與正常的物流用車需求不同,消防車的用車需求一般更加苛刻。首先,用于改裝消防車的卡車需要極高的出勤率,這也才能在緊急情況時不掉鍊子。同時,車輛必須具備強勁的動力,這樣才能憑借高機動性第一時間抵達火場,并且有力的驅動水泵工作。
今天,我們文章的主角相當特殊。它是一台水罐消防車,主要服役于捷克的褐煤礦。為了滿足褐煤礦火災的快速機動及越野需求,整車的尺寸相當緊湊,并且有着超短的前懸、近乎為零的後懸,越野性能自然不言而喻。在今天的文章裡,就讓我們一同來看看。
俗話說的好:近水樓台先得月。由于這台消防車是在捷克國内的褐煤礦使用,是以其底盤、上裝均來自于捷克的本土企業,太脫拉卡車成為了不二選擇。本車基于太脫拉Force底盤進行打造,而這款底盤脫胎于軍用車輛,主打硬核的越野性能及可靠性。
關于其濃厚的軍用屬性,從其外觀上便可見一斑。和民用卡車那豐富的線條不同,太脫拉Force采用了相當硬朗的線條。其駕駛室輪廓方正、有棱有角,以此來最大化利用空間,增強空間使用率并壓縮外廓尺寸,進而便于鐵路、空中運輸。
基于軍用的直接、簡單需求,太脫拉Force的外觀也相當“粗暴”。其前臉采用封閉式前面罩設計,太脫拉車标及爆閃燈、牌照架固定于其上。前面罩上方是向後傾斜的前風擋,相較直立前風擋來說,傾斜風擋能夠降低反光,并增加等效厚度,同時提升“跳彈”的幾率。同時,車輛采用了采用左右雙風擋構型,配有中央立柱,耐沖擊性能更強,并可在損壞後單塊更換。
越野性能是太脫拉Force極其強調的屬性。基于這一需求,車輛便配備了鏟形保險杠,大角度前傾,進而提升車輛的接近角,增強越野性能。并且,包廂昂本身采用了剛在制成,并比對大燈護網、後視鏡護網等加強配置,使整車的堅固性更加強悍。
在這台Force水罐消防車之上,太脫拉引以為傲的機械結構:中央脊管式車架及擺動半軸也沒有缺席。前者在外觀上就像一根貫穿底盤前後的粗鋼管,将差速器及傳動軸等部件包裹其中,阻擋污水、泥沙,并且更耐磕碰,保護性強悍。同時,中央脊管式車架的強度極高,能夠堅固可靠承力,為重型上裝帶來便利。
擺動半軸的差速器結構極其特殊:其差速器縱向布置于中央傳動軸之上,并分出兩根傳動軸,将動力傳導至左右車輪。這種結構的好處在于:動力傳導直接可靠,并且能夠使左右半軸獨立跳動,增強越野性能。
基于軍用卡車的基因,太脫拉Force采用了半埋式的發動機布局,并将散熱水箱移至駕駛室左後方,朝側向安放。這種結構能夠增強對發動機及散熱水箱的保護,增強可靠性,同時,也能夠幫助降低駕駛室高度,進而降低車高,更便于機動及運輸。不過,本車采用了風冷發動機,無需水箱散熱,是以自然沒有搭載這一配置。
本車采用了太脫拉T3D-928型風冷V8發動機,排量12.7升,最高輸出436匹馬力及2100牛米扭矩,比對自動變速箱,以此來提升機動性。風冷發動機的優勢在于:絕大部分控制都由機械部件完成,電子元件少,因而可靠性突出,并且環境适應性強,可在高溫、高寒條件下正常運作,是緊急部門、特種卡車的不二之選。
車身右側安放了空濾、尾氣後處理系統等多種裝置,尿素液罐、柴油油箱等附件同樣安放于此處。借助尾氣後處理系統,車輛能夠滿足歐五排放标準。不過,對于一台限定區域内使用的特種車輛來說,其排放标準并沒有那麼重要。
緊湊的車身是這台太脫拉Force水罐消防車的亮點。它的車身長度不到10米,并且采用了短前懸、零後懸、短軸距的底盤結構,離去角、接近角、縱向通過角都得到了提升。在此基礎之上,車輛采用了4x4的全輪驅動形式,進一步提升其通過性。
車輛上裝由捷克KOBIT-THZ打造,于前部搭載了一台水罐,它也是水罐消防車的核心配置之一。這個水罐的容積達到了7立方米,也就是7000升,是以得名AC-7000。水罐通過頂部的艙口來進行加水,為了便于操作,水罐側面也設計有爬梯,便利性更強。
車尾則搭載了水泵、水管接口、水管卷盤等配置
水帶、水炮等消防工具利用紮帶穩穩固定在工具箱之中
最後,讓我們簡單看看内飾吧。作為一款脫胎于軍用卡車的硬核車型,太脫拉Force的内飾還是相當簡單,并且儀表台平直,為車内讓出更多空間。儀表台、車門等地均設計有扶手,進而便于抓握,增強越野時車内人員的安全性。
為了壓縮車長,這台太脫拉Force采用了單排駕駛室。車内并排安放了四張座椅,其中一張主駕駛座椅,三張乘客座椅,可供多人同時出勤。不過,對于四人滿載的情況來說,駕駛室内部的空間并不算充裕,但至少具備了對應的能力。
針對褐煤礦的實際使用工況而言,最重要的就是:第一時間趕到火場并進行壓制,盡可能阻止或減緩火焰擴散,為後續消防力量争取時間。這台太脫拉Force水罐消防車便是是以而生,它的通過性強、越野表現亮眼,還能夠在狹窄刁鑽的路段進出,完美滿足了實際需求。感謝您閱讀本篇文章!還想看到更多有趣有料的商用車内容,别忘了關注我們哦!
文圖:heseaotter