文 | 乖巧葡萄7
編輯 | 乖巧葡萄7
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咱們的殲-20那可真是風頭無兩，全國人民都在為她喝彩，尤其是剛剛換上了渦扇-15發動機，立馬讓她的實力上了一個大台階，眼看着，美媒也開始對咱們的飛機表現出濃厚的興趣了，紛紛指出這次的發動機更換将帶來三大變化，咱們來好好聊聊殲-20這次的“更新”到底意味着什麼！
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這種感覺就像是當年換了新手機，心裡那種激動和期待，以前咱們的戰機雖然樣子挺好看，但有些硬傷，比如發動機的推力不夠，别誤會，殲-20早就在大夥心中樹立了高大上的形象了，可是一旦在戰場上，如果沒有一顆“強心髒”這怎麼打仗呢？
想想以前的殲-20，這就像是一位開着舊車的富豪，外表風光但是内在又不能跑得快，好在，現在咱們換上了渦扇-15看來這身旁的“豪車”終于換成了頂級跑車！
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渦扇-15到底有啥特别？光說不練可不行，不妨來跟大家詳細說說
首先咱來說說推力，渦扇-15的單台推力達到了36000磅，這可是超越了美國F-22的F119發動機，簡單來說，也就是咱們的飛機能跑得更快、更輕松，想象一下，這就如同你上班騎電動車，結果突然換成了大馬力機車，讓你上班的路程從“慢慢悠悠”變成風馳電掣，更何況，渦扇-15換來的是雙引擎的殲-20，整體推力簡直可以廢了别家的戰機
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不光如此，這個超音速巡航能力也是一大亮點，有了渦扇-15的助力，殲-20能在不開加力的情況下，以1到16馬赫的速度巡航，感覺就像是開着高速公路上的車，不需要瘋狂踩油門，也能享受飛馳的快感，而這種快感在戰鬥時絕對是一種巨大的優勢，想象一下，咱們的殲-20能提前到達戰場，打對方個措手不及
說到這裡，咱們就要提到成本問題了，雖然渦扇-15是個新玩意，這個價格無疑也是不便宜的，但經過一系列的技術革新，這款發動機在使用壽命、維護周期和故障率等方面的表現可謂是優秀得很，使用成本反而比之前的渦扇-10系列更低，這就像是你花了大價錢買的新車，雖然起初有些高，但後期的油耗和維修費全都省了下來，真是劃算得很
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續航能力的提升簡直就是一場“飛行革命”，得益于渦扇-15發動機的油耗表現，殲-20的作戰半徑也迎來了質的飛躍，咱們來簡單算筆帳，如果說換上渦扇-15後，殲-20的作戰半徑達到了2000到3000公裡，那就真的是一場跨越式進化，想想看，這樣的飛行半徑絕對是可以覆寫到整個“第二島鍊”，打得讓對手都手足無措
接着就來說說F-22和F-35，單從發動機來說，這兩款飛機也不算太差，F-22的F119發動機還算可以，但它的單台推力35000磅與咱的渦扇-15相比較，自然是差了一截，而F-35嘛，雖然使用的F-135發動機推力更大，但問題出在它的構造上，誰讓人家隻有一台發動機？總推力上自然也是處于“下風”！
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更何況，F-35自身的問題也不少，機身強度不足等缺陷，那絕對是個“隐患”，想想一台大馬力的車，卻因為構造太薄而頻繁出問題，那絕對讓人煩心，相對而言，殲-20加裝了渦扇-15，整體的可靠性可謂是遠超它們
這趟“更新之旅”的背後，還要特别提到中國航發技術的飛速發展，過去幾十年，咱們的航空在技術上跟世界先進水準可是有着不小的距離，可這些年真的是發展神速，以前咱的航空發動機還停留在渦噴階段，直到渦扇-10、再到現在的渦扇-15，這一系列的變化，有理論與實踐結合的積累，更有宏觀布局的思考，讓咱們一步步接近了世界
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如今，咱跟美國在航發技術層面上已經開始認真較量，前有渦扇-15，後有正在研發的變循環發動機，這場角逐，不僅是技術的較量，更是國家實力與創新能力的展現，換句話說，咱的航空工業已逐漸擺脫了單純依賴引進的局面，展現出更強的自主研發能力
渦扇-15的成功，不僅代表了咱們技術的突破，更是全體科研人員、工程師辛勤拼搏的結果，它象征着中國航空工業正在崛起，也傳遞出一個信号：咱們不再是“追趕者”更是“競逐者”！
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展望未來，咱們可以期待一下，随着技術的不斷更新，殲-20将在未來的戰場上展現更強大的威力，那些對手，看似不離咱一米，實際上其實已經在事态的發展中感受到了壓力，誰會想到，這條飛行的道路居然連接配接着國家的夢想和希望？
歡迎大家在評論區留言，分享你的觀點！咱們一起聊聊這次殲-20的“更新”，還有更多想說的期待你的想法！
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