自從價格戰響起之後，汽車市場的局面變得稍顯混亂，甚至已經出現了惡意競争的現象，同時前段時間長城汽車CEO魏建軍也表示，某些車企賠本買車的表現嚴重擾亂了市場的“健康”。但有一說一，對于我們老百姓來說，花更少的錢買到成本效益更高的産品确實是求之不得的事情。
那麼在這其中，大衆途嶽作為在一衆A級合資SUV當中也算是榜上有名的車型，不過在前段時間，為了給使用者帶來更多的選擇，大衆途嶽居然也推出了新銳版，而且上市之後直接給出了一口價（優惠後7.99萬元起售）。說實話，這個價格能夠買到一台大衆途嶽，确實是一件讓人驚訝的事情，而且對于父輩的消費人群來說，他們在買車時還是秉承着合資車可靠、合資車有面的想法，是以這個價位的途嶽确實有一定的吸引力。
但需要注意的是，大衆途嶽新銳已經不是真正的途嶽，因為相比普通版本的途嶽來說，新銳版車型的外觀内飾變化明顯，同時整車的尺寸，以及動力總成部分也有改動，是以說到這裡，接下來我們就來進一步的了解一下，大衆途嶽新銳這台車的表現到底如何。
首先從外觀上來看，大衆途嶽新銳采用了最新的設計語言，整個前臉的設計風格類似途觀Pro和帕薩特Pro的設計，都是将中網格栅縮小化，同時整個前杠部分采用了大尺寸的進氣口和橫輻條式的設計。不過需要注意的是，大衆途嶽新銳的車身尺寸明顯變小，其長寬高僅有4355/1762/1605毫米，軸距2651毫米。而普通版途嶽的長寬高來到了4458/1841/1632毫米，軸距為2680毫米，是以途嶽新銳看上去會顯得不夠大氣。
而從車側來看，大衆途嶽新銳的輪毂造型并不難看，同時配合上車頂的行李架，以及腰側顯著的線條，也會提升車側的檔次感。不僅如此，部分車型也給到了黑化套件，例如剛剛提到的前保險杠，以及車側的外後視鏡和輪毂等元素，都進行了熏黑處理。至于車身尾部，大衆途嶽新銳同樣是采用了貫穿式尾燈，在營造科技感時還是有自己的一套。
其次在内飾方面，大衆途嶽新銳的前排布局差別于普通版途嶽，中控屏的尺寸有明顯縮減，同時看上去也顯得比較廉價，但好在入門版車型就給到了倒車影像，以及車載CarPlay、CarLife等車機互聯功能，也能夠提升使用者的用車體驗。與此同時，為了進一步的節約成本，大衆途嶽新銳的空調控制區也都更換為實體按鍵，同時取消了螢幕顯示的功能。另外，大衆途嶽新銳并沒有采用機械手刹，同時除了入門版之外都給到了無鑰匙啟動，以實惠價格的角度來看，這些配置的加入還是比較慶幸的。
最後是動力系統方面，大衆途嶽新銳同樣是帶來了160匹馬力的1.5T發動機（米勒循環）+7擋幹式雙離合的動力總成，不過有一說一，接近10秒的零百加速性能确實談不上出色，但在市區加速超車時還是沒什麼壓力。而對于搭載1.5L自吸發動機的大衆途嶽新銳來講，這台車隻能爆發出110匹的最大馬力，而且變速器采用的是6AT變速箱，加速性能更是出現了嚴重下滑，但對于一台家用代步車來講，其實很多老百姓更注重動力總成的可靠性，以及相對更低的油耗水準。
編輯總結
其實從某種意義上來看，大衆途嶽新銳就是大衆途铠的“換代”車型，就好比朗逸新銳就是大衆桑塔納的“繼任者”一樣。不過話又說回來，即便是大衆途铠的換代車型，途嶽新銳7.99萬起的一口價也确實有着較高的成本效益，更顯年輕時尚的外表，也不會讓這台車顯得太過廉價，再加上穩定可靠的動力總成，對于老百姓來說确實是一個不錯的選擇。是以看到最後，大家對于這台大衆途嶽新銳的表現有何看法，歡迎在評論區留言。