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國慶假期，本是大家外出遊玩的好時機，但對電動車主來說，這回簡直成了“綠色囧途”。尤其是充電站裡，那一幕幕堪比春運火車站的“充電大戰”，仿佛瞬間把電動汽車最後的遮羞布給撕開了——什麼“環保”“未來交通”，在充電1小時、排隊4小時的現實面前，立馬變成了諷刺。
話說，這些年電動汽車吹得挺厲害吧？宣傳語一個比一個熱血：“綠色出行，環保先鋒”，“未來出行方式”……但到了國慶的高速上，一切高大上的概念都不管用了。電動車主們面對充電站那長龍般的隊伍，隻能暗暗叫苦，連原本“随時随地充電”的便利性都沒了影。你以為你踩的是環保先鋒的風口，結果卻發現自己成了堵在路上的一隻“環保蝸牛”。
咱不妨看看小李的“囧途”經曆，這幾乎成了所有電動車主的共同寫照。興高采烈地出發，開了沒多久電量告急，懷着僥幸心理跑去高速服務區——結果一看，呵，充電站已經被電車包圍得水洩不通，排隊就得幾個小時。急得不行的小李想着“下高速吧”，結果這下更慘了，找個能充電的地方像是尋寶，裝置又老又慢，還不敢開空調，生怕更費電。最後等了将近兩小時才充滿電，那叫一個“苦中作樂”。
你說，這些電動車到底圖什麼呢？環保？省油錢？可現在看來，折騰的功夫比省下的油錢還多吧？尤其是服務區的從業人員小張說得好：“油車頂多加個油就能跑，但電車趴窩了，那可真是一點辦法都沒有。”這話一出，沒多少電動車主敢反駁。眼瞅着電量一點點消耗，那焦慮勁兒，恨不得手動發電。
最讓人哭笑不得的，是電動車數量漲得飛快，充電樁卻跟不上節奏。到2023年底，國内電動車保有量幾百萬輛，結果充電設施，特别是高速上的設施，那叫一個寒酸。老舊的裝置、慢得要命的充電速度，有時候充着還突然“罷工”，這讓車主們好不容易熬到充電的時候，又得提心吊膽，真是想想就心累。
不少車主吐槽，國慶排隊還隻是小菜，真到了春運那才叫“災難級”。尤其是冬天，電動車電池性能本來就差，再加上冷天氣續航本來就掉得快，你不敢開空調，電量嗖嗖往下掉，甚至有人連電動汽車都不敢開了。你說，這“環保出行”的美好願景，是不是有點“遙不可及”？
有人可能會說，選擇适合自己的才是王道。确實，電動汽車适合哪些場景，得有點數。你平時就市區跑跑，家裡還能裝個充電樁，這車省錢又友善；但如果是常跑長途，還指望靠電車自駕遊，那可能就得三思了。畢竟，現實很骨感，大家在國慶的“充電囧途”上已經領教過了。
再說了，别讓“續航焦慮”成了絆腳石吧。如今的電動汽車已經挺好，可距離“省心出行”還有不小的差距。綠化出行，誰不想？但你總得先讓車主們不再擔心哪天半路趴窩吧？電動車發展這條路上，不隻是技術問題，還得解決好充電難題。否則再環保、再智能，也擋不住車主在服務區排隊時的一聲長歎。
最後，小編想問：你國慶出行也經曆了類似的“充電囧途”嗎？對于電動汽車發展中的這些“坑”，你怎麼看？