作者:羅隐 編輯:江江
本文經授權轉載自鹽财經
近來,廣州多個地鐵站内出現一則引人駐足的燈箱廣告:一名女性廣告模特身穿制服,一邊微笑一邊做着歡迎的手勢。
模特姿态優雅,有幹淨的盤發和精緻的妝容,乍一看會以為是與空乘相關的廣告。但加粗的廣告語寫的是“我是女司機,開車心更細”。
廣州地鐵站内的天鵝駕到燈箱廣告/鹽财經記者 攝
這是代駕平台“天鵝駕到”的“造勢”廣告,除了宣布平台于7月20日要在廣州上線外,還公開招聘女性代駕司機。其中,備受矚目的招聘描述是“30萬薪等你來”“現在加入最低享10000月薪”。
天鵝駕到的定位是:為女性提供靈活就業機會,并緻力于打造高端商務服務的創新型代駕平台。加入隻有三個條件:女性、22至45周歲、擁有C2以上駕照兩年。
天鵝駕到對代駕司機的要求隻有三個條件:女性;22-45周歲;擁有C2以上駕照兩年/鹽财經記者 攝
平台上線以來,公司每天都有大量招聘面試和教育訓練安排。比如,9月2日,有關天鵝駕到的招聘仍在東莞打出雙休、五險、月薪1.4w等條件,吸引尋找工作的女性。同時,一個名為“天鵝駕到上海分公司”的公衆号在8月29日發文稱,天鵝駕到也開始在上海招募女性代駕員了。
看上去,天鵝駕到正在全國不同地區描繪出一幅蒸蒸日上的圖景。然而,“女性代駕司機為高端客戶提供空乘式服務”的口号,一度讓它陷入涉黃争議。要知道,使用代駕服務的消費者多為酒後場景,且以男性為主。
對此,天鵝駕到強硬地澄清了謠言,不過以“客戶對漂亮的女代駕毛手毛腳”的“營銷叙事”仍在網上收獲了不少眼球。
天鵝駕到釋出的聲明
依靠“女代駕司機”标簽,天鵝駕到用高單價襯托出一個高端代駕市場,短時間内,吸引了各地加盟商和投資。隻是對于拿女司機作為賣點的代駕平台,質疑仍未停止。
與吸引人的高薪不同,加入天鵝駕到并無高門檻。鹽财經記者聯系招聘負責人,表示自己滿足年齡及駕照等條件後,就接到了面試邀請。
8月10日,鹽财經記者以應聘者身份來到天鵝駕到在廣州的辦公室,位址位于珠江新城華普廣場東塔。這棟已有20年曆史的寫字樓雖在繁華地帶,但内部裝潢已稍顯老舊,聚集了一批小微企業,涵蓋貿易批發、投資管理、醫療裝置租賃等行業。
和記者一起面試的還有兩位年齡在35歲上下的女性,均在其他平台做過代駕。記者表示自己代駕經驗為零,現場負責面試的從業人員便開門見山地介紹道:“我們這裡是女性代駕平台,接到的訂單基本上是喝了酒的老闆。”
入職流程并不複雜。應聘者需通過一次路考考試、送出無犯罪證明,參加完崗前教育訓練即可上線接單。
天鵝駕到提供的新司機入職流程/鹽财經記者 攝
不過賺錢之前,要先交錢。從業人員介紹,應聘者需交600元物料費和200元路考費,但完成指定訂單目标後可退還物料費。物料包括兩套夏季工服、座椅套、手套、發光名片和馬甲。
“我們前一批司機全是600元招進來的,他們要入職滿一年并做滿168單後,退還費用。現在有優惠活動,物料費隻需300元,一個月做滿15單可退還。”從業人員還補充道,物料費到下周就會恢複至原價。
面試現場,有應聘者抛出疑問:天鵝駕到的單量到底大不大?
