對于世界來說，1996年是影響深刻的一年。在這一年，迪拜哈利法塔正式動工，日後成為了全球最高的建築。世界上第一隻克隆羊：多莉誕生，人類充滿了對未來的遐想。對于商用車行業而言，1996年也是極其重要的一年。在這一年的德國漢諾威車展（下稱IAA車展）上，奔馳帶來了全新的Actros系列旗艦卡車。它取代了此前的SK系列車型，以超低風阻、超高效率、超強動力，為奔馳的二十一世紀之旅書寫傳奇開端。
在18年後的2014年度IAA車展上，奔馳帶來了Future Truck 2025概念車。它采用了全新的低風阻未來造型，并推出了電子後視鏡配置，引領未來卡車的發展潮流。如今十年過去，奔馳的傳奇故事仍然在傳承。在2024年度的IAA車展上，奔馳為我們帶來了新一代Actros L車型。雖然該車已在幾個月前釋出，但初次亮相重量級全球展會，仍使人印象深刻。在本篇文章中，就請跟随提加的鏡頭，一起來領略：新一代Actros L車型的魅力所在。
自1996年開始，奔馳Actros系列車型就成為了卡車行業中叱咤風雲的傳奇産品。至今，奔馳Actros已曆經五代進化，并細分出了Actros F及Actros L車型。其中，Actros F主打功能性，沒有花裡胡哨的配置，立志成為一台精幹、實用的“賺錢機器”。而Actros L則以前沿科技、豪華體驗為核心，代表着奔馳旗艦卡車的最高水準。
2024年4月，奔馳正式釋出了全新一代Actros L旗艦重卡。在Actros L的家族中，這款車型算是第二代。但放眼Actros家族全系，這款車型已經算是第六代産物。不同的車系計算方式帶來了不同的表達，但它們的内心都完全一緻。它，便是當下奔馳旗艦卡車的最強大戰力。
未來感低風阻外觀 全新車型平台
新一代奔馳Actros L采用了全新的車型平台，在外觀上發生了大幅革新。與其同平台的電動車型：eActros 600一樣，新一代Actros L也采用了全封閉式的前面罩，使整車外觀如星際戰士一般，富有科技感及未來感。在柴油重卡之上，如此大膽前沿的設計并不多見。
Actros L字樣車标閃耀在前面罩的右上角，而在前面罩中央，奔馳三叉星徽同樣閃耀。在全封閉的前面罩上，它們成為了最耀眼的元素。
對于現代旗艦重卡來說，空氣阻力的優化是至關重要的。基于全新一代車型平台，新一代奔馳Actros L配備了ProCabin駕駛室。相較于前代駕駛室而言，新款ProCabin駕駛室的前端向前延長了80毫米，整體更前突，進而塑造出了類“楔形”外觀，起到降低空氣阻力的效果。
封閉式前面罩還帶來了另一個顯而易見的好處，那就是：氣動外形流暢。結合奔馳柔順但不失力量的線條設計，使車輛前臉與車身側壁之間柔和過渡，空氣能夠順暢的流過，降低亂流生成而帶來的空氣阻力。
新一代奔馳Actros L在車身密封性上做出了改進。車身各接縫整齊、公差更小，進而起到避免空氣湧入、降低空氣阻力并降低風阻風噪的效果。
在此基礎上，新一代奔馳Actros L還在A柱外側增添了導風闆，将前風擋傳來的空氣整流并過渡至車身側面。這項配置此前常見于美式卡車，如今也在歐洲卡車之中越來越流行。綜合優化之下，新一代奔馳Actros L的ProCabin駕駛室具備更低的風阻系數，較前代資料降低9%。
相較于前代車型而言，新一代奔馳Actros L的特殊之處在于：駕駛室與底盤采用上下分離的設計，二者更加獨立。保險杠、輪拱等車身下半部分直接與底盤相連，不再連接配接于駕駛室之上。這種設計能夠降低駕駛室重量并改善重心分布，便于優化懸置減震系統，有助于提升行車舒适性。
與車身上半部分一樣，新一代奔馳Actros L的保險杠也采用圓潤的造型設計，較駕駛室而向前突出，将“楔形”般的車身結構貫徹到極緻，氣動外形更流暢。結合車底導流闆等配置，為車輛的極低空氣阻力添磚加瓦。
并且，保險杠内部也是細節滿滿：形如“樹杈”組合一般的紋理構成了保險杠中部、登車踏闆改為裸露式設計，結合前凸的保險杠造型，視覺張力相當到位，實用性也得到了保證。
