今天早高峰時段
有網友發帖稱
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上海地鐵5号線
“每一站都提示稍作停留”
“六站路走了36分鐘”
不少人上班受到影響
作為1号線和5号線的換乘站
莘莊地鐵站不出意外被擠爆
有網友發出現場照片
站内人山人海
7時33分
@上海地鐵shmetro 釋出突發營運資訊
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地鐵5号線因線路裝置故障
蕭塘至劍川路區段列車限速運作
預計晚點15分鐘以上
而且從評論區來看
早高峰幾條軌交似乎或多或少都出現了問題
随後
@上海地鐵shmetro 表示
受5号線故障影響的乘客
可通過上海地鐵官網營運專頁
擷取緻歉信
8時15分
@上海地鐵shmetro 釋出營運恢複資訊
5号線線路裝置故障已排除
目前全線營運逐漸恢複中
8時30分
@上海地鐵shmetro 釋出營運恢複資訊
5号線營運已恢複正常
最近，崇明線更名為22号線
也引發了一波讨論
2024年版上海軌道交通網絡示意圖
順便在此分享一段網友的觀點
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1号線最大的遺憾，就是沒有直接南延到老闵行。
作為上海的第一條地鐵線，1号線最初的線路規劃往南止步錦江樂園站。
當初眼看地鐵就快到家門口了，闵行區自套腰包，把1号線從錦江樂園延長到莘莊，讓闵行在外環外率先搶跑，發展頗為成功。
但其實闵行的胃口遠遠不止這三站，而是繼續南延1号線到老闵行。
老闵行是建國後的第一座工業衛星城，而後又更新為闵行經濟開發區，産業和人口都比較密集。
但很長一段時間，老闵行的公共出行隻能靠公共汽車，一條滬闵路成了朝聖之路，出行非常不便。
好巧不巧，1995年上面發了一紙檔案，叫停了全國99%的地鐵建設。
不過闵行區表示自己修建的确實不是地鐵線，而是“莘闵輕軌交通線”，隻是後面也不知道怎麼回事就變成5号線了。
總之，直接南延1号線的主意是不能打了。
否則以闵行的行動力，颛橋、北橋通地鐵的時間很可能在2000年之前。
即使産業發展不起來，安心做個徐家彙的睡城闆塊也是近水樓台先得月，也不會有後來9号線各闆塊什麼事了。
後來的5号線大家也知道，雖然确實開到了老闵行，但不論運力還是在莘莊換乘體驗都是槽點滿滿。
雖然5号線看起來完成了1号線南延的功能，但實際能級不如1号線的一半。
甚至因為它的存在，也徹底堵死了1号線西延的可能性，未來還要繼續遺憾下去。
對此，你怎麼看呢？
闵行這兩處即将進行大更新
近了！闵行這項重大工程有望2025年竣工
直線距離縮短15分鐘，這條路還有可能建嗎？
整 理丨林 武
編 輯丨林 武
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