與正常的物流用車需求不同，消防車的用車需求一般更加苛刻。首先，用于改裝消防車的卡車需要極高的出勤率，這也才能在緊急情況時不掉鍊子。同時，車輛必須具備強勁的動力，這樣才能憑借高機動性第一時間抵達火場，并且有力的驅動水泵工作。
今天，我們文章的主角相當特殊。它是一台水罐消防車，主要服役于捷克的褐煤礦。為了滿足褐煤礦火災的快速機動及越野需求，整車的尺寸相當緊湊，并且有着超短的前懸、近乎為零的後懸，越野性能自然不言而喻。在今天的文章裡，就讓我們一同來看看。
俗話說的好：近水樓台先得月。由于這台消防車是在捷克國内的褐煤礦使用，是以其底盤、上裝均來自于捷克的本土企業，太脫拉卡車成為了不二選擇。本車基于太脫拉Force底盤進行打造，而這款底盤脫胎于軍用車輛，主打硬核的越野性能及可靠性。
關于其濃厚的軍用屬性，從其外觀上便可見一斑。和民用卡車那豐富的線條不同，太脫拉Force采用了相當硬朗的線條。其駕駛室輪廓方正、有棱有角，以此來最大化利用空間，增強空間使用率并壓縮外廓尺寸，進而便于鐵路、空中運輸。
基于軍用的直接、簡單需求，太脫拉Force的外觀也相當“粗暴”。其前臉采用封閉式前面罩設計，太脫拉車标及爆閃燈、牌照架固定于其上。前面罩上方是向後傾斜的前風擋，相較直立前風擋來說，傾斜風擋能夠降低反光，并增加等效厚度，同時提升“跳彈”的幾率。同時，車輛采用了采用左右雙風擋構型，配有中央立柱，耐沖擊性能更強，并可在損壞後單塊更換。
越野性能是太脫拉Force極其強調的屬性。基于這一需求，車輛便配備了鏟形保險杠，大角度前傾，進而提升車輛的接近角，增強越野性能。并且，包廂昂本身采用了剛在制成，并比對大燈護網、後視鏡護網等加強配置，使整車的堅固性更加強悍。
在這台Force水罐消防車之上，太脫拉引以為傲的機械結構：中央脊管式車架及擺動半軸也沒有缺席。前者在外觀上就像一根貫穿底盤前後的粗鋼管，将差速器及傳動軸等部件包裹其中，阻擋污水、泥沙，并且更耐磕碰，保護性強悍。同時，中央脊管式車架的強度極高，能夠堅固可靠承力，為重型上裝帶來便利。
擺動半軸的差速器結構極其特殊：其差速器縱向布置于中央傳動軸之上，并分出兩根傳動軸，将動力傳導至左右車輪。這種結構的好處在于：動力傳導直接可靠，并且能夠使左右半軸獨立跳動，增強越野性能。
基于軍用卡車的基因，太脫拉Force采用了半埋式的發動機布局，并将散熱水箱移至駕駛室左後方，朝側向安放。這種結構能夠增強對發動機及散熱水箱的保護，增強可靠性，同時，也能夠幫助降低駕駛室高度，進而降低車高，更便于機動及運輸。不過，本車采用了風冷發動機，無需水箱散熱，是以自然沒有搭載這一配置。
本車采用了太脫拉T3D-928型風冷V8發動機，排量12.7升，最高輸出436匹馬力及2100牛米扭矩，比對自動變速箱，以此來提升機動性。風冷發動機的優勢在于：絕大部分控制都由機械部件完成，電子元件少，因而可靠性突出，并且環境适應性強，可在高溫、高寒條件下正常運作，是緊急部門、特種卡車的不二之選。
車身右側安放了空濾、尾氣後處理系統等多種裝置，尿素液罐、柴油油箱等附件同樣安放于此處。借助尾氣後處理系統，車輛能夠滿足歐五排放标準。不過，對于一台限定區域内使用的特種車輛來說，其排放标準并沒有那麼重要。
緊湊的車身是這台太脫拉Force水罐消防車的亮點。它的車身長度不到10米，并且采用了短前懸、零後懸、短軸距的底盤結構，離去角、接近角、縱向通過角都得到了提升。在此基礎之上，車輛采用了4x4的全輪驅動形式，進一步提升其通過性。
車輛上裝由捷克KOBIT-THZ打造，于前部搭載了一台水罐，它也是水罐消防車的核心配置之一。這個水罐的容積達到了7立方米，也就是7000升，是以得名AC-7000。水罐通過頂部的艙口來進行加水，為了便于操作，水罐側面也設計有爬梯，便利性更強。
車尾則搭載了水泵、水管接口、水管卷盤等配置
水帶、水炮等消防工具利用紮帶穩穩固定在工具箱之中
最後，讓我們簡單看看内飾吧。作為一款脫胎于軍用卡車的硬核車型，太脫拉Force的内飾還是相當簡單，并且儀表台平直，為車内讓出更多空間。儀表台、車門等地均設計有扶手，進而便于抓握，增強越野時車内人員的安全性。
為了壓縮車長，這台太脫拉Force采用了單排駕駛室。車内并排安放了四張座椅，其中一張主駕駛座椅，三張乘客座椅，可供多人同時出勤。不過，對于四人滿載的情況來說，駕駛室内部的空間并不算充裕，但至少具備了對應的能力。
針對褐煤礦的實際使用工況而言，最重要的就是：第一時間趕到火場并進行壓制，盡可能阻止或減緩火焰擴散，為後續消防力量争取時間。這台太脫拉Force水罐消防車便是是以而生，它的通過性強、越野表現亮眼，還能夠在狹窄刁鑽的路段進出，完美滿足了實際需求。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車内容，别忘了關注我們哦！
文圖：heseaotter