保險杠頂端及底端設計有矩形格栅，它們為發動機水箱提供正面撞風，保證散熱性能。基于對高效率、低油耗的需求，新一代奔馳Actros L還比對了主動式進氣格栅，可根據外界情況及發動機工作情況來控制開閉，保證動力系統溫度适宜，進而提升效率及性能。
在大燈技術上，新一代奔馳Actros L同樣做出了更新，可選矩陣式LED大燈。全LED光源帶來出色的照明效果和優秀的使用壽命，而日間行車燈采用弧形線條，與保險杠的輪廓相融合，起到勾邊的效果。
在大燈内部還有一個細節，那就是：新一代奔馳Actros L在大燈内部內建了毫米波雷達，它們位于主光源的下方位置，朝向斜前方安置，覆寫了斜前方的探測範圍。雷達與大燈融為一體，線條更流暢，進而降低空氣阻力，并維護外觀整體性。
在前輪後方位置，新一代奔馳Actros L同樣搭載有毫米波雷達。它朝向側後方布局，覆寫車身側面的後半扇視野。新一代奔馳Actros L采用了戴姆勒卡車集團的傳感器融合平台，其核心包括4個側面雷達、1個正面雷達及車身攝像頭系統。這些傳感器基于統一的平台，由車載電子系統進行資料融合處理。這意味着，每個傳感器不再是“單打獨鬥”，而是能起到互補的作用，實作更遠、更準的探測，進而為決策提供更多自由度。全新的電子平台将提供20倍的資料處理速率，遙遙領先于現行的安全系統。
傳感器融合技術帶來了270度的廣角探測範圍，覆寫車身左右及車輛前部。基于傳感器融合平台，新一代奔馳Actros L實作了ABA6主動制動輔助系統、Frontguard Assist前部防護輔助系統、Active Sideguard Assist 2主動側面防護系統等安全功能。
基于這些安全功能及各類傳感器實作的輔助駕駛功能，奔馳在新一代Actros L之上帶來了Active Drive Assist 3第三代主動駕駛輔助系統。它融合了ACC的功能，工作速度區間覆寫全範圍，可實作走走停停情況下的自動跟車、自動車距保持、自适應巡航等等功能。同時，該系統還能夠在駕駛員失能、無法控制車輛，且對系統警告無反應的情況下逐漸減速并停車，避免發生意外。
既然車身下半部分不再與駕駛室相連，那登車踏闆這種結構也自然放到了底盤之上。由于新一代Actros L的車身下半部分更具凸起，車門難以對登車踏闆進行遮擋。是以，奔馳的工程師幹脆将登車腳踏設計成了裸露造型，并與整車其他元素融為一體，視覺效果頗為和諧。
登車踏闆前方內建了側面告示燈，并且側轉向燈也與其內建
為了與整車的科幻外觀相比對，奔馳為這台新一代Actros L配備了封閉式輪毂裝飾罩，比對亮黃色的“放射”裝飾線條，使車輛外觀更具未來感，同時風阻更低。
作為當下時髦的配置之一，第二代MirrorCam電子後視鏡系統也成為了奔馳新一代Actros L的标配。作為卡車電子後視鏡技術的推動者和引領者，奔馳于Future Truck 2025概念車上首次帶來了該配置，并于2018年實裝于New Actros之上。如今十年過去，奔馳已經成熟運用第二代MirrorCam電子後視鏡系統。相較于第一代系統而言，第二代系統的畫質更高、視野更廣，并且鏡架外探更小、風阻更低，時刻陪伴于駕駛員左右。
2018年，随New Actros新車的釋出，奔馳成為了業内首家量産SAE L2級輔助駕駛卡車的企業，并且MirrorCam電子後視鏡也迎來實裝，不再局限于概念車之上。而到2024年，新一代Actros L延續了奔馳Future Truck 2025概念車一貫而來的未來外觀，将後者的那些前沿探索及願景逐漸變為現實，展現了奔馳深耕技術、正向開發、持續跟進的魅力與魄力。
動力更新節油3% 機電一體化平台登場
新一代奔馳Actros L采用柴油發動機，第三代OM 471直列六缸柴油發動機為主推配置。這款發動機的活塞、汽缸蓋、燃油噴射系統等多處結構進行了優化，壓縮比從18.3:1提升至了20:1。再加上高達250bar的峰值爆壓，大大提升了整車燃油效率。
