好消息
近日
深汕高鐵迎來了新進展
“坪山東二号”大直徑盾構機順利始發
預計建成通車後
深圳⇌深汕隻需30分鐘！
“坪山東二号”大直徑盾構機
順利始發
近日，随着現場總指揮一聲令下，國内超大直徑泥水準衡盾構機“坪山東二号”順利始發，标志着深汕高鐵工程建設取得新突破，粵港澳大灣區重大工程取得實質性新進展。
總重約3600噸、長約124米的第二台盾構機“坪山東二号”承擔淡澳盾構區間約4.63公裡的掘進任務，掘進過程中除了與既有廈深高鐵長距離小間距并行外，還依次下穿淡澳河、側穿小區等14處重大風險源，穿越大斷面硬岩地層、岩溶及斷裂帶地層等地段。
深汕高鐵全線采用8台開挖直徑14.33米大直徑盾構機同期施工，要完成29.026公裡隧道掘進任務，為國内最大規模大直徑盾構隧道群。
項目建設以來，初步建成全路首個完全國産化的BIM數字化建設管理系統，推廣采用多項“四新”技術。
自2023年12月6日以來，首台盾構機“龍崗一号”已完成掘進1.526公裡，目前仍在掘進中。
深汕鐵路串聯起
深圳⇌惠州⇌深汕特别合作區
深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東至深汕特别合作區，終至深汕特别合作區深汕站。建設總工期5年，計劃于2027年建成通車。
▲深汕高鐵平縱斷面示意圖
設計時速為350公裡，正線全長125.5公裡，全線橋隧比92.6%。其中：
深圳市區段52.541公裡
惠州段56.065公裡
深汕特别合作區段16.914公裡
作為深圳都市圈的“大動脈”，深汕鐵路承擔着深圳市與深汕特别合作區高頻高速城際功能，建成後，深圳市南山區到深汕特别合作區僅需30分鐘，對于深汕特别合作區加快與深圳一體化發展、融入粵港澳大灣區具有重要意義。
其中，深汕特别合作區段全長16.914公裡，主要有5個控制性工程，分别為下北特大橋、南坑尾特大橋、創新大道立交橋、赤石河特大橋和三角山隧道。
截至目前，深汕高鐵深汕段正在開展主線施工，最新進展如下：
橋涵工程進度約27%
路基工程進度約40%
隧道工程進度約30%
以後去深汕特别合作區
不想自駕拼車的小夥伴
就可以坐上高鐵啦
讓我們一起期待吧~
來源 | 深圳交通 深汕視點 廣州鐵路
編輯 | 張浩
校對 | 朱晴滟
稽核 | 梁亞淑
監制 | 戴潔
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