作者：羅隐 編輯：江江
本文經授權轉載自鹽财經
近來，廣州多個地鐵站内出現一則引人駐足的燈箱廣告：一名女性廣告模特身穿制服，一邊微笑一邊做着歡迎的手勢。
模特姿态優雅，有幹淨的盤發和精緻的妝容，乍一看會以為是與空乘相關的廣告。但加粗的廣告語寫的是“我是女司機，開車心更細”。
廣州地鐵站内的天鵝駕到燈箱廣告/鹽财經記者 攝
這是代駕平台“天鵝駕到”的“造勢”廣告，除了宣布平台于7月20日要在廣州上線外，還公開招聘女性代駕司機。其中，備受矚目的招聘描述是“30萬薪等你來”“現在加入最低享10000月薪”。
天鵝駕到的定位是：為女性提供靈活就業機會，并緻力于打造高端商務服務的創新型代駕平台。加入隻有三個條件：女性、22至45周歲、擁有C2以上駕照兩年。
天鵝駕到對代駕司機的要求隻有三個條件：女性；22-45周歲；擁有C2以上駕照兩年/鹽财經記者 攝
平台上線以來，公司每天都有大量招聘面試和教育訓練安排。比如，9月2日，有關天鵝駕到的招聘仍在東莞打出雙休、五險、月薪1.4w等條件，吸引尋找工作的女性。同時，一個名為“天鵝駕到上海分公司”的公衆号在8月29日發文稱，天鵝駕到也開始在上海招募女性代駕員了。
看上去，天鵝駕到正在全國不同地區描繪出一幅蒸蒸日上的圖景。然而，“女性代駕司機為高端客戶提供空乘式服務”的口号，一度讓它陷入涉黃争議。要知道，使用代駕服務的消費者多為酒後場景，且以男性為主。
對此，天鵝駕到強硬地澄清了謠言，不過以“客戶對漂亮的女代駕毛手毛腳”的“營銷叙事”仍在網上收獲了不少眼球。
天鵝駕到釋出的聲明
依靠“女代駕司機”标簽，天鵝駕到用高單價襯托出一個高端代駕市場，短時間内，吸引了各地加盟商和投資。隻是對于拿女司機作為賣點的代駕平台，質疑仍未停止。
與吸引人的高薪不同，加入天鵝駕到并無高門檻。鹽财經記者聯系招聘負責人，表示自己滿足年齡及駕照等條件後，就接到了面試邀請。
8月10日，鹽财經記者以應聘者身份來到天鵝駕到在廣州的辦公室，位址位于珠江新城華普廣場東塔。這棟已有20年曆史的寫字樓雖在繁華地帶，但内部裝潢已稍顯老舊，聚集了一批小微企業，涵蓋貿易批發、投資管理、醫療裝置租賃等行業。
和記者一起面試的還有兩位年齡在35歲上下的女性，均在其他平台做過代駕。記者表示自己代駕經驗為零，現場負責面試的從業人員便開門見山地介紹道：“我們這裡是女性代駕平台，接到的訂單基本上是喝了酒的老闆。”
入職流程并不複雜。應聘者需通過一次路考考試、送出無犯罪證明，參加完崗前教育訓練即可上線接單。
天鵝駕到提供的新司機入職流程/鹽财經記者 攝
不過賺錢之前，要先交錢。從業人員介紹，應聘者需交600元物料費和200元路考費，但完成指定訂單目标後可退還物料費。物料包括兩套夏季工服、座椅套、手套、發光名片和馬甲。
“我們前一批司機全是600元招進來的，他們要入職滿一年并做滿168單後，退還費用。現在有優惠活動，物料費隻需300元，一個月做滿15單可退還。”從業人員還補充道，物料費到下周就會恢複至原價。
面試現場，有應聘者抛出疑問：天鵝駕到的單量到底大不大？
從業人員斬釘截鐵地回複，不用擔心單量問題，“平台達得到才敢說這樣的話”，而15單已是很低的标準。
聲稱能夠保證單量的同時，天鵝駕到也将平台的單價視作“行業金字塔頂端”。該平台廣州地區計價标準為：07:00—22:59起步價為58元/4公裡（含），23:00—06:59起步價為68元/4公裡（含），超出後6元/公裡；司機免費等待10分鐘，超出後等候費為2元/分鐘，上不封頂。
天鵝駕到小程式顯示的廣州地區起步價
平台的抽傭比例是25%，每單還需扣除2.5元保險費。天鵝駕到要求司機自費打車接駕，一般派單範圍是3公裡内，如果打車距離超出10公裡，平台會補貼10元。以派單範圍3公裡内、23點以後起步價的代駕單為例計算，司機收68元，平台抽傭17元，扣除打車費和保險費後，司機淨賺40元左右。
