彙報兩個自身剛發生的事情。
我兒子說要買電摩，我就帶他去九号電摩店看看。發現最貴的一輛是2萬多塊錢，最快能跑140km，需要挂黃牌子，上保險，有駕駛證。因為我兒子沒駕駛證，也不想去學，這事就放棄了，最後給他買了輛電動自行車。
過了幾天我去鄉下，發現那裡不少電摩，一個個開得飛快。一問才知道，人家那裡有沒有駕駛證照樣開。反正電摩模樣和電動自行車差不多，在警察面前開慢點，粗心一些也認不出來。
是以我突然了解了，為什麼國家要嚴格控制電動自行車的重量以及不讓裝反光鏡，根本目的就是為了将電動自行車和電摩給差別開來。否則大家都是一個樣子，怎麼能分辨出誰是電摩來！
本次電動自行車新國标的征求意見稿也是這個情況，雖然說允許增加到63kg，允許不再安裝腳踏子。但和電摩最直接的差別，不允許加裝反光鏡還是不允許，就是為了讓交警能一眼就辨識出來。
自從咱們國家的新國标以後，電動自行車就分成了電動自行車和電摩兩大類。城市裡面因為電摩管的比較嚴，又要駕駛證，又要交保險之類的，和機車一樣管理。是以大家夥更喜歡電動自行車，開起來比較友善省錢。
可是在農村或者郊區，基本上就是電摩的天下。管的人沒有那麼多，甚至連牌子都不用挂，反正出了事情能跑就跑，跑不了自認倒黴也就是了。
電摩畢竟時速要比電動自行車高得多，農村偏偏又是地廣人稀。在農村騎電摩的效率，肯定要比電動自行車強太多了。
比如張家的閨女嫁給了鄰村的老王兒子。閨女要回娘家去探親，小轎車又買不起，兩個村之間相隔20km，你說是騎電動自行車快還是騎電摩快？用電摩半個小時，電動自行車一個小時，這是個很簡單的選擇。
村裡都是擡頭不見低頭見的。就算偶然過去個交警，說不定也是誰家的孩子，誰家的大爹二舅之類的，說說話也就過去了，也不會非要去為難誰。
村子裡面的事情就是這樣，不像城市裡面，什麼事情都要一本一眼的。在巨大的違法壓力下，老百姓當然會選擇電動自行車。
是以有時候，在村鎮裡面住要比在城市裡面住更加自由一些，管理确實比較松散，而且也沒有太多的生活成本，或許是未來的一個不錯選擇。