奔馳為第三代OM 471發動機設計了兩種不同的渦輪增壓器，一種針對于公路運用，更加省油。另一種則針對工程運輸等運用，實作更強悍的動力輸出。同時，奔馳還為第三代OM 471設計了全新的尾氣後處理系統、新一代機油壓力控制閥，加上低粘度機油，提升耐用性的同時降低了發動機内部摩擦。
這台新一代奔馳Actros L的型号為1848，這代表車輛的GVW單車容許總重為18噸，發動機馬力四舍五入後為480匹，輸出扭矩為2300牛米。除了第三代OM 471發動機之外，、排量更大的OM 473系列發動機也可搭載在新一代Actros L車型之上。其最大馬力高達625匹，最大扭矩高達3000牛米，拓展了整體動力組合。
在本屆IAA車展上，奔馳還引入了新的傳動組合，包含G291-12變速箱和RAR 2.278d後橋。憑借優化的齒比、更快的換擋等，新款變速箱可顯著改善駕駛體驗，還可以實作更安靜的行駛，并降低巡航時的發動機轉速。在優化的齒比組合下，車輛巡航速度可進一步下探至80KM/H，可用性更強。奔馳PPC 動力總成預見性巡航也沒有缺席，它結合多種資訊來預見性調節動力總成，實作更優的能量規劃，與整車低風阻設計結合，帶來節油3%的優異性能。
新一代Actros L配備了不斷改進的機電一體化架構。它的資料處理速度比以前快20倍。除了新的安全系統的功能增強外，新的車型還提高了駕駛員的舒适度和網絡連接配接。這包括第二代多媒體互動駕駛室（Multimedia Cockpit Interactive 2）或聯網路況警示功能（Connected Traffic Warnings），後者可以檢測到危險警示并将其轉發給附近的車輛。未來，很多功能都有望通過“線上更新（over the air，空中下載下傳技術）”在卡車上被激活。為了充分利用軟體的優勢并實作可能的巨大進步，減少具有不同作業系統的分散控制單元的數量并完全重新定義機電一體化架構是有必要的。
戴姆勒卡車與沃爾沃卡車一起成立了合資公司，共同開發下一代的“軟體定義車輛平台”。它代表者戴姆勒卡車對未來十年内高度智能化的軟體定義商用車的企業願景，這場技術革新将貫穿于集團的品牌組合和驅動技術中。通過這項技術，企業能夠為卡車提供差異化的車載程式，并且卡車能夠實作手機一樣的定期更新、不斷改進，無需對硬體作出修改，成為“車輪上的智能手機”。
底盤布局優化 鞍座還帶攝像頭
新一代奔馳Actros L的底盤由完善的側裙進行包裹，并且側裙線條與登車踏闆及整車設計語言遙相呼應，内部內建排氣出口、登車踏闆等等，将富有科技感及未來感的和諧整體設計貫徹到極緻。
側裙内部是車輛的左右雙油箱，較大的容積适合長途運輸需要。值得注意的是：左側油箱與尿素液罐合二為一，這種設計提升了底盤空間使用率，為更緊湊的底盤布局帶來了可能。
為了實作緊湊的底盤布局，新一代Actros L的蓄電池也被移至車架尾端安放
為了友善人員登車工作，新一代奔馳Actros L的底盤上方設計有工作平台，采用輕量化金屬材料制成、折彎加強，并進行镂空打孔，更具輕量化。
附加的後向工作燈能夠照亮駕駛室後方區域，增強從業人員的安全性
這台新一代奔馳Actros L搭載了JOST約斯特提供的鞍座，而其内部也是暗藏玄機。帶攝像頭的鞍座，見沒見過？這其實是JOST Kingpin Finder系統的攝像頭，它能夠為駕駛員提供鞍座視角的畫面，幫助駕駛員對接挂車。
JOST Kingpin Finder系統的攝像頭與鞍座無縫內建。帶來指引效果的同時，也不會對挂車的連接配接帶來影響。與此同時，攝像頭外殼采用堅固的外殼固定，即使受到撞擊也能保證安全。
“單人生活艙” 内飾豪華度滿滿
ProCabin駕駛室具備多種車頂高度，保留了類似于前代的StreamSpace、GigaSpace等型号。這台展車搭載的便是尺寸最大的GigaSpace高頂帶卧鋪型号，它也是目前奔馳Actros L所能提供的最大尺寸駕駛室。
