全新一代斯柯達速派車型已經廣泛在歐洲市場上市，但目前來看很難引進國内銷售，實際上該車外觀内飾動力等方面市場感受着大幅度的提升，無緣國内消費者，真的是頗為可惜。
具體來看，在外觀方面新車的前臉部分采用了立體感的直瀑式大嘴格栅，略帶突出的條幅外圈有着精緻的裝飾條包裹，左右兩側引出了開眼角式的大燈組，熏黑的光源内部采用了更加簡潔的日行燈，顯得更加的時尚。而前保險杠部分則為貫穿式的下格栅，配備了U字形的銀色裝飾條進行填充，并将下格栅分為了兩部分，提升了層次感和運動感。車身側面，新車大體保持了速派車型标志性的三廂車輪廓，同時又是标準的掀背車型，顯得相當的個性，腰線更加簡潔，沒有明顯的突出感，但是輪毂經過了更新，車身更加修長，顯得更為大氣。
在車尾部分，除了掀背式尾門和獨特的後雨刮之外，整體設計較為平淡，C字形的尾燈組并不算高調，當然光源有着一定的提升，中央鑲嵌有斯柯達車标，後保險杠部分再度突出，加入了簡潔的黑色裝飾，讓整車的風格形成統一。在内飾部分，懸浮式大尺寸液晶屏尺寸提升，換裝了全新的車機以及液晶儀表盤和Hud擡頭顯示組成三屏關聯，科技感更加的出色，方向盤依舊是兩幅樣式，顯得年輕時尚，中控台面加入了獨特的縱向栅格狀填充，将空調出風口隐藏于其中，是最大亮點，突出的中控台面呈彎折式結構又有着多種皮革紅線和木紋金屬的質感貫穿，提升了進階的感覺。
扶手箱前端區域是标志性的蓋闆儲物格，懷擋機構當然不會缺席，但仍保留了三枚實體旋鈕，其實比大衆邁騰帕薩特等車型顯得更加的高檔，這也是斯柯達整體的風格取向。在動力方面，新車在歐洲市場搭載了1.5T和2.0T發動機，最大功率可達150馬力和265馬力，有48伏輕混動系統輔助，招牌的2.0T柴油動力也不會缺席，與之比對的都是7速雙離合變速箱，略顯遺憾的是三廂版本并沒有配備旅行版上的插電混動總成，後者有着全新的1.5T發動機配6速雙聯合變速箱及電動機，25.9度大電池組成的混動系統，純電續航裡程可超過100公裡。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。