如果說2023年對内卷的中國車企來說是排位戰，那麼2024年就是實打實的生死戰。為了趕在國慶長假期間買車、為2024年沖擊銷量目标做最後一搏，國慶前夕新車紮堆上市。單是9月26日一天，就有9款新車上市或開啟預售。從業20多年的行業資深人士直呼少見，中國汽車市場的“内卷”仍在持續。
狹路相逢勇者勝。縱觀以上新釋出的車型不難看出，大多官方指導價在20萬區間，屬于車企用來走量的車型。消費者的選擇多了，意味着車企的競争更加激烈了。在消費觀念轉變，新中産“高替”取代平替的大環境下，比拼的就是哪個車滿配要高配，還要真不貴，外觀、性能、操控、舒适等次元“我全要、我都有”的N邊型戰士才能脫穎而出，殺出一條血路。
别被宣傳整迷糊 細分賽道對比不迷路
在26日亮相的9款新車裡，比較有代表性的是全新智己LS6、阿維塔07、星途瑤光C-DM電四驅和東風本田靈悉L，價格區間12到29萬不等。他們的宣傳語裡，無一例外都有“同級唯一”。
首先是全新智己LS6，同級唯一擁有四輪轉向和數字底盤的SUV。根據官方内容，智己汽車自研的“靈蜥”數字底盤擁有全域管理能力，配備“智慧四輪轉向系統”，新車 21.69-27.99萬元的價格區間，确實是非常有競争力。
其次是阿維塔07，21.99 - 28.99萬，号稱“同級最強六邊形戰士”，背靠華為，擁有華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙4.0，确實有這樣的底氣。但是過多注重科技感，忽略實用性也是阿維塔長期被诟病的一大原因，新車能否解決這一問題，還需要市場檢驗。
然後是奇瑞旗下高端品牌星途旗下的“四擎四驅超混SUV”瑤光C-DM 電四驅，全新的新能源造型、首搭雪豹四驅、更新飛魚底盤2.0、配備L2.9高階智駕，能到沙漠越野，能下賽道撒歡，滿足了新中産人群的賽道夢、越野夢和給照顧家人的舒适的孟，四驅版本售價19.99 - 21.99萬。這也是筆者比較看好的一款車，電四驅價格打到20萬以内，确實很有吸引力。此外，瑤光C-DM兩驅版本官方指導價區間為15.99-18.89萬元。
最後是東風本田靈悉L，售價12.98萬。作為傳統合資品牌，東本在新能源領域的起步不如奇瑞等國内自主品牌，但後程也在一直發力。東風本田靈悉L是同級唯一全系标配電子外後視鏡的車型，也可以看出東本的誠意。
上述四款車都是所在級别的佼佼者，“同級唯一”的加持，成為他們的“獨門絕技”。至于其他五款車，同樣上市的東風風行星海S7、領克06 Renew、2025款廣汽本田雅閣，以及開啟預售的長安啟源A07全新真香版、AION RT，産品本身素質也過硬，但對于筆者而言沒有留下太深刻的印象。
如果再細分賽道來看，在插電式混動這個熱門賽道，瑤光C-DM電四驅無疑是此次紮堆上市的車型中的佼佼者。它打破了城市SUV的賽道禁區，以及越野是硬派SUV專屬的認知，并且從傳統機械四驅到智能電驅時代，零百加速4秒級，無疑重新整理了高端混動的新定義。
卷不動的價格戰，白熱化的技術戰
今年3月，麥肯錫釋出的《2024麥肯錫中國 汽車消費者洞察》報告中顯示，超過80%的消費者表示價格戰對自身購車決策沒有起到積極作用。在消費觀念轉變的背景下，消費者不僅對價格敏感，還對更高品質的産品和服務敏感，新中産“高替”取代“平替”是大勢所趨，不卷價格卷價值、不逼銷量突破逼技術創新，不斷提升品質比、價值比，給使用者“同等的價格、翻倍的價值”，才能車企實作長久穩健發展的關鍵。
最有說服力的，無疑是國内“技術流”的代表，剛剛榮登世界500強企業榜單，風頭正盛的奇瑞汽車。素有“理工男”形象的奇瑞也是說到做到，今年一口氣釋出了五款新車。早在今年年初，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理，星途營銷中心總經理黃招根就說：“别人價格掀桌子，我們技術掀天花闆。”
一款好的産品自己會說話。9月26日，“四擎四驅超混SUV”星途瑤光C-DM電四驅上市，地點選擇在甯波國際賽車場，可以說是國慶節前最city的一場新車釋出會。當天這款車在台風天的瓢潑大雨中，在全網觀衆的見證下，和蘭博基尼Huracan、保時捷卡宴現場PK了一把零百加速，結果不分伯仲，“真下賽道、真玩越野、真智駕挑戰”，不得不再次感歎“理工男”的嚴謹務實，把技術落在實用處。可以說奇瑞是真正懂消費者，也是真的持續研究市場需求變化的汽車品牌。
像奇瑞這樣“卷技術”的品牌不在少數，比亞迪的DM-i、小鵬的XNGP、華為的ADS等等，但無一例外都是不玩噱頭、務實求真的技術典範。這樣的技術戰，才是行業和消費者樂于見到的。
“頂尖高手”都堅持“長期主義”
當然，“卷技術”并不是一件容易的事情，除了對汽車品牌的體系力和技術團隊有着極高的要求，同時也考驗着一個品牌的耐心和定力。一項新技術的誕生，往往需要經曆漫長的研發周期、市場培育期以及技術疊代期，在這個過程中，陣痛是不可避免的。而唯一的“止痛藥”就是“長期主義”。
今年奇瑞首次登榜世界500強，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示：“我相信今天的這一小步，将見證明天的一大步，鋪墊未來奇瑞不斷超越的每一步。面對充滿不确定性的大時代，奇瑞必須用長期主義穿越周期，成為一家可持續發展的‘百年老店’。”
從汽車行業角度看，“技術長期主義”需要企業有對關鍵核心技術的持續研發投入、有對市場和使用者的持續調研、有人才培養與團隊建設，三者缺一不可。
所謂“頂尖高手”，其實是“十年磨一劍”。隻有像奇瑞一樣将“技術長期主義”貫徹在品牌的方方面面，才能做出真正的好技術。而這，不僅推動了中國汽車品牌在技術進步和市場競争力上的提升，也為中國汽車行業的可持續發展奠定了堅實的基礎。
結語
中國汽車行業，特别是智能新能源汽車紮堆上市的盛況，與其說是在“内卷”，不如說行業正在“進化”。從價格戰到技術戰，從“卷加速”到“卷全面駕駛質感”，這些變化是激烈競争中各個品牌不斷探索、不斷求新得來的正确道路。
更直白一點說，以星途瑤光C-DM 電四驅為代表的出色國産車型，務實求真、創新技術，産品研發貼近消費者的真實訴求，這樣的産品才是真正在“内卷”中進化的好産品，才是行業和消費者追捧的“上乘佳作”。
（此處已添加小程式，請到懂車帝用戶端檢視）