據觀察者網報道，歐委會新聞發言人于9月12日宣稱，歐方拟拒絕接受中方送出的解決方案，理由是中國機電商會以及所有電動汽車生産商送出的，有關解決電動汽車價格問題的方案“均未達到”歐方要求。
事實上，自從6月份中歐雙方決定就“電動汽車反補貼案”展開磋商以來，雙方已經陸續開展了十餘輪磋商了，然而歐方對于中方所提的解決方案，遲遲不予認同，現在還粗暴決定要拒絕。
歐盟委員會主席馮德萊恩
對此，中方表示“深感失望”。
我商務部發言人指出，歐方此舉無視了中國業界的誠意和努力，在未進行深入溝通的情況下，就提出拟拒絕中方解決方案的建議，既不符合歐盟成員國的期待，也打擊了中歐合作的信心。
事實上，就在近日，中國商務部長王文濤已決定通路歐洲，并計劃于9月19日同歐委會執行副主席東布羅夫斯基斯舉行磋商。
然而磋商還未正式開始，歐方就聲稱計劃拒絕中方業界送出的解決方案，無外乎就是一個目的。那就是借此向中方施壓，以争取更多的談判籌碼，這是西方國家在談判時的一貫套路。
換而言之，如果歐洲在這件事情上的談判籌碼夠多，自然也就用不上這一招，現在歐委會急着對中方打出“這張牌”，恰恰說明，歐方手中早已無牌可打了，隻能出此下策。
歐盟委員會
雖然歐盟早就對中國電動汽車發起了反補貼調查，但該措施最終還未正式生效，原因就是歐盟内部圍繞此事還存在嚴重分歧。
就比如說，在7月份的一項意向調查中，歐盟各成員國圍繞是否決定對華加征關稅一事，進行了一次内部投票。結果27個成員國中，僅12國持支援态度，另外11個成員國均表示棄權，還有4國投下了反對票。
這樣的投票結果，足以說明歐盟内部圍繞此事的分歧明顯。
就在本月初，西班牙首相桑切斯通路中國後，立馬開始向布魯塞爾施壓，呼籲歐方重新考慮是否要對中國電動汽車加征關稅的決定，主張尋找到一個中歐都能接受的解決方案。
西班牙首相桑切斯
該做法立即得到了德國的響應，柏林方面對桑切斯的表态予以歡迎，并稱“這是我們共同前進的方向”。
不止是德國，還有本屆歐盟輪值主席國匈牙利，也多次明确表态，反對向中國電動汽車加征關稅。
歐盟内部這些成員國的聲音，歐委會不得不聽取，而且以西班牙和德國在歐盟内部的人口占比，這兩國的意願，将在很大程度上左右歐委會的投票結果。
至于中方，我們的立場是明确的，願意通過對話協商的方式妥善處理分歧，是我們的誠意、堅決維護中企正當權益，是我們的底線。
中歐關系
正如我商務部發言人所言，中方将密切關注歐方後續進展，并将采取一切必要措施，捍衛中企的合法權益。