由于時代進步太快了，各種新的智能駕駛輔助系統也加快了更新疊代的速度，新技術、新場景以及各種專利的誕生，再加上消費者買車的熱情開始放緩，很多人都成為了“等等黨”，總想着先看一看新車型會有哪些提升，也會關注老款車型的優惠力度，在新車老車型之間來回徘徊。如今為了滿足很多年輕消費者的用車需求，MG汽車品牌帶來了全新的MG5，采用了時下流行的轎跑式車身設計，再加上MG汽車品牌百年傳承下來的跑車基因，也極具産品力。入門級車型就有181匹馬力，親民的價格也讓該車更加具有市場競争力。親民級轎跑，車長4715mm，181馬力油耗6.3L，7.99萬起。
在最直覺的顔值設計層面，全新MG5繼續沿用家族式設計理念，前臉依舊采用了造型誇張的鲨魚嘴式格栅和細密的菱形镂空式中網以及懸浮于中網之上的直瀑式鍍鉻裝飾條，配合着兩側造型更加激進的獠牙式導流槽和内部的風刃以及正前方扁平梯形的進氣口，再配上纖薄的黑色前唇，這種特立獨行的設計和結構，不僅更加符合當代消費者的審美需求，也帶來了更強的視覺沖擊力，也提升了整車的攻擊性，更加擁有不錯的空氣動力學效能。前艙蓋加入了四條筋線設計，犀利的前大燈加入了黑色的邊框，并采用嵌入式設計，全LED光源、自動大燈以及流水式轉向燈的加入，也更加具有科技感。
車尾的設計更為簡潔凝練，尾箱自然延伸出的扁平化的後擾流闆，立體式的尾燈也融入了流光溢彩式的紅色LED光帶，辨識度很高。後保險杠層次感豐富，兩側C字形的出風口設計，下包圍處帶有排氣口樣式的鍍鉻裝飾，真正的排氣被隐藏在了底部。
全新MG5車身采用了時下最流行的轎跑式設計理念，弧線形車頂搭配着銀色的車窗上沿裝飾條，黑色的中柱以及優雅流暢的腰線設計，顯得更加動感、時尚。下腰線采用内收的設計，大量折線也都呈現出前低後高的姿态。17英寸的花瓣式輪圈搭配着215/50 R17的輪胎和大尺寸銀色刹車盤和銀色刹車卡鉗，更加協調。車身尺寸方面，新款MG5的長寬高分别為4715/1842/1473mm，軸距為2680mm，長度相比老款車型增長了40mm，也帶來了越級的乘坐空間感受。前排腿部空間850-1080mm，後排腿部空間610-850mm，頭部空間910-940mm，後排兩側座椅座墊長度為500毫米，座墊高度為360毫米，可以給予後排乘客較好的腿部支撐。後備廂空間較為規整，正常狀态下，後備廂縱深長度達到了 1040mm，在同級中處于較大的水準。
内飾的設計更為收斂，“戰鬥”氛圍有所減少，更像是一個居家實用的代步轎車。環抱式的座艙采用了大面積軟性材質的包裹，四周門闆内側還加入了硬質荔枝紋路的裝飾面闆和精緻的縫線點綴，門把手被設計在了車窗開關前方，全車僅主駕駛車窗支援一鍵升降。中控台也采用了大面積用搪塑材質覆寫，手套箱的位置依舊是硬質材料。方向盤采用了平底式設計，填充飽滿，握感更佳。12.3英寸的全液晶儀表搭配着12.3英寸的中控液晶大屏設計，内置了最新的斑馬維納斯系統，系統流暢度不錯，螢幕分辨率為1920*720。語音助手為單音區識别，僅可在前排喚醒，支援一段時間内的連續對話功能，但不能識别連續的指令輸入，并且可控制的功能不算多。配備的皮革材質的真皮沙發座椅，駕駛帶有6向電動調節功能。
核心方面，新MG5搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，并比對了+7速濕式雙離合變速箱。這套動力系統的最大功率為181匹馬力，峰值扭矩為285牛米。比同級别的長安逸動、大衆朗逸、本田思域更加激進、運動。懸架采用了麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架的組合。懸架調校較為運動，支撐感會更硬一些，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細小颠簸，好在座椅座墊足夠厚實，可以過濾掉一些細碎的振動。行駛在坑窪路段或通過減速帶時，懸架的動作較為幹脆。新MG5配備了XDS彎道動态控制系統，會根據車輛在彎道中的動态适時地向内側輪胎施加制動力，幫助駕駛員更安全順暢地通過彎道。
點評：新MG5的外觀與内飾設計形成了明顯的反差。外觀調教的更加激進、運動，并賦予了更多的轎跑車的運動屬性。内飾用料更加厚道，配備了皮革材質的座椅，填充厚實，乘坐舒适感更好。動力隻能說是夠用，能夠應對城市通勤的基本需求。底盤的懸架的調教偏硬，路感清晰，配備了XDS彎道動态控制系統，讓新手也能更加從容應對。親民的價格也會吸引更多年輕消費者的關注。在衆多的家用轎車中，你會選擇全新的MG5嗎？