騎行低齡化，安全隐患如何規避

如今，在上海的大街小巷、郊區公路，不難看到低齡兒童騎行的身影，這其中不僅有家長帶着不滿12周歲的孩子上路練車，還有一些旅行社、騎行社團開設“兒童騎行營”等。

騎行低齡化現象的日益突出，帶來的安全隐患不可小觑。根據公安部道路交通安全研究中心釋出的事故案例資料分析，不滿12周歲騎行自行車發生的交通事故已占到騎行事故總量的7.5%。

家長帶娃上路“實戰練習”

大陸道路交通安全法實施條例規定，未滿12歲的兒童不允許在道路上騎行。這裡的“道路”，是指公路、城市道路和雖在機關管轄範圍内但允許社會機動車通行的地方。假如小區、公園的道路允許社會車輛通行，孩童也是不可以騎行的。

但從實際情況來看，不少騎行愛好者會帶着自己的小孩“馳騁”在機動車和非機動車混行的路上。

在上海多個騎行熱門地點，記者于晚上6時到9時進行了定點觀察，發現有不少年幼的兒童跟随家長一起騎行，或獨自在馬路上騎行共享單車。不少未滿12歲的低齡兒童騎行共享單車，由于身高不夠，上坡時還需要站起來用力蹬，車身搖搖晃晃。

苗江路是浦西騎行的熱門地點，這裡全程道路平坦，紅綠燈少，晚間機動車少。在十字路口處，記者看到一位媽媽帶着年幼的孩子正在騎行，孩子在非機動車道上騎行，導緻後面車速較快的騎行團均占用機動車道進行超車。

“每天都能碰到帶小孩子來練習騎車的。”一旁黃浦濱江的保安說，不少家長會把小孩帶到苗江路的非機動車道進行實戰練習。“這裡也是騎行事故多發地點，不久前，苗江路還是以裝上了機動車與非機動車之間的護欄。”

浦東的東岸綠道也是個比較受歡迎的休閑騎行地點，這裡風景美，騎行路途有上下坡和旋轉坡設定，吸引了不少來滬旅遊的遊客騎行打卡。而在網絡上，不少親子騎行攻略還會推薦上海郊區的道路。記者在通向浦江郊野公園的浦星公路上就遇到了一家三口在騎行，孩子今年8歲，才學會騎自行車沒多久，父母兩人都是騎行愛好者。家長解釋：“學習自行車需要大量路面經驗，在非機動車道多練習才友善以後騎車上路。”然而，這條道路周邊正在施工，公路上來往的卡車衆多，兒童騎行具有很大的風險性。

随着戶外運動熱、社交熱興起，除了市區内的日常騎行外，交費參與的“親子騎行營”也備受家庭青睐。不少戶外組織、旅行社、騎行俱樂部是以開設了“青少年騎行活動”“親子騎行營”，在各大社交平台都能看到相關招募資訊，其中不少騎行活動并未對參與的孩童設定12歲年齡門檻。還有不少騎行活動為跨城路線，騎行路段甚至包括國道。

記者以家長身份咨詢某郊區親子騎行活動的帶隊教練時，教練表示，8歲以上或者身高1.2米以上的孩童即可獨立參加，此前騎行活動報名者年齡均在8—15歲。教練還提醒道：“騎行活動包括沿河綠道地路和普通公路，小孩子需要能夠熟練騎行。”但怎樣才算是熟練騎行，該戶外組織也并無明确标準。

親子騎行安全保障存隐患

除了專業騎行團開設的親子騎行活動外，不少旅行社也會将騎行融入親子活動中。

主打親子旅行的“上海趣趣旅行社”開設了上海橫沙島一日遊騎行項目，為一名家長帶着一名孩童共同參與的形式，其中對孩童的年齡限制為“7歲以上”，全程騎行約30公裡，其中絕大部分路段為公路。組織者解釋道：“這裡的公路寬敞平坦，紅綠燈也很少，平常機動車輛通行不多，小孩子騎車比較安全。”

記者沿着此騎行路線實地探訪，發現路上有不少專門來騎行的騎友，路面不時會出現藍色的騎行辨別，但這并不意味着此道路僅供非機動車通行。在騎行過程中，不時有卡車、推土機、貨車、私家車迎面而來，或在後方鳴笛提醒；騎行路面也多有台風吹折的樹枝、石子等障礙物，需要騎行者把控車身穩定。

資深騎行者也提醒：島上沿海路段有急轉彎道，存在視線盲區，會有村裡的汽車忽然出現在路口，如果反應不及時，很容易發生交通事故。

臨近碼頭處可以看到各大租車行，大部分自行車分為成人車和童車兩種類型，但參加親子騎行活動的均為低齡兒童，統一租賃的公路車、山地車尺寸并不符合孩子的體型。

“騎行社群也開始野蠻生長。”馬晨是一名資深騎行教練，他估算了一下，現在上海大大小小的騎行隊至少有千餘個。但親子騎行社群的組織者未必是專業騎行人士，不少親子騎行活動由旅行社、親子社群所承辦，騎行隻不過是其中一個宣傳點，農家樂、采摘、露營等旅遊性較強的活動是主要環節。是以收費高，一日騎行活動收費300—500元，但安全保障存疑。

浏覽這些騎行營以往的活動視訊，可以看到不少下雨天和台風過境後涉水騎行的記錄，此外，不少路段為機動車、非機動車混行道路，不時有呼嘯而過的大型車輛。而參與者僅佩戴頭盔，并未有其他安全裝備，跟隊的僅有一至兩個騎行領隊，并未配備安全保障車輛。

“如果活動組織者明知道參與的孩子未滿12歲，卻仍組織公共道路騎行活動，那麼發生事故後活動組織者也需要承擔相應責任。”上海富譽律師事務所的劉炜律師說，由于孩子對風險的評估和自控能力都不夠，在複雜或快速變化的環境中，更容易發生意外。

會騎車并不代表能上路，青少年騎行滿12周歲是底線，家長應盡到監護責任，遵守交通法規，培養孩子正确的騎行習慣。在适合12歲以下青少年騎行的區域騎行，也要注意安全。

對于青少年來講，馬晨建議，要根據身高、技能選擇合适的尺寸、車型。并不推薦國小生騎公路車或山地車，因為公路車有細胎、大輪徑、大牙盤、輕量化的特點，部分山地車雖輪胎粗，但速度較快。共享單車的騎行速度約為每小時20公裡，公路車和山地車可以達到每小時30公裡。且國小生心智發育不成熟，往往也會有競争欲和模仿欲，風險隐患大。此外，兒童騎行時佩戴頭盔、護肘、護膝等安全裝備非常重要。“一些家長可能覺得短距離騎行或在平坦的路面上不需要全套裝備，但看似安全的環境中也有發生意外的可能，全面防護才能降低受傷的風險。”

本文刊于2024年9月30日解放日報06版民聲