【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】“到2030年，成為中國市場排名第一的國際車企”，2024世界新能源汽車大會上，大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆明确了大衆在中國市場的目标。難道，大衆現在不是在中國市場排名第一的國際車企嗎？
一年前的2023世界新能源汽車大會上，大衆汽車集團(中國)董事長兼首席執行官（CEO）貝瑞德的說法是這樣的：大衆将確定在華國際車企第一的地位，并在智能網聯汽車時代扮演上司角色。
在漢語語義中，“成為”和“確定”不能看作一個詞，如果排除是翻譯原因，大衆在華的想法可能不一樣了。2024年是大衆汽車進入中國市場的第四十年，往前數四十年，大衆一直是中國市場排名第一的國際車企，甚至在比亞迪崛起之前，大衆就是中國市場排名第一的車企。
無論成為第一還是確定第一，大衆要的都是第一，但從語義上來說，“成為”明顯比“確定”更有進攻性……
誰在給大衆壓力？
放在新能源汽車轉型之前，大衆在中國做第一國際車企甚至第一車企幾乎沒有難度。但在新能源轉型之後，尤其是今年，大衆的壓力正在放大。
“不再有來自中國的支票了”，奧博穆的那句話加上大衆汽車在本土以及中國市場關停工廠或裁員的動作，擺明了這家擁有87年曆史的車企正在經曆前所未有的困境。
究竟是誰在給大衆壓力？就中國市場而言，新能源汽車在不斷地發展中已經連續兩個月滲透率突破50%，以比亞迪為代表的自主新能源車企快速崛起甚至制霸中國市場。包括大衆、豐田等在内的所謂國際車企正在飽受市場佔有率蠶食的困擾。
資料顯示，上半年,大衆汽車在中國市場共傳遞汽車134.5萬輛，同比下滑7.4%，中國市場占比從此前的40%左右跌至30.9%。不過，如果以“中國市場排名第一的國際車企”的标準來看，大衆汽車在中國的地位并沒有變化。
是以，“成為中國市場排名第一的國際車企”的說法究竟意味着什麼？
一詞之變，變出進攻性？
“助攻改主攻,我一不給你加人,二不給你添槍,一個字,一字之變,要變出殺氣來,要給我打出精神頭來”，電視劇《亮劍》中有這樣一句話。那麼大衆對“中國市場排名第一的國際車企”的想法從“確定”調整為“成為”是否也有類似的意義呢？
以“確定”的語義出發，大衆在中國的對手實際上隻有豐田，這二位常年在中國市場保持着“你第一我第二”的座次排名，大衆排在第一。在合資品牌市場佔有率被不斷侵蝕的背景下，如大衆、豐田這等國際車企，比座次其實比的就是誰的份額被侵蝕得更慢，以及誰的燃油車市場發揮更穩定。而對于這一目标，大衆還需要努力嗎？
而以“成為”的語義出發則不一樣，雖然大衆的“目标”依舊是壓住豐田，但成為明顯更具有進攻性，它要做的是進步。至于在哪方面進步？答案無需懷疑，必定是新能源汽車。值得關注的是，就雙方在中國市場的表現而言，大衆在新能源汽車方面的積極性明顯更高。
豐田以智能電混雙擎“替換”燃油車主流地位固然可看作是對電動化的進攻，但這在中國市場不算新能源汽車。而大衆則不一樣，從ID.4正式進入中國市場算起，僅大衆品牌在中國市場就已經推出了7款純電動車型（ID.系列），這一點包括豐田在内的其他國際車企都沒法比。
換言之，大衆以前就很積極，而這一次明确成為中國市場排名第一的國際車企是否意味着其進攻性更強了呢？
投放、投放還是投放 除了車之外，大衆還有啥招？
在大規模ID.系列産品投放後，大衆在中國新能源汽車雖不像自主品牌那般強勢，但在新能源汽車市場，上汽大衆、一汽-大衆卻也是合資車企中的佼佼者，就拿上汽大衆來說，憑借ID.3的熱銷，其已經拿了很久的“合資新能源銷冠”了。
而面對“成為第一”的目标，大衆的套路似乎也很老舊——投放、投放還是投放。此次2024世界新能源汽車大會，大衆汽車集團展示五款大衆和奧迪品牌的電動車型，包括ID.3、ID.7 VIZZION、ID.UNYX、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron，并再次強調了一下強調了無數次的說法：到2030年，大衆汽車集團将在中國提供超過30款專為中國客戶量身打造的純電動車型。
難道，大衆就沒有其他招了？有，但還得從投放上找。大衆這30款車除了能源形勢之外，合作方式也和以前有很大的不同，以目前已知的消息來看，大衆和小鵬以及兩位老夥伴上汽集團、一汽集團都有合作新車的消息，與小鵬合作的純電SUV或将在2026年上市，而與兩位老夥伴合作的則包括由老夥伴主導的插電混動車型……
甚至，這種大衆“助攻”的合作車型中，還包括大衆集團的豪華品牌奧迪。此次2024世界新能源汽車大會，奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明也表示，“未來三年，我們将基于雙方共同開發的智能數字平台（Advanced Digitized Platform），推出三款全新純電動車型，覆寫B級車和C級車細分市場。”
差點忘了，大衆還有一招，“我們緻力于更為深度地融入中國本土的汽車産業生态系統”，奧博穆表示。說白了就是加強本土化，目前來看，大衆在中國尤其是安徽已經找了不少合作夥伴，并建立了大衆汽車（中國）科技有限公司作為智能網聯中樞機構。事實上，這也是老招數了，大概從桑塔納由CDK轉向國産化開始大衆就這麼幹了，雖然招數老，但架不住好用……