Neue Klasse平台實車被人拍到在紐伯格林賽道進行測試，諜照輪廓顯示車頭雙腎進氣格栅經重新設計，飽受诟病的橫平豎直車尾設計也被摒棄：
之前官方曾釋出過Neue Klasse概念車：
相較于外形設計，新平台内飾部分的變化更大。盡管諜照無法拍到車内細節，但寶馬之前已宣布要在Neue Klasse平台普及全景式擡頭顯示與極簡内飾設計語言，以平底方向盤控件取代數十年如一日的iDrive旋鈕。
純電時代馬力變得廉價，Neue Klasse平台的功率輸出範圍由270至1341馬力不等，據說丐版Neue Klasse iX3從340馬力起跳，已超過現款X3 M40六缸油車，對應于M40油車的iX3 M50運動車型可輸出至少550馬力。
Neue Klasse平台将導入寶馬新款圓柱形第六代锂電池，能量密度提升20%，充電速度提升30%，續航裡程提升30%，關鍵名額向特斯拉4680看齊。其中95毫米圓柱體用于車身較低的轎車，120毫米圓柱體用于X車系。
新一代iX3将于2025年7月在匈牙利德布勒森工廠量産，工藝及流程經驗證後導入墨西哥聖路易斯波多西工廠以供應北美市場，位于沈陽的華晨寶馬工廠也可能開啟國産化流程。
若進展順利，寶馬将于今年夏天開啟全新一代iX3路試（已由諜照證明），明年夏天宣布上市并接受訂單，明年秋季開始傳遞。