第二屆CCF中國智能汽車學術年會(2nd CCF Intelligent Vehicles Symposium, CIVS 2024)，将于2024年10月19日（周六）至20日在武漢召開。
由CCF主辦，CCF智能汽車分會、武漢理工大學承辦，中汽智聯技術有限公司、湖北汽車工業學院、湖北文理學院、CCF數字農業分會、中國仿真學會智能無人系統模組化與仿真專業委員會協辦的第二屆CCF中國智能汽車學術年會(2nd CCF Intelligent Vehicles Symposium, CIVS 2024)，将于2024年10月19日（周六）至20日在武漢召開。
有人問，作為一個計算機人，請給出我參加CIVS 2024的理由？這裡給出：
一、汽車産業已成為最重要的國民經濟支柱型産業，讓我們最大化地發揮我們的技術應用價值。根據國家統計局統計，早在2021年，中國汽車工業總營收8.7萬億，占GDP比值7.5%,已經超過了房地産所占的比例6.8%。作為一個計算機人，可以把所學最大程度地支撐大陸經濟的高品質發展。
二、計算機已從個人計算、移動計算轉向認知計算，智能汽車是“感覺-認知-決策-執行”的絕佳載體，讓我們跟上時代潮流。
三、智能汽車的晶片需要我們去解決卡脖子問題，這是我們的主戰場，應義不容辭。
四、智能汽車的作業系統需要我們去定義，需要我們計算機人去提出汽車作業系統的科學問題是什麼。
五、智能汽車的感覺是深度學習技術非常契合的用武之地，不要滿足于去打有限資料集的比賽，去挑戰無限的實際場景，去面對不同的氣候/天氣條件、道路結構、交通參與者、交通信号燈、低矮障礙物，不同的手勢/姿勢、樹枝、塑膠袋、坑窪路面，不同的傳感器、成像分辨率、資料擷取速率、融合算法，多模态…等等。
六、智能汽車下一代的車内無線網絡需要我們去定義。CAN太慢，線束太多，如何研制出下一代實時、可靠、高傳輸速率的車内無線網絡？
七、智能汽車的安全需要我們去守護，大街上一輛輛移動的汽車，一旦被非法控制，後果不堪設想，如何既能保發展、又能保安全，是擺在計算機人面前的現實課題。
八、智能汽車未來的整車EE架構需要我們去設計，是分布式，還是集中式，抑或共存？
九、智能汽車涉及到的專業技術、學科門類、系統較多，各部分軟硬體系統或子產品開發方法不同，工程師角色背景多樣，系統的代碼量也非常龐大，傳統的軟體工程必将迎來新的機會。
十、智能汽車涉及到大量的數學、實體等知識，适合用作教育的完整載體，是科學史、技術史、創新史研究的絕佳對象，且适合大中國小、甚至幼稚園等不同的年齡段。
十一、面向使用者實際需求，需要多學科交叉研究。以防暈車為例，既需要研究運動規劃與控制緻暈影響因素與緩解方法，也需要研究艙内多媒體與空間設計，還需要研究暈動症神經機理、生理特征、行為動作名額體系等方向，這将促進多學科的融合發展。
最後一句話，汽車智能化主要依賴計算機及相關的技術，讓我們計算機人一起走進經濟的主戰場，承擔起曆史的光榮使命。
大會報名位址：
https://conf.ccf.org.cn/CIVS2024。
論壇：
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