和記者一起面試的曾芳（化名）、丁雨（化名）分别在滴滴和e代駕平台工作過，兩位女性代駕都告訴記者，天鵝駕到的抽傭比例雖然在行業内不算低，但單價确實比較高。以同地區每公裡最高起步價做對比，滴滴代駕13.75元，洪師傅代駕5.5元，e代駕5元，天鵝駕到則是17元。
但要達到招聘廣告上的30萬年薪也并非易事。
這意味着，司機每月需賺2.5萬元。假設平均每單跑10公裡，均為高價單，則一個月需接385單，即平均每天23點後需接13單。根據公司微信朋友圈曬出的8月6日收入排行榜，廣州地區收入最高的司機跑了19單，收入2372元，平均每天跑3單，均價125元，以此計算月收入是11250元。
而所謂的“保底每月10000元”指的是全職司機，平台規定上線時間，每單仍需抽傭和扣保險。曾芳原本考慮全職，但廣州公司後續告知已取消保底薪酬政策，全職和兼職同樣是多勞多得，曾芳覺得“劃不來”，放棄入職。
天鵝駕到的高單價源于它對自身的定位。官方介紹，該平台專注高端市場，獨創“空乘式”商務代駕服務。
“空乘式”的代駕服務對司機提出了形象禮儀要求。面試時，從業人員介紹，司機工作全程需穿工作服、盤頭發、戴領結、戴工牌。額外強調的是，夏季工服是白色襯衣和藏青色褲子，司機不穿短裙。
上崗前，司機還有專門的禮儀教育訓練，在天鵝駕到兼職的趙惠（化名）告訴鹽财經，禮儀教育訓練主要包括如何着裝、整理儀容儀表、服務舉止規範，以及接單時的話術等。趙惠說，教育訓練的目的是要讓客戶感覺到，“這是一個專業的女性代駕平台”。
天鵝駕到會對司機進行崗前禮儀教育訓練/圖源：天鵝駕到公衆号
不過，“女司機”“酒後代駕”“空乘式服務”等标簽，甚至公司總部位于東莞，讓部分網絡言論将平台與色情行業聯想到一起。
6月，天鵝駕到在網絡上出現了一次涉黃争議，流傳的聊天截圖顯示，有人聲稱天鵝駕到加錢便可提供特殊服務。天鵝駕到火速澄清平台合法合規，公安機關已查明并行政拘留了造謠者。
一紙聲明或許可以澄清謠言，更應關心的是，由女性司機提供酒後、商務、疲勞代駕的天鵝駕到，實際上如何考慮女性司機的安全問題？
天鵝駕到表示，司機接單全程有錄音監控保障，平台已納入公安系統。背景還開發了“一鍵報警”等功能，供司機緊急時使用。
面試現場，從業人員将記者有關安全性的提問反向抛給有代駕經驗的應聘者，希望她們能以“過來人”身份解釋。曾芳分享，自己做了兩年代駕，隻遇到過一個“修養不太好”的客戶，從沒接過醉得不省人事的客戶，“他們喝了酒，最多就是說話有點着急”。
曾芳補充道，男車主比女車主要“好說話”，因為男車主看見是女性代駕司機，還會多照顧一點，比如她騎車去接駕，男車主會幫忙把車子擡上後備箱。
由女性司機提供代駕的天鵝駕到，實際上如何考慮女性司機的安全問題？
但司機無法保證絕對能接到高素質的客戶。在記者接觸的天鵝駕到司機中，就有兩名司機表示曾遇到喝醉酒的客戶“拉拉扯扯”或者“摸手”。她們應對的方式是大聲呵斥。
“我告訴他不可以這樣子，平台有錄音的。”在天鵝駕到兼職的曹柔（化名）說：“告訴他，我一不小心，就把方向盤打歪了。”
安全疑慮不能消除，但不管是否曾被客戶“毛手毛腳”的司機均未展露出對安全問題的過多擔憂。更多人告訴記者的是，沒有想象中那麼可怕，接兩單就熟悉了。
“反正沒有大的傷害。就摸一下手，也沒有什麼的呀。”曹柔說。
憑借一則負面新聞，天鵝駕到反而出了圈，更多消費者了解到，代駕行業中“殺”出了一個專做女性代駕的平台。為此有網友質疑，這次涉黃造謠事件或為天鵝駕到的一次“自導自演”，目的就是搏個出名。
吊詭的是，天鵝駕到一邊想要摘掉涉黃标簽，一邊又利用擦邊話題炒熱度。