駕駛室采用氣囊懸置，提供出色的舒适度。由于後部懸置氣囊離排氣管較近，是以奔馳為其設計了外殼予以隔離，避免高溫等因素導緻氣囊過快老化。
拉開車門後，四級登車踏闆映入眼簾。其中下層三級腳踏闆與底盤相連，最上一級腳踏闆則與駕駛室相連。四級踏闆呈現出了依次向内收縮的結構，如樓梯一般，更便于駕駛員登車。
由于駕駛室的下部結構發生了變化，僅有一級踏闆與駕駛室相連。為了保證車内密封性，奔馳為這處區域額外設計了密封條，位于車門之上，進一步增強密封性，提升隔熱降噪及保溫效果。
主駕駛座椅采用氣囊減震、多項調節，表面為織物材料，坐感透氣且更易打理
坐上駕駛座，奔馳卡車一貫而來的豪華感及科技感便包圍了上來。新一代奔馳Actros L采用了第二代MultiMedia Cockpit多媒體座艙，全液晶儀表盤、觸摸式多媒體螢幕依然存在，如乘用車一般。
四幅式多功能方向盤采用真皮包覆，帶有縫線，手抓區域設計有打孔，更加透氣吸汗。黑色盤面結合亮面金屬飾闆，視覺效果相當的進階。
結合轉向柱的優化，新一代奔馳Actros L的方向盤可放至近乎純平，調節角度更大。一方面能夠為車内讓出更多空間，另一方面也能提供更多選擇，讓駕駛員找到舒适的姿勢。
多媒體螢幕的樣式及内部主題都進行了更新，并且功能更加強大。下方一排觸摸按鍵的樣式做出了修改，看起來更有奔馳乘用車的風味。
在歐盟GSR通用安全條例的新規要求下，電子手刹成為了越來越多卡車的标準配置。這台新一代奔馳Actros L也是如此，它的電子手刹采用金屬搖桿，視覺效果及觸感都較為優秀。并且這台新一代Actros L還配備了TSA挂車穩定性輔助系統，它能夠通過電子系統智能施加挂車制動來增強穩定性，避免主挂折疊等現象的發生。
本車選裝了奔馳TrendLine内飾包，它包含了貫穿車内的木紋飾闆，顯得古色古香，更具經典氣息。假如想要新潮風格，也可選裝StyleLine内飾包，該選裝包包括鍍鉻儀表盤邊框、鍍鉻電子手刹、鍍鉻裝飾真皮方向盤、鍍鉻儀表台裝飾條及絲絨地墊等内飾配置。
在人機工學設計上，奔馳卡車一直做的不錯，這也延續到了新一代Actros L車型之上。儀表台的側面設計有點煙器接口、24V電源接口，還帶有兩個USB接口，更便于使用随車電器。與此同時，儀表台頂端的無線充電闆也沒有缺席，手機放上去就能無線充電了。
結合儀表台的幾何結構設計，自然而然形成了儲物抽屜、置物台及杯架區域
這台新一代奔馳Actros L搭載了SoloStar“孤星”内飾套件，徹底取消了下副駕駛座椅，取而代之的是舒适的環形沙發、折疊桌，還有超級大的腿部空間。
對于經常一個人開車的歐洲司機來說，這一套件無疑能帶來更高的生活品質。
并且，環形沙發旁邊帶有折疊式桌闆，吃飯看書都更加友善
副駕駛前方的小桌闆配置被保留了下來
在折疊下卧鋪的加持下，床下冰箱及儲物箱都更容易觸及
下層卧鋪由固定式改為折疊式設計，平時可收納至駕駛室後壁。此時将環形沙發、小桌闆展開，便成為了一個小小的生活區。雖然卧鋪的長度進行了縮減，但從其前後等寬及超厚床墊來看，下卧鋪的舒适度還是有保障的。當然，也可以通過上層卧鋪來舒适休息。
總結
千呼萬喚始出來。在長期的諜照曝光、無限的多方猜測之後，新一代Actros L車型終于在2024年4月正式釋出，并于9月亮相IAA車展，以強大的姿态與我們見面。新一代Actros L基于最新的車型平台，具備未來感、科技感外觀，并在駕乘舒适度、運輸效率方面更進一步，将奔馳公路旗艦車型的戰力提升到了另一個新等級。新一代Actros L将于2024年12月進入量産。屆時，我們也期待它的身影能夠出現在國内。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車内容，别忘了關注我們哦！
文圖：heseaotter