騎手平均月收入可以達到多少？美團平台上的高頻騎手數量有多少？騎手的學曆分布情況怎麼樣？
剛剛過去的中秋假期期間，美團CEO王興向全體員工發送了一封全員信，信中提到，去年在美團平台獲得收入的騎手約745萬人，獲報酬超過800億元，該資料也引發了業内對于外賣騎手生存情況、收入情況的讨論。
9月19日，美團研究院披露最新資料，對平台上的騎手結構和收入情況進一步說明。《每日經濟新聞》記者獲得的資料顯示，美團745萬有接單收入騎手中，全年接單在260天以上的占總人數的11%，大約81.95萬人；約48%的有接單收入騎手，全年接單不足30天。
資料同時披露，如果一個騎手全年跑單超過260天，日均接單時長在6小時以上，其收入在當地具有一定競争力。以2024年6月為例，如果騎手在一線城市跑單，月收入可達7354元以上，如果在三線及以下城市，月收入可達5556元以上。
而對于網傳“美團745萬有收入騎手中，8萬研究所學生1%，30萬大學生4%，總衆包騎手5100萬”等資料，美團研究院表示，大學生和研究所學生的資料，需要本人送出學曆證書和學位證書至學信網驗真方可确定，目前任何這方面的騎手資料均為沒有事實依據的謠傳。
高頻騎手月收入一覽：
一線城市7354元以上
《每日經濟新聞》記者了解到，美團騎手包括普通衆包、樂跑等類型，前者無跑單天數要求，工作時間更自由，後者有跑單天數要求，平均收入會更高。
美團研究院資料顯示，2024年6月，在高頻騎手中，衆包與樂跑騎手在北上廣深的收入分别為7354元、11014元，而在三線及以下城市的平均收入分别為5556元、7197元，基本代表了高頻騎手收入均值的區間。
根據資料，一天中的外賣高峰時間為11:00—13:00和17:00—20:00之間，有大量兼職騎手，主要利用午晚兩個高峰承擔配送任務，在較短時間内即可獲得較高收入。
外賣訂單下單時段分布，騎手在高峰期較短時間内即可獲得較高收入。（《中國外賣産業調查研究報告（2019年前三季度）》）
在美團的業務體系中，外賣騎手扮演了重要的角色，在其核心本地商業業務中，餐飲外賣、美團閃購等關鍵業務均離不開外賣騎手的配送服務。
根據美團2023年财報資料，2023年美團配送服務收入為821.9億元，同比增長17.3%，全年即時配送單量218.93億單，同比增長23.8%。
今年1月，中國新就業形态研究中心釋出的《2023中國藍領群體就業研究報告》指出，2023年外賣員月均收入為6803元，超過藍領群體的平均值6043元，外賣員、月嫂、貨車司機等職業的收入水準位居藍領前列。
外賣騎手成勞動者過渡就業的選擇
艾瑞咨詢公布的研究測算顯示，2023年即時配送行業規模約3410億元，預計2028年将超8100億元，随着規模的持續擴大，即時配送行業也正在吸納越來越多的就業者。
記者梳理美團财報發現，2020年—2022年，從美團獲得收入的騎手數量分别是470萬人、527萬人和624萬人，而到2023年，這一資料增至745萬人。根據《2023年餓了麼騎手權益保障報告》，2023年，餓了麼平台活躍騎手超過400萬人。
不過從 美團公布的資料可以看出，在騎手結構中，超過八成騎手為低頻或者業餘騎手，真正完全依靠全職從外賣獲得穩定收入的還是少數，僅占騎手總數的11%。
對此，美團研究院表示，外賣騎手成為了很多勞動者過渡就業的選擇，呈現出過渡性較強的特征，這也與此前社會各界的調研結果相符。此前有學者調查發現，一年内站點騎手的流轉率達到七成以上，“一邊幹外賣一邊看看别的機會”成為外賣行業的常态。
美團研究院發言人透露，考慮到騎手的高流動性特征和複雜工作環境，美團在全國77個城市共特聘了214名騎手成為美團産品體驗官，目前，這些騎手提出750多條優化建議，410餘項已優化并全國上線，80多項正在優化更新中。
一直以來，作為一種新的靈活就業形勢，外賣配送員的權益保障和收入問題都引發社會關注。中國人事科學研究院人力資源市場與流動管理研究室主任、研究員田永坡曾公開表示，新就業形态快速發展，已成為提升經濟活力和吸納就業的重要力量。從吸納就業方面看，第九次全國職工隊伍狀況調查結果顯示，新就業形态勞動者數量達8400萬人，已占職工總數的21%。
不過他也提到，新就業形态發展還面臨一些亟須規範的問題。例如，用工鍊條長、實際用工主體認定難、勞動者在出現用工糾紛後維權難。同時，用工主體模糊也增加了将新就業形态從業人員納入現存社會保障體系的難度。
對此，田永坡提出包括規範平台企業和新就業形态從業人員之間的勞動用工關系、加強新就業形态勞動者權益保障，以及大力開展新就業形态職業技能教育訓練等建議。
原标題：美團745萬騎手收入大曝光：一線城市月均7354元，近半騎手年接單低于30天！“8萬研究所學生、30萬大學生送外賣”是假的
來源：每日經濟新聞 記者|趙雯琪