在面試中，鹽财經了解到，天鵝駕到鼓勵員工開設短視訊賬号，每拍三條視訊就能得到幾百元獎勵。一批名稱格式為“天鵝駕到+昵稱”的賬号湧現，其中有一類視訊文案風格相似，内容是部落客代駕時，有男客戶想揩油，卻被自己拒絕了雲雲。
“天鵝駕到+昵稱”的短視訊賬号湧現
講述時，視訊中的部落客通常面帶笑容，抱怨的語氣中帶着無奈。記者點開其中一則視訊，83條評論中，有50名發出評論的網友顯示性别為男性。
大多數評論為附和稱贊部落客外表靓麗，部落客也偶爾回複一兩條，有來有回地打趣。贊美聲中夾雜着一條刺耳的評論，稱“天鵝駕到被曝光了，錢到位幹啥都行”。部落客回複：别亂造謠，之前造謠過我們平台的人已經被抓了。
鋪設地鐵廣告、用統一的賬号字首“入侵”短視訊平台，都是天鵝駕到的營銷手段。
鹽财經記者在面試現場留意到一張應聘者填寫的聯系方式表格，多數應聘者填寫的招聘管道都是地鐵廣告。負責面試的從業人員透露，公司投入了200多萬的廣告費，後期還要在公交廣告、電梯廣告、短視訊平台營運上投入大量資金。
天鵝駕到官方披露，公司計劃投入1000萬拓展東莞市場，用于抖音、視訊号、小紅書等新媒體管道推廣及小區電梯、停車場、戰略商家物料投放。
天鵝駕到抖音官方賬号裡的招聘宣傳内容/圖源：抖音@天鵝駕到
為了快速裂變，現階段的天鵝駕到正不斷招兵買馬。根據廣州公司微信号釋出的朋友圈，平台上線以來，幾乎每天下午兩點到六點都安排了面試，感興趣的應聘者可攜帶證件直接前往。
教育訓練也安排得很密集。通常而言，路考安排在上午，崗前教育訓練安排在下午，應聘者面試完，一天後就可以上崗。
正式上線8個多月，天鵝駕到先以東莞作為首發城市，逐漸覆寫至深圳、廣州和惠州三地。鹽财經記者以加盟商身份咨詢時，負責人廖小姐介紹道，目前，天鵝駕到已在全國鋪開，北京、上海、成都、蘇州、南昌等地的加盟合作基本落定。
天鵝駕到與城市加盟商的合作方式類似代理模式：城市加盟費用是30萬—50萬元，天鵝駕到将品牌授權給城市加盟商，但不參與經營，城市加盟商擁有獨立的定價權，包括計費标準和抽傭比例。比如廣州地區的起步價就定得比東莞高，23點後的起步價要高出5.4元/公裡。
城市加盟商還擁有二級代理權，可自行劃分區域，招募區域服務商，一個區域服務商的加盟費是10萬元左右。城市加盟商從司機端抽傭後，再依據一定比例分給區域服務商。
不管是城市加盟商還是區域服務商，最大的任務就是推廣和招聘司機，提高加盟區域的單量。總部、城市加盟商和區域服務商都可以作為簽訂合作協定的主體，單獨招聘司機，各自管理。
在經營上放權，一定程度上能夠促進平台瘋狂擴張，但散落在各地的司機如同毛細血管一般，分層管理不可避免會造成一些盲區。
對于涉黃這個最大的管理問題，天鵝駕到采取的應對辦法是要求司機簽署限制協定。記者擷取的這份限制協定中寫道，要求每位女性司機堅守職業道德，抵制各種不良誘惑，特别是涉及色情、低俗等行為的誘惑，堅決不參與任何形式的違法違規活動。如有違約，個人承擔全部責任。
廖小姐表示，這份限制協定具有法律效應。“有一個女性就業平台不容易，不能讓一些不懷好意之人弄沒了。我們平台解決了很多女性的就業問題，包括寶媽。”
天鵝駕到小程式首頁顯示這是一個女性就業平台/圖源：天鵝駕到小程式截圖
客觀而言，女性代駕存在市場，特别是對女性客戶而言，呼叫女性代駕更能增加安全感。但目前看來，買賬的似乎更多是男性。現在搜尋天鵝駕到，最高熱度的詞條“合規嗎”。百度指數顯示，搜尋天鵝駕到的使用者近八成是男性。
天鵝駕到稱，自己是國内首家專業女司機代駕平台，擁有一片差異化的藍海。高價的女司機代駕商業模式能否走通，尚不得而知。但利用女司機做賣點，卻已有模仿者跟随。
7月中旬，公司注冊地在甯波的伊人代駕平台上線，從企業文化到運作模式都如同天鵝駕到的複制版。
一名網友在伊人代駕公衆号下留言：正經嗎？
另一名網友回複：你說呢？
本文轉載自【鹽财經】