從業人員斬釘截鐵地回複,不用擔心單量問題,“平台達得到才敢說這樣的話”,而15單已是很低的标準。
聲稱能夠保證單量的同時,天鵝駕到也将平台的單價視作“行業金字塔頂端”。該平台廣州地區計價标準為:07:00—22:59起步價為58元/4公裡(含),23:00—06:59起步價為68元/4公裡(含),超出後6元/公裡;司機免費等待10分鐘,超出後等候費為2元/分鐘,上不封頂。
天鵝駕到小程式顯示的廣州地區起步價
平台的抽傭比例是25%,每單還需扣除2.5元保險費。天鵝駕到要求司機自費打車接駕,一般派單範圍是3公裡内,如果打車距離超出10公裡,平台會補貼10元。以派單範圍3公裡内、23點以後起步價的代駕單為例計算,司機收68元,平台抽傭17元,扣除打車費和保險費後,司機淨賺40元左右。
和記者一起面試的曾芳(化名)、丁雨(化名)分别在滴滴和e代駕平台工作過,兩位女性代駕都告訴記者,天鵝駕到的抽傭比例雖然在行業内不算低,但單價确實比較高。以同地區每公裡最高起步價做對比,滴滴代駕13.75元,洪師傅代駕5.5元,e代駕5元,天鵝駕到則是17元。
但要達到招聘廣告上的30萬年薪也并非易事。
這意味着,司機每月需賺2.5萬元。假設平均每單跑10公裡,均為高價單,則一個月需接385單,即平均每天23點後需接13單。根據公司微信朋友圈曬出的8月6日收入排行榜,廣州地區收入最高的司機跑了19單,收入2372元,平均每天跑3單,均價125元,以此計算月收入是11250元。
而所謂的“保底每月10000元”指的是全職司機,平台規定上線時間,每單仍需抽傭和扣保險。曾芳原本考慮全職,但廣州公司後續告知已取消保底薪酬政策,全職和兼職同樣是多勞多得,曾芳覺得“劃不來”,放棄入職。
天鵝駕到的高單價源于它對自身的定位。官方介紹,該平台專注高端市場,獨創“空乘式”商務代駕服務。
“空乘式”的代駕服務對司機提出了形象禮儀要求。面試時,從業人員介紹,司機工作全程需穿工作服、盤頭發、戴領結、戴工牌。額外強調的是,夏季工服是白色襯衣和藏青色褲子,司機不穿短裙。
上崗前,司機還有專門的禮儀教育訓練,在天鵝駕到兼職的趙惠(化名)告訴鹽财經,禮儀教育訓練主要包括如何着裝、整理儀容儀表、服務舉止規範,以及接單時的話術等。趙惠說,教育訓練的目的是要讓客戶感覺到,“這是一個專業的女性代駕平台”。
天鵝駕到會對司機進行崗前禮儀教育訓練/圖源:天鵝駕到公衆号
不過,“女司機”“酒後代駕”“空乘式服務”等标簽,甚至公司總部位于東莞,讓部分網絡言論将平台與色情行業聯想到一起。
6月,天鵝駕到在網絡上出現了一次涉黃争議,流傳的聊天截圖顯示,有人聲稱天鵝駕到加錢便可提供特殊服務。天鵝駕到火速澄清平台合法合規,公安機關已查明并行政拘留了造謠者。
一紙聲明或許可以澄清謠言,更應關心的是,由女性司機提供酒後、商務、疲勞代駕的天鵝駕到,實際上如何考慮女性司機的安全問題?
天鵝駕到表示,司機接單全程有錄音監控保障,平台已納入公安系統。背景還開發了“一鍵報警”等功能,供司機緊急時使用。
面試現場,從業人員将記者有關安全性的提問反向抛給有代駕經驗的應聘者,希望她們能以“過來人”身份解釋。曾芳分享,自己做了兩年代駕,隻遇到過一個“修養不太好”的客戶,從沒接過醉得不省人事的客戶,“他們喝了酒,最多就是說話有點着急”。
曾芳補充道,男車主比女車主要“好說話”,因為男車主看見是女性代駕司機,還會多照顧一點,比如她騎車去接駕,男車主會幫忙把車子擡上後備箱。
由女性司機提供代駕的天鵝駕到,實際上如何考慮女性司機的安全問題?
