2144.8萬人次，破紀錄！16萬公裡鐵路網如何撐起活力中國？

來源：央視新聞用戶端

全國鐵路國慶假期運輸自9月29日開啟，目前已累計發送旅客超1億人次，連續五天客流量保持在1700萬人次以上。

10月1日，鐵路發送旅客2144.8萬人次，創單月曆史新高。廣州南站、上海虹橋站等單個車站旅客發送量超40萬人次。

這背後，是16萬公裡鐵路線縱橫成網，支撐起一個活力滿滿的流動的中國。

國慶前夕 中國鐵路營業裡程突破16萬公裡

龍龍高鐵梅州至龍川西段開通營運，為粵東革命老區加速融入粵港澳大灣區注入了新動能。

此次開通的梅龍段雖然線路全長隻有98公裡，但卻有着不同尋常的意義，它讓中國鐵路營業裡程突破了16萬公裡。

孫中山先生100多年前在《建國方略》中提出的設想在新時代走進現實。

“複興号奔馳在祖國廣袤的大地上”“我為中國人民迸發出來的創造偉力喝彩”……習近平總書記深情點贊。16萬公裡鐵路網，連通山海、壓縮時空。

國慶期間 16萬公裡鐵路線還在不斷延伸

10月1日10時8分，随着C8218次首發列車從銀川站駛出，包銀（標頭至銀川）高鐵惠銀（惠農至銀川）段正式開通。

同一天，京津城際鐵路亦莊站正式開通營運，到北京南站10分鐘，到天津站25分鐘。周邊居民出行更加便捷。

在鐵路國慶假期運輸啟動的第一天，9月29日，渝昆高鐵重慶至宜賓段開通營運，重慶至宜賓隻需要48分鐘，而此前需要三個多小時。未來，從重慶到昆明隻需要兩個半小時。大陸“八縱八橫”高鐵網在不斷向西南延展。

重載鐵路技術達到世界領先水準

今天，中國鐵路不僅在營業裡程上突破了16萬公裡，而且在總體技術水準上也邁入世界先進行列，其中之一就是，重載鐵路技術達到了世界領先水準。

在大同到秦皇島的大秦鐵路上，由210節車廂組成的重載列車常态化開行，一列車總長度就有2.6公裡，載重2萬噸，年運量最高達4.57億噸，保持着單條鐵路最大年運量的世界紀錄；北起内蒙古鄂爾多斯，南到江西吉安，長達1800多公裡的重載鐵路浩吉鐵路貫穿南北，是世界上一次性建成并開通營運裡程最長的重載鐵路。

“複興号”與“慢火車”馳騁中國大地

黨的十八大以來，中國鐵路圍繞服務和支撐中國式現代化建設，聚焦服務國家戰略和經濟社會發展。

川青鐵路，是一條促進鄉村振興的“黃金紐帶”。長期以來，由于地理位置偏遠及交通不便等因素，川西北等地區面臨着發展困境。川青鐵路開通後，成都到九寨溝、黃龍、三星堆等旅遊地，時間将大幅縮短。

如今，在中國大地，我們既可以看到時速350公裡的“複興号”在飛馳，也可以看到平均時速不到40公裡的“慢火車”在開行，這樣的“慢火車”覆寫22個省區市，停靠691個站點。

“慢火車”為沿線居民提供一種普惠性的服務，國鐵集團始終堅持國家鐵路、人民鐵路的定位，堅持開行公益性“慢火車”，實作低票價，站站停，滿足沿線居民的便捷出行。為保證公益“慢火車”的公益性，堅持28年沒有漲價，票價遠低于公路的水準。

黨的十八大以來

145個縣結束不通鐵路的曆史

黨的十八大以來，中國鐵路高品質推進鐵路規劃建設，促進城鄉融合和區域協調發展。

在革命老區、少數民族地區、邊遠地區等經濟不發達地區，鐵路建設投資5.4萬億元，共有145個縣結束不通鐵路的曆史，鐵路覆寫了全國99%的20萬人口以上城市，充分彰顯了社會主義制度優勢。作為國民經濟大動脈和重大民生工程，鐵路一頭關系民生福祉，一頭連着經濟發展。

16萬公裡，給國人出行帶來怎樣的改變？

“中國鐵路營業裡程突破16萬公裡，路網規模、品質和現代化水準的顯著提升，為服務人民群衆便捷出行創造了有利條件。”國鐵集團客運部客營運銷處從業人員張濤在接受記者采訪時說，他還進一步解讀了16萬公裡鐵路線帶來的出行變化——

