新款起亞K3的車頭使用了最新的家族化設計，官方稱之為虎嘯式前臉。前格栅、下包圍和大燈的造型全部更新。
鍍鉻裝飾幾乎從車身上抹去了，車頭用了大量黑色飾條裝飾，和K5的感覺非常像，黑化的非常徹底，看着年輕運動了不少。
前格栅和LED大燈細節做的很到位，仔細看過去會發現裡面依舊是那種硬朗的線條，和新車整體的感覺很搭。
新款起亞K3在車身尺寸方面并沒有太多變化，長度增加了6mm，寬度、高度以及軸距都是老樣子。
17英寸雙色鋁合金輪圈造型比較運動，與之比對的是四隻耐克森輪胎，系列為NPrizAH8,主打耐磨舒适，輪胎規格225/45R17。
車尾變化也不小，更換了更戰鬥的後包圍以及增加了尾箱蓋上方的黑色飾條，簡單調整後要比老款更新潮。
車内的調整以及更新同樣不小，主要的變化主要集中在兩塊螢幕以及中控台下方區域的調整。儀表盤更新成了全液晶的，除了尺寸更大，清晰度也更好了。内部可以檢視的資訊也比較豐富，如輪胎氣壓、多媒體、駕駛輔助資訊等等均可以顯示。
多功能方向盤造型沒有變化，唯獨和老款車型不同的是去掉了GT-Line的辨別，值得一提的是磨砂質地的皮質面料手感不錯。
中控屏方面，螢幕下方的觸控按鍵放到了空調控制區域這裡，上面變成了完整的懸浮大屏，尺寸和清晰度均有提升。
擋位區域樣式以及布局上有了變化，最明顯的就是換成了擋杆造型，相比老款車型手感更好，尺寸也下降了，這裡感覺寬敞不少。
擋把周圍的控制按鍵均換成了觸控式的，座椅加熱/通風、方向盤加熱按鍵都放到了這裡，但駕駛模式選擇是撥杆的，這一點非常好，便于駕駛者盲操。
儲物槽進行了重新規劃，内部沒有做的特别深，手機可以直接橫放到這裡進行無線充電，充電口、12V電源的位置也更明顯。
除了最低配車型外，其餘所有車款均配備了電動天窗，尺寸也是老樣子。後備廂内部空間還是比較規整的，後排座椅支援分比例放倒，并且在後備廂兩側提供了放倒拉手，便利性+1。
雖說馬力有所提升，但這10馬力得需要發動機轉速達到6000rpm時才會顯現出來，是以這台車在低速時的提速感受并沒有太多變化，日常在城市間巡航基本上還是老樣子。
相比于1.5L+CVT的版本，1.4T車型在低扭時的表現好不少，中低速時做個加速超車動作還是很輕松的。但反應比較慢的問題依舊沒有改善，車輛在處理突然加速時依舊會有些遲疑，擋位拿捏的不太準确。轉向還是老樣子，随速增益做不錯，手感細膩，中間虛位不大，日常開起來感覺很輕松。
懸架形式沒有變化，依舊是前麥弗遜後扭力梁式的組合，路面上細碎的颠簸過濾的不錯，完全的家用舒适性取向。