的是，上汽集團2024年上半年報告顯示，整車銷售182.7萬輛，傳遞211.5萬輛，居銷售榜首但面臨挑戰。
比亞迪緊随其後，上半年銷量160.7萬輛，差距縮小，且連續兩月銷量超上汽。7月，上汽銷量下滑37.16%至25.15萬輛，而比亞迪同比增長30.6%至34.24萬輛，顯示市場格局正變。
上汽集團為穩固市場地位，啟動大規模人事調整，旨在注入新活力。2024年7月，王曉秋任董事長，賈健旭任總裁，标志新發展階段。
随後，上汽通用等子公司也宣布高層變動，整體覆寫廣泛。這些調整不僅限于人事，更涉及戰略更新，聚焦新能源、智能網聯技術專業人才。上汽集團明确轉型方向：加速新能源發展、深化自主品牌、拓展海外市場，同時優化傳統燃油車業務。為執行計劃，集團進行組織優化，提升效率。
最新動态是，上汽拟整合智己、飛凡研發業務至創新研究開發總院，優先發展關鍵技術項目。