通達範圍更廣。四通八達的鐵路網越織越密，覆寫了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網覆寫了全國96%的50萬人口以上城市，複興号對31個省區市實作全覆寫，香港進入全國高鐵網，路網的通達性和覆寫面顯著增強。

旅行速度更快。大陸是世界上唯一實作高鐵時速350公裡商業營運的國家，京滬、京廣、京張、成渝高鐵等主要高鐵通道實作時速350公裡高标營運，極大壓縮了時空距離，節約了人們出行的時間成本。

裝備更先進。客車車輛不斷換代更新，目前配備了和諧号、複興号動車組共計4757标準組，其中複興号1774标準組，普速客車達到4.3萬輛，其中空調客車的比例高達94%，讓人們旅行更加舒适。

出行選擇更多。從時速160公裡到350公裡，建構了品類齊全、結構合理的複興号家族譜系圖，同時還在繼續保持着普速旅客列車開行規模，堅持開行低票價、站站停的公益性“慢火車”。

服務更溫馨。大陸建成了全球通路量和交易規模最大的12306新一代客票系統，推廣實施網際網路售票和電子客票，旅客持居民身份證在全國火車站“一證通行”；移動支付、網際網路訂餐、靜音車廂、線上選座（鋪）、無障礙适老化等一系列便民利民服務舉措，極大提升了人民群衆出行體驗。

16萬公裡，對貨運能力提升貢獻幾何？

“16萬公裡鐵路線為保障國計民生重點物資運輸、服務國民經濟平穩運作提供有力支撐。”國鐵集團貨運部貨運價格處處長肖睿從四個方面解讀了16萬公裡鐵路對貨運能力提升的影響——

能力更強。近年來開通的瓦日、浩吉等鐵路，大幅提高了西煤東運和北煤南運的保障能力，預計今年瓦日、浩吉鐵路的運量将分别達到1.5億噸和1億噸左右。

效率更高。随着一批大能力、高效率的貨運通道建成投産，以及貨運新裝備的運用，鐵路貨運效率大幅躍升，衡量鐵路運輸效率最重要的名額也就是“貨車周轉時間”，由五年前的4.5天壓縮到目前不到4天。

産品更豐富。既有保障大宗貨物的直達列車，也有保障工業産品和生活用品快速班列；既有客車化開行時速160/120公裡的快速班列，也有時速80公裡的普通班列；既有服務國内大循環的鐵海快線、多聯快車和高鐵快運，也有服務國際大循環的中歐、中亞、中老班列以及陸海新通道班列。

貨運成本更低。鐵路運輸是典型的規模經濟，運量規模越大，機關成本越低。近年來，通過持續優化貨運組織，推行物流總包服務，打造物流金融産品，減少運輸中間環節，壓縮運到時限，促進了綜合物流成本的降低。今年以來，僅通過下浮運費這一項就降低社會物流成本375億元。

16萬公裡，大節點，新起點！

如今，中國鐵路年旅客發送量和周轉量穩居世界第一，貨運量世界第一，超過世界排名第二、三位的美俄兩國總和。中國高鐵營業裡程超4.6萬公裡，世界第一，超越了世界上其他國家高鐵營業裡程的總和。

截至目前，大陸“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投産約80%，開工在建規模約15%。國鐵集團有關負責人表示，力争到2025年全國鐵路營業裡程達到16.5萬公裡，其中高鐵5萬公裡，鐵路網覆寫99.5%的城區人口20萬以上城市，高鐵網覆寫97.2%的城區人口50萬以上城市。

眼下，由國鐵集團牽頭研制的CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研制。在中車長客、中車四方生産線上，CR450動車組樣車生産有序推進，今年年底有望正式下線，将填補世界高鐵多項技術空白。

中國鐵路是國家鐵路，是人民鐵路。從新中國成立初期的2.2萬公裡，到今天突破16萬公裡，不僅是裡程在延長，鐵路網也在日益完善，不僅為國内經濟增長提供了強大動力，也在國際合作中發揮着越來越重要的作用。

面向未來，推動鐵路高品質發展，率先實作鐵路現代化，進一步鞏固和發展中國鐵路的世界領先優勢，才能更好服務國家戰略和經濟社會發展，為中國式現代化提供有力支撐。【來源：央視新聞用戶端】