經過節前的一波密集産品投放，以及限時優惠和置換補貼等因素的刺激，多家新勢力都在國慶假期迎來了訂單量的暴增。據鴻蒙智行官方資料，10月1日—7日，全系品牌車型累計大定突破28600輛。其中，10月1日的鴻蒙智行單日大定訂單量為5200輛，中間幾日訂單量有所波動，但均保持在3200輛以上的水準，10月7日最後一日沖刺，鴻蒙智行全系大定達到了6000輛。
分車型來看，國慶假期期間，智界R7大定量超9600輛、問界M9大定量超7800輛、問界M7大定量超9000輛。其中，智界R7是國慶節前上市的新車。另外，依照上述資料計算，問界M5、享界S9和智界S7三款車型假期内的合計大定量約為2200輛，并不是一個樂觀的資料。尤其是享界S9，這款車型與問界M9并稱為鴻蒙智行旗下的“雙9旗艦産品”，但是上市2個月仍未展現出爆品的勢頭。
據第三方資料，鴻蒙智行的老對手理想，國慶假期期間新增大定也突破了2萬。相比鴻蒙智行，理想近期沒有新款車型，核心依然是依靠L6、L7、L8和L9四款車型。這也說明，理想L系列的車型在度過新車上市的流量期後，依然具備收獲穩定銷量的能力，這也是不少車企新車缺乏的一種能力。
而有着“半價理想”之稱的零跑，也在國慶假期再一次迎來爆單。零跑汽車創始人朱江明則智界在10月7日晚發背景資料截圖宣布，10月1日-10月7日，零跑汽車大定量達到了17397輛。其中，10月7日鎖單量達到了3576輛，破單月曆史紀錄。另據第三方消息，零跑C16在假期最後一日新增大定量超1000輛；而在整個國慶假期期間，C16的訂單量占比更是超越了純電微車零跑T03。可見随着更多C系列更多車型的上市，零跑銷量結構正在持續被優化。
得益于MONA M03的上市和傳遞，小鵬在10月1日-10月7日新增訂單量超1.6萬輛。根據小鵬官方資料，MONA M03在9月傳遞就突破1萬輛。除了MONA M03外，小鵬國慶期間訂單增長的另一款主力稱的G6。
據小米董事長雷軍此前透露，小米SU7的每周新增鎖單在4000輛以上，傳遞周期已排到2025年2月以後。而在國慶假期期間，小米SU7周鎖單量再一次走高，超過了6000輛。雷軍表示，在10月份，小米将沖刺産銷2萬輛的目标。
在傳統車企的新品牌方面，多個品牌也在10月1日—7日國慶假期都收獲了不錯的成績。具體來看，深藍全系車型累計大定14465輛，其中搭載超級增程和華為智駕的S07，是銷量主力。極氪和騰勢也在國慶假期期間新增大定也雙雙破1萬。這兩家在國慶假期前分别上市了全新車型極氪7X和騰勢Z9GT，這兩款車型都收獲了不錯的大定成績。
極狐進入下半年也持續發力，其國慶期間新增訂單達到了5252輛。其中，阿爾法T5新增訂單2172輛，阿爾法S5新增訂單1873輛。另外，全新智己LS6在10月6日單日鎖單超1000輛；在10月7日最後一日，單日鎖單突破了1600輛。
在衆多曬單的車企中，還有一家合資品牌——上汽通用别克。在國慶前，别克昂科威Plus以16.99萬元起的勁爆價格上市。在國慶期間，昂科威Plus直接收獲訂單超7000輛。這說明，還是有相當一部分消費者願意為合資燃油車買單。另外，有第三方資料顯示，國慶期間奔馳新增訂單約2萬輛，寶馬約1.8萬輛，雷克薩斯在6000—7000輛之間。
進入第四季度，車企将會進入年末的沖量階段，而火爆的國慶黃金周也隻是一個開始。從目标完成度來看，今年1-9月，理想汽車累計銷量為341812輛，完成了年目标56萬銷量的61%；零跑累計銷量為172861輛，完成了年銷25萬目标的69%；蔚來累計銷量為149281輛，完成了年銷23萬輛目标的65%；小鵬累計銷量為98561輛，完成了年28萬輛目标的35%；哪吒累計銷量為91028輛，完成年銷30萬輛目标的30%；小米由于未公布每月詳細資料，故無法估算。不過小米汽車在公布9月銷量情況時表示，10月傳遞目标為2萬台，預計11月提前完成全年10萬台的傳遞目标。
而在傳統車企的新品牌方面，1-9月份，埃安累計銷量為283894輛，完成了年銷70萬輛目标的41%；深藍累計銷量為143419輛，完成年銷51%；極氪累計銷量為142873輛，完成年銷23萬輛目标的62%；岚圖累計銷量為52548輛，完成年銷10萬輛目标的53%；阿維塔累計銷量為40904輛，完成了年銷9萬輛目标的45%；智己累計銷量為39917輛，完成年銷12萬輛目标的33%。
顯然，除了個别品牌外，大部分車品牌的目标完成度并不高。進入了沖擊的最後關口，車企之間的競争也會更加激烈，節前的那一波新車紮堆上市熱潮就是最好的例子。這也是對這些新品牌産品力、産能和管道等多方位的年末綜合大考。