10月1日，看着窗外一列列南來北往的列車，風馳電掣地奔馳在千裡京廣鐵路線上，值班在崗的許昌工廠中的房間黨支部書記路衛軍腦海中又浮現出國慶節前剛剛結束的京廣線第二階段集中修期間更換提速道岔的場景。
“一周前的小商橋車站，工務、電務、供電等機關上百名作業人員的呼喊聲和各類大型施工機械的轟鳴聲交織在一起，真的是熱鬧又壯觀。”路衛軍感慨到。為了確定假期線路運輸安全，路衛軍和同僚們趕在假期前夕，利用天窗點完成了小商橋站2号道岔轉轍裝置的更換任務。
9月24日11時40分，随着施工結束，路衛軍手拿寫實本走出防護網，上面記錄着當天的施工情況。盡管施工長達4個小時，但他并未感到疲憊，因為現在的作業機具已經實作了機械化、電動化、智能化，作業效率成倍提高。在路衛軍眼裡，這是鐵路新質生産力發展的結果，也是新時代鐵路人幸福的象征。
對于路衛軍來說，小商橋車站的每組道岔他都非常熟悉，因為這裡曾經是他的高光時刻。
2006年10月至2007年1月，全國鐵路第六次大提速實施前夕，京廣線許昌至小商橋區間因為地勢平坦，被确定為大提速試驗區段，在這裡把列車速度從160公裡/小時提高到250公裡，創造中國鐵路既有線“第一速”。
時任許昌工廠中的房間副主任的路衛軍擔任突擊隊隊長，要在3個月的時間内，和其他80多名突擊隊員一起完成80公裡230多條電纜、20組道岔、25架信号機、33000個配線端子的安裝調試任務，同時要将S700K型電動轉轍機更換為牽引力更大、性能更穩定的ZYJ7型電動液壓轉轍機。對于路衛軍和黨員突擊隊來說，這是他們從未遇到過的艱巨任務。
施工期間，正值寒冬時節，路衛軍和突擊隊員們克服吃飯不按點、睡覺不按時、施工連軸轉等諸多困難，提前10天完成了各種施工任務，為2007年“4·18”鐵路第六次大提速工作作出了積極貢獻。突出的表現，讓路衛軍收獲了全國鐵路“火車頭獎章”。
17年來，路衛軍先後經曆過多個崗位，工作地點也在不斷變化，現在他又回到了他剛參加工作的地方——許昌。許昌工廠中的房間既是他夢想開始的地方，也是他曾經有過高光時刻的地方。快到退休年齡的他最想做的事就是做好傳承工作，目前他的很多徒弟成為了技術能手，有的更被評為集團公司“星耀家園年度榜樣”。
“17年來，中國鐵路實作了高速發展，鐵路路網規模、品質和現代化水準都居世界領先地位，能夠參與其中，我感到很驕傲、很自豪。”路衛軍說到。
作者：張勳勇（鄭州電務段）
圖檔：靳浩（鄭州電務段）
編輯：陳曉彤
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