2016年中歐班列統一品牌後，“朋友圈”不斷擴大。中歐班列聯通中國境内123個城市，通達歐洲25個國家224個城市，連接配接11個亞洲國家108個城市，服務網絡基本覆寫了亞歐全境。依托中歐班列的開行，僅德國杜伊斯堡港，就吸引上百家物流企業落戶、創造2萬多個就業機會。
深化共建基礎設施做到“硬聯通”，推進共商規則标準實作“軟聯通”，促進共享發展成果逐漸“心聯通”，中歐班列對于推動共建“一帶一路”高品質發展起到了重要的作用。8月5日，中老鐵路迎來了一個重要的日子。中國寮國聯合培養鐵路人才首批14名寮國籍火車司機獲得鐵路機車車輛駕駛證，成功實作獨立值乘。
2021年12月，中老鐵路正式營運通車，客貨兩旺，國際黃金大通道作用日益彰顯，2023年9月，雅萬高鐵正式營運，成為共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。中國高鐵，正在憑借自己特有的優勢走向世界。
國鐵集團國際部交流合作處處長 李聰：根據世界銀行2019年的關于中國高速鐵路的一份報告，中國高鐵的建設成本相當于世界上其他國家同類項目建設成本的三分之二，這主要得益于我們多年成熟的建設經驗以及完整的産業鍊體系。
今天，中國鐵路還在繼續一站又一站、一程又一程地延伸。2019年，《交通強國建設綱要》提出，到2035年，基本建成交通強國；到21世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。
編輯：邬嘉宏
來源：央視新聞用戶端