9月22日，中國東航釋出《關于一二三航旅客客票特殊處理的通告》稱，自9月22日起，中國東航與一二三航合并運作。這意味着，一二三航正式告别民航市場。
一二三航将登出清算 旅客可申請退改
中國東航官網通告顯示，由于實際承運人發生變更，為了保障已購買一二三航航班旅客的合法權益，中國東航特别制定了相關客票退改規定。
一二三航旅客客票退改規定的适用出票日期為9月21日（含）之前，适用航班條件為客票至少含有一個未使用航段由原一二三航實際承運，并且承運日期在9月22日（含）之後。同一客票内的其他未使用航段實際承運人和日期不限。
符合上述适用範圍，在9月22日（含）以後申請客票變更或退票（以取消客票訂座時間為準），并在客票有效期内可按相關規則辦理退改手續。
其中，退票是在客票有效期内，可至原購票管道辦理未使用航段非自願退票，免收退票手續費。已按上述原則辦理過變更的客票，如申請退票需按客票使用條件辦理。
同時，中國東航與一二三航合并運作後，中國東航的支線機型民航發展基金征收标準包括兩項要求：一是使用支線機型執飛的航班，免收民航發展基金；二是以原始客票出票時的航班，作為是否為支線機型收取民航發展基金的标準。後續換開客票或航班實際執行時，如果機型發生變化，民航發展基金不退不補。
此前的9月20日中國東航公告稱，自9月22日起，東航與一二三航正式合并運作，由原一二三航承運的航班變更為由東航承運，航班号、航班日期、艙位等級、航班時間、票價、客票使用條件、旅客服務等均不發生變化。
成立僅4年半
資料顯示，一二三航空有限公司是中國東方航空股份有限公司的全資子公司，總部位于上海。一二三航空的前身是2008年9月成立的東方公務航空有限公司，2020年2月一二三航空挂牌成立，成立之時的定位是營運ARJ21、C919等國産飛機。2020年6月28日，中國商飛向國航、東航、南航傳遞了他們的首架國産支線飛機ARJ21，其中東航的ARJ21飛機就是由一二三航空執管和營運。
據悉，2023年、2024年上半年，一二三航的淨利潤分别為-5.84億元、-2.73億元，并且截至2024年6月30日的淨資産為-0.89億元。
一二三航部分财務資料 來源：中國東航公告
8月30日晚間，中國東航釋出兩條公告。一則是《關于吸收合并全資子公司一二三航空有限公司的公告》、一則是《關于對全資子公司上海航空有限公司增資的公告》。根據公告，中國東航将對一二三航空實施登出清算、納入公司大機隊統一運作，并向上海航空增資45億元，以降低其資産負債率。
截至今年上半年，一二三航營運24架支線客機ARJ21。中國東航方面稱，公司吸收合并一二三航，展現了其對國産民機營運的重視，将ARJ21機隊納入其大機隊統一運作，統籌生産組織，有利于該機隊的長遠發展。
編輯 帆帆
來源 河北日報用戶端