但司機無法保證絕對能接到高素質的客戶。在記者接觸的天鵝駕到司機中,就有兩名司機表示曾遇到喝醉酒的客戶“拉拉扯扯”或者“摸手”。她們應對的方式是大聲呵斥。
“我告訴他不可以這樣子,平台有錄音的。”在天鵝駕到兼職的曹柔(化名)說:“告訴他,我一不小心,就把方向盤打歪了。”
安全疑慮不能消除,但不管是否曾被客戶“毛手毛腳”的司機均未展露出對安全問題的過多擔憂。更多人告訴記者的是,沒有想象中那麼可怕,接兩單就熟悉了。
“反正沒有大的傷害。就摸一下手,也沒有什麼的呀。”曹柔說。
憑借一則負面新聞,天鵝駕到反而出了圈,更多消費者了解到,代駕行業中“殺”出了一個專做女性代駕的平台。為此有網友質疑,這次涉黃造謠事件或為天鵝駕到的一次“自導自演”,目的就是搏個出名。
吊詭的是,天鵝駕到一邊想要摘掉涉黃标簽,一邊又利用擦邊話題炒熱度。
在面試中,鹽财經了解到,天鵝駕到鼓勵員工開設短視訊賬号,每拍三條視訊就能得到幾百元獎勵。一批名稱格式為“天鵝駕到+昵稱”的賬号湧現,其中有一類視訊文案風格相似,内容是部落客代駕時,有男客戶想揩油,卻被自己拒絕了雲雲。
“天鵝駕到+昵稱”的短視訊賬号湧現
講述時,視訊中的部落客通常面帶笑容,抱怨的語氣中帶着無奈。記者點開其中一則視訊,83條評論中,有50名發出評論的網友顯示性别為男性。
大多數評論為附和稱贊部落客外表靓麗,部落客也偶爾回複一兩條,有來有回地打趣。贊美聲中夾雜着一條刺耳的評論,稱“天鵝駕到被曝光了,錢到位幹啥都行”。部落客回複:别亂造謠,之前造謠過我們平台的人已經被抓了。
鋪設地鐵廣告、用統一的賬号字首“入侵”短視訊平台,都是天鵝駕到的營銷手段。
鹽财經記者在面試現場留意到一張應聘者填寫的聯系方式表格,多數應聘者填寫的招聘管道都是地鐵廣告。負責面試的從業人員透露,公司投入了200多萬的廣告費,後期還要在公交廣告、電梯廣告、短視訊平台營運上投入大量資金。
天鵝駕到官方披露,公司計劃投入1000萬拓展東莞市場,用于抖音、視訊号、小紅書等新媒體管道推廣及小區電梯、停車場、戰略商家物料投放。
天鵝駕到抖音官方賬号裡的招聘宣傳内容/圖源:抖音@天鵝駕到
為了快速裂變,現階段的天鵝駕到正不斷招兵買馬。根據廣州公司微信号釋出的朋友圈,平台上線以來,幾乎每天下午兩點到六點都安排了面試,感興趣的應聘者可攜帶證件直接前往。
教育訓練也安排得很密集。通常而言,路考安排在上午,崗前教育訓練安排在下午,應聘者面試完,一天後就可以上崗。
正式上線8個多月,天鵝駕到先以東莞作為首發城市,逐漸覆寫至深圳、廣州和惠州三地。鹽财經記者以加盟商身份咨詢時,負責人廖小姐介紹道,目前,天鵝駕到已在全國鋪開,北京、上海、成都、蘇州、南昌等地的加盟合作基本落定。
天鵝駕到與城市加盟商的合作方式類似代理模式:城市加盟費用是30萬—50萬元,天鵝駕到将品牌授權給城市加盟商,但不參與經營,城市加盟商擁有獨立的定價權,包括計費标準和抽傭比例。比如廣州地區的起步價就定得比東莞高,23點後的起步價要高出5.4元/公裡。
城市加盟商還擁有二級代理權,可自行劃分區域,招募區域服務商,一個區域服務商的加盟費是10萬元左右。城市加盟商從司機端抽傭後,再依據一定比例分給區域服務商。
不管是城市加盟商還是區域服務商,最大的任務就是推廣和招聘司機,提高加盟區域的單量。總部、城市加盟商和區域服務商都可以作為簽訂合作協定的主體,單獨招聘司機,各自管理。
在經營上放權,一定程度上能夠促進平台瘋狂擴張,但散落在各地的司機如同毛細血管一般,分層管理不可避免會造成一些盲區。
對于涉黃這個最大的管理問題,天鵝駕到采取的應對辦法是要求司機簽署限制協定。記者擷取的這份限制協定中寫道,要求每位女性司機堅守職業道德,抵制各種不良誘惑,特别是涉及色情、低俗等行為的誘惑,堅決不參與任何形式的違法違規活動。如有違約,個人承擔全部責任。
廖小姐表示,這份限制協定具有法律效應。“有一個女性就業平台不容易,不能讓一些不懷好意之人弄沒了。我們平台解決了很多女性的就業問題,包括寶媽。”
天鵝駕到小程式首頁顯示這是一個女性就業平台/圖源:天鵝駕到小程式截圖
客觀而言,女性代駕存在市場,特别是對女性客戶而言,呼叫女性代駕更能增加安全感。但目前看來,買賬的似乎更多是男性。現在搜尋天鵝駕到,最高熱度的詞條“合規嗎”。百度指數顯示,搜尋天鵝駕到的使用者近八成是男性。
天鵝駕到稱,自己是國内首家專業女司機代駕平台,擁有一片差異化的藍海。高價的女司機代駕商業模式能否走通,尚不得而知。但利用女司機做賣點,卻已有模仿者跟随。
7月中旬,公司注冊地在甯波的伊人代駕平台上線,從企業文化到運作模式都如同天鵝駕到的複制版。
一名網友在伊人代駕公衆号下留言:正經嗎?
另一名網友回複:你說呢?
本文轉載自【鹽财經】