“押注”氫燃料！寶馬成為國内首家使用綠氫卡車主機廠

9月27日，記者從寶馬集團方面獲悉，随着沈陽市首家加氫站正式投入營運，華晨寶馬成為了該加氫站的首個使用者。這不僅标志着沈陽在綠色能源領域邁出了重要一步，同時也意味着華晨寶馬成為國内首家使用綠氫燃料卡車進行物流運輸的汽車主機廠。

記者注意到，寶馬集團宣布将于2028年推出首款面向市場的量産氫燃料電池車（FCEV）。“寶馬是全球第一家推出首款量産燃料電池車的高端汽車制造商，這将代表着汽車産業的一個重要裡程碑。”寶馬集團董事長齊普策表示，“我們已經預見到未來市場上對于燃料電池車的需求将會迎來大幅增長。”

在不少業内人士看來，雖然氫燃料汽車存在着商業難題，但是未來氫能的機會在中國。在此前，中國科學院院士歐陽明高曾分享過對于氫能汽車未來的預測。他表示，預計到2025年國内運作的燃料電池車輛将達到5萬輛以上，2035年将突破100萬輛。

寶馬“牽手”豐田 推動氫燃料電池汽車普及

在終極技術路線前景并不明朗的背景下，寶馬正在押注氫能汽車。

事實上，氫能汽車的推廣目前遇到的阻礙主要有兩個方面。一是上遊儲氫、運氫環節難度較大，必須依賴大規模基建投資。二是在整車端，燃料電池成本較高。在種種挑戰之下，氫能汽車的發展面臨着商業難題。

不過，氫能上遊依賴大量政府投資，這是中國的優勢。通過示範先行的帶動政策，中國加氫站數量已經位居全球第一，并且1噸以上的加氫站占比接近40%。

其中，華晨寶馬對促成加氫站的建成投用發揮了關鍵作用。

華晨寶馬成功推動其物流合作夥伴華通物流将綠氫燃料卡車納入商業運作，為加氫站的建成創造了實際需求。同時，中國華電采用“大容量風電離網制氫一體化”技術制氫，可以實作大規模綠氫生産，為加氫站的建成提供了綠色氫氣來源。在此基礎上，沈陽市政府、大東區政府推動中油綠能共建加氫站，實作了“從無到有”的突破，助力打造“北方氫都”。

寶馬集團方面認為，多年來，寶馬一直緻力于可持續發展，在氫能物流領域的探索是其最新舉措，綠氫燃料卡車在物流運輸中具有非常顯著的優勢，其續航裡程長、補能快、自重輕，幾乎不會受到環境氣溫的影響，最重要的是綠氫卡車可以實作零排放、更可持續。

值得關注的是，自主品牌在國内新能源汽車市場節節攀升的當下，目前包括寶馬在内的跨國車企正在用另外的方式進行“突圍”。

在9月，寶馬集團與豐田汽車公司簽訂了有關燃料電池技術全面合作的諒解備忘錄（MOU）。基于合作成果，寶馬将推出具有品牌特色的燃料電池汽車産品；此外，雙方還将通過合作有效降低燃料電池技術的整體成本，進而促進氫燃料電池車在市場上的普及度。

寶馬集團方面表示，寶馬緻力于在2050年前實作“碳中和”，但是目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的多樣化出行需求，未來可持續出行場景中将并存不同的驅動技術。寶馬将于2025年下半年開始推出全新的“新世代”車型，量産燃料電池車将作為電池驅動的純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源産品組合，為客戶提供可持續出行的多樣化選擇。

響應中國氫能發展規劃 搶占“先發”優勢

根據華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒的介紹，寶馬正在積極探索綠色氫能的實際應用。“沈陽工廠在物流中使用綠氫燃料卡車正是最新實踐成果。在各級政府的大力支援下，華晨寶馬與本地合作夥伴緊密協作，響應中國氫能發展規劃，積極推動氫能産業的創新與發展。”他表示。

事實上，寶馬集團對氫能源經濟和氫燃料電池車的研究，契合了中國推動氫能源經濟與創新技術的發展戰略。

中國《氫能産業發展中長期規劃（2021—2035年）》明确了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，國内氫能産業發展呈現積極态勢。

據了解，自2019年“推動加氫設施建設”首次寫入《政府工作報告》以來，有關促進氫能産業發展的政策、指導規劃及相關舉措不斷出台。2021年，國務院釋出《2040年前碳達峰行動方案的通知》，指出積極擴大包括氫能在内的新能源在交通運輸領域應用，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。2024年《政府工作報告》提出“加快前沿新興氫能等産業發展”。

政策利好不斷釋放，氫能這一藍海市場迅速發展壯大，這也使得入局氫燃料電池行業的企業持續增加，希望率先搶占新風口。據不完全統計，截至今年7月，氫能相關企業已經近4000家。基于此，國金證券研報指出，2024年氫能及燃料電池行業将進入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項目落地均将大幅加速。

目前，寶馬正在搶占先發優勢。近年來，寶馬持續推廣諸如鐵路、海運等方式，大力發展低碳運輸和多式聯運，以實作減排降碳與能效提升。從2018年起，寶馬沈陽生産基地開始使用液化天然氣卡車，2022年啟用純電動卡車，直到今年6月底開始試運作綠氫燃料卡車，每一步都是積極探索綠色物流的堅定舉措。

根據寶馬集團方面的介紹，在氫能源動力系統研發領域，寶馬集團已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術領域，寶馬也已經研發超過20年，積累了豐富的經驗和技術優勢。1979年，第一輛使用液态氫作為燃料的BMW測試車誕生；2000年，首次小規模試産12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了“清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535iA Hydrogen問世；2023年，BMW iX5氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。BMW iX5氫燃料電池車完成了量産級标準的測試流程，包括完備的模拟及碰撞測試、單個元件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環境，還是45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅動系統表現依舊非常出色。

對于新能源汽車的未來，寶馬集團對此非常自信。戴鶴軒表示：“可持續發展是寶馬堅定不移的目标，我們對綠色氫能充滿信心。寶馬集團在氫能源動力系統的研發已有超過40年的曆史，特别是在氫燃料電池技術領域，我們積累了豐富的經驗和顯著的技術優勢。”

（來源：中國經營報）