熱點觀察
新能源汽車産業快速發展，充換電基礎設施建設也緊跟其後。
行業裡有一種聲音，就是在整個新能源汽車産業發展過程中，是建設充換電基礎設施重要還是推廣汽車更重要？
其實，充換電基礎設施建設與新能源汽車推廣相輔相成，上文所說的先後問題實際上是在尋求最佳協同效應。
是以，這不是簡單的先後順序問題，而是需要同步進行、互相促進的雙向驅動過程。
先決條件：加大基礎設施建設力度
如同傳統燃油車離不開加油站一樣，新能源汽車的普及也離不開遍布城鄉的充電站和換電站網絡。
如果基礎設施滞後，新能源汽車使用者将面臨裡程焦慮，這将極大地制約新能源汽車的市場接受度。
是以，從政府到市場，目前大陸充換電站的建設如火如荼。
啟源芯動力已在全國31省區市全面布局重卡充換電站，适配市面上超540餘款換電重卡車型，還與青山實業、陝汽控股、天津港等積極協作，推動換電站建設；蔚來換電站已建成超2468座，高速公路換電站828座，累計換電次數已超5千萬次。
根據國家能源局最新資料，截至2024年6月底，大陸充電樁總量已達到1024.4萬台，同比增長54%，大陸充電設施規模迅速擴大。
新能源汽車推廣的拉動效應
單純依賴基礎設施建設推動新能源汽車的發展顯然是不夠的。
新能源汽車的廣泛應用能促進能源結構優化、推動汽車産業轉型更新。
随着新能源汽車市場的不斷擴大，其規模效應将逐漸顯現，進一步降低生産成本，提高市場競争力，進而吸引更多消費者選擇新能源汽車。
市場需求的增長，反過來又會刺激充換電基礎設施的進一步建設和完善，形成良性循環。
比如，大陸新能源汽車已連續9年産銷量位居全球首位。根據專家預測，2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛，這一數字将創下新的銷售紀錄。
屆時，将會需要更多的充電設施。
“車樁并舉”，并行推進
是以，充換電基礎設施的建設要與新能源汽車的推廣同步進行。
政府應該給予建站補貼、稅收優惠、土地使用優先等政策，同時鼓勵社會資本參與建設。
通過加強新能源汽車的宣傳推廣、提升産品品質和服務水準，激發市場潛力，形成強大的市場拉力。
目前，從國家到地方也都在積極推廣新能源汽車。
8月中共中央、國務院印發的《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》提出，到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。
易易互聯烏魯木齊首座換電站投運
2024年9月26日，易易互聯新疆烏魯木齊首座換電站投運。該換電站采用機械換電，僅需40秒，可以實作極速換電，快捷省時。
大理州國投集團新能源充電站（滇西财富大廈站）正式啟用
9月25日，大理州國投集團釋出消息稱，近期州國投集團新能源充電站（滇西财富大廈站）正式投入營運。
州國投集團新能源充電站（滇西财富大廈站）共設10個車位、配置5台120kw一樁雙槍直流充電樁，由集團下屬州産投公司負責建設投運，能夠滿足不同類型新能源汽車的充電需求，同時充電樁還配備了完善的安全保護裝置，確定充電過程安全可靠。
杉灣光儲綜合能源站正式啟用
9月24日，由特來電公司投資建設的首座光儲充放綜合能源站——杉灣站在江蘇揚州正式啟用。
該站配置有2台液冷超充、20台直流快充和2台V2G充放電終端，将光伏發電、充電及儲能系統相結合，填補了城市南區公共充電基礎設施的空白。
易享行蘭州高新區第一座新能源汽車充電站上線
9月24日，蘭州能投集團甘肅易享行新能源發展有限公司合作營運的又一座新能源汽車快充充電站上線投運。
充電站位于蘭州市城關區高新區街道電商孵化大廈，提供16個充電車位，配備2台480kW充電堆，帶16把直流快充槍；是公司在蘭州高新區建設投資的第一座新能源汽車充電站。
《浙江省新能源汽車充（換）電基礎設施建設營運管理辦法》釋出
9月23日，浙江省發展改革委和浙江省能源局印發《浙江省新能源汽車充（換）電基礎設施建設營運管理辦法》的通知。
檔案指出，鼓勵各類資本投資設立充（換）電設施營運商。鼓勵充（換）電設施營運商參與各類充（換）電設施投資建設和營運。鼓勵國有企業積極參與老舊小區、鄉村地區充電基礎設施建設。
江蘇有線南京分公司首個新能源汽車充電站項目建成落地
9月14日，南京分公司首個新能源汽車充電站正式竣工并投入營運。該項目采用“共同建設、收益分成”合作模式，由合作方承擔部分裝置費用、營運平台費用及裝置運維巡檢費用。
中力攜手傳化公路港，首個叉車換電站正式營運
9月13日，在杭州傳化公路港内，大批X4锂電叉車傲然聳立，成排換電櫃整齊劃一。中力攜手傳化公路港，首個锂電叉車換電站正式落地啟用！
目前該換電站可滿足50餘台X4用電，後期随着園區用車增加，中力換電站可及時增加電池台量，循環租用，滿足更多用電需求。
《太原市電動汽車充（換）電基礎設施建設布局規劃（2023-2027年）》釋出
9月10日，《太原市電動汽車充（換）電基礎設施建設布局規劃（2023-2027年）》和《太原市電動汽車充（換）電基礎設施建設行動方案（2024-2027年）》釋出。
檔案提出，加快研究制定居住區電動汽車充電設施建設和管理的意見，優化居住區充電設施建設流程；支援動力電池、電動汽車生産企業開展集團化、規模化換電站建設，區分乘用車、物流車、重卡等類型，布局專用換電站，推動标準化建設營運，提高換電設施的通用性、相容性，逐漸實作換電設施從專用轉向通用等。