文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業] 10月5日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，中國與歐盟協同推動電動化轉型的機遇很大，現在的歐盟對中國車企征稅反補貼關稅的做法将嚴重影響轉型的效果，屬于傷人害己，是極其錯誤的。
圖源：崔東樹公衆号
崔東樹指出，歐盟車市的銷量呈現劇烈的波動狀态，近幾年跌宕起伏。資料顯示，本世紀初的歐盟汽車銷量近2000萬輛，是世界最大的汽車消費市場。
随着石油價格高漲，歐盟能源壓力急劇增大，2022年歐盟乘用車銷量觸底至當年1052萬輛，2023年歐盟汽車銷量回升至1208萬輛。2024年1-8月，歐盟汽車銷量為811萬輛，同比增長2%，但初步統計的歐盟8月的銷量僅有71萬輛左右，嚴重低迷。
崔東樹指出，歐盟純電動車市場走勢相對平穩，前低後高現象不明顯。2024年歐盟純電動車波動較異常，2024年在3月、5月、7月和8月都出現了明顯的負增長的情況，在正常情況下銷量應該較高的3月和6月，這兩個月的高點位置都相對來說是偏低。2024年的7月走勢出現了相對偏弱的情況，尤其是8月份出現明顯的環比的下降，這與曆年的8月份環比7月份的大幅上升特征，形成了明顯的反差。
崔東樹表示，歐盟純電動車市場的競争格局中，中國自主品牌表現逐漸走強。從2020年以來，中國自主品牌份額突破了2%，2021年達到2.2%的水準，2022年達到6.5%的較好狀态，2023年達到9.2%的接近于10%的水準。在2024年受歐盟政策影響就降回到7.7%的水準。近幾個月的中國自主品牌的純電動車在歐盟的表現明顯下降。