共建“一帶一路”：鋪就東盟國家發展快車道

9月13日，在印度尼西亞萬隆，雅萬高鐵動車組列車停靠在德卡魯爾動車所附近。新華社發

【記者連線】

近些年來，共建“一帶一路”推動了中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路和馬來西亞東海岸鐵路等重要基礎設施項目建設。這不僅為當地群眾出行帶來便利，也促進了區域互聯互通，助力區域經濟一體化加速發展。通過高品質的鐵路網絡建設，寮國、印尼、泰國和馬來西亞等國得以建構起更為緊密的經濟聯系。這些鐵路項目不僅是中國與東盟國家雙邊合作的标志性成果，更為地區現代化程序注入新活力。

中老鐵路：“黃金大通道”開啟

在中老鐵路修建前，寮國境内僅有從泰國延伸至寮國境内的3.5公裡長的米軌鐵路。2021年12月3日清晨，随着萬象站内一聲鳴笛，中老鐵路寮國段正式通車，自此寮國新增422.44公裡的鐵路線。這條鐵路的開通，使寮國的人均鐵路保有裡程排名從全球149個擁有鐵路國家中的最後1名躍升至第28名，并使寮國成為東盟國家中鐵路密度最高的國家。中老鐵路也促進了中老兩國間的貨運和人員往來。根據昆明海關的資料，截至今年9月16日，中老鐵路進出口貨運總量已突破1000萬噸，貨值達到407.7億元。

中老鐵路不僅實作了中老兩國的經濟互通，也為寮國從“陸鎖國”向“陸聯國”轉型提供了重要支撐，是東南亞地區互聯互通的标杆項目。寮國國會副主席宋瑪·奔舍那曾激動地表示：“寮國人民已經期待擁有鐵路多年，中老鐵路的開通讓這個夢想成真。”

中老鐵路的建成營運不僅标志着東南亞“黃金大通道”開啟，也為中國與東盟經濟合作注入了新活力，推動了區域經濟一體化程序。在“一帶一路”倡議支援下，中老鐵路成為中老間經貿往來的重要通道，并為整個東南亞的互聯互通提供了示範效應。尤為重要的是，這條鐵路為泛亞鐵路建設注入了關鍵動力，助力泛亞鐵路網絡的逐漸實作，進而進一步推動區域經濟一體化程序。

雅萬高鐵：中國高鐵“海外第一單”

雅加達至萬隆高鐵是東南亞首條高速鐵路，标志着中國高鐵全套技術和标準首次成功“走出去”，也是“一帶一路”倡議在印度尼西亞的重要成果。這條高鐵不僅展示了中國的技術實力，更提升了印尼基礎設施的現代化水準。2023年9月通車之際，印尼總統佐科将列車命名為“Whoosh”，這個名字的靈感來自高鐵疾馳時呼嘯而過的聲音，同時在印尼語中是“省時”“高效”和“先進”三個單詞的首字母縮寫，代表了印尼對雅萬高鐵的認可。“Whoosh”成為流行詞，展現了“一帶一路”倡議為全球提供公共産品所帶來的巨大成效。

自開通以來，雅萬高鐵便受到當地群眾的歡迎。截至今年9月底，雅萬高鐵累計客運量超過540萬人次。乘客紛紛在雅加達哈利姆高鐵站合影打卡，雅萬高鐵成為當地最受歡迎的時尚熱點。這條高鐵不僅增強了印尼的互聯互通水準，還提升了印尼在區域經濟一體化中的地位。佐科表示，希望通過這樣的合作，加速印尼國内的基礎設施建設，進一步滿足國家發展需求。

中泰鐵路：兩國合作的重要裡程碑

中泰鐵路連接配接中國昆明、寮國和泰國曼谷。在2024年全球可持續交通高峰論壇上，泰國副總理兼交通部長素裡亞表示，中泰鐵路一期工程（曼谷至呵叻段）已完成35%，計劃在未來4年内完工。第二階段工程将連接配接呵叻至廊開府，預計于2028年完工。

目前，中泰鐵路項目正穩步推進。中方表示，中泰一家親，彼此是好鄰居、好朋友，兩國之間有着傳統友誼，雙邊合作持續深化，中泰命運共同體建設保持良好勢頭。中方對中泰關系的前景充滿信心，願同泰方加強高層交往，密切各領域合作，加快推進中泰鐵路等大項目，早日實作中老泰聯通發展構想。

中泰鐵路項目是兩國合作的一個重要裡程碑，不僅代表了中國在基礎設施建設上的技術優勢，也彰顯了中泰之間的高度互信。作為區域經濟一體化的關鍵組成部分，中泰鐵路有望極大提升泰國在東南亞地區的交通樞紐地位，提升其在東南亞地區的影響力，為東南亞經濟發展提供新動力。

東海岸鐵路：助力馬來西亞走上快速發展之路

馬來西亞東海岸鐵路項目（以下簡稱“馬東鐵”）設計全長600多公裡，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，項目建成後有望帶動該國東海岸地區經濟發展，提升沿線地區的互聯互通水準。作為中馬共建“一帶一路”的标志性項目，馬東鐵也是中國企業目前在海外承建的最大單體交通基礎設施項目之一。該鐵路的客運列車設計時速達160公裡，貨運列車時速為80公裡，建成後将連接配接馬來西亞的四個州，為馬來半島東西海岸提供高效的運輸通道。自2023年12月項目軌道工程啟動以來，馬東鐵建設已從土建施工逐漸進入鋪軌階段。截至今年8月中旬，馬東鐵項目建設已完成超過70%。

馬來西亞總理安瓦爾表示，馬東鐵在促進東西海岸經濟均衡發展方面扮演着重要角色，将帶動投資與商業活動的增長，創造就業機會，并為當地提供高品質的職業教育訓練，進而推動東海岸經濟區制造業和旅遊業等行業的發展。馬來西亞交通部長陸兆福也指出，馬東鐵投入運作後，從哥打巴魯到吉隆坡的時間将縮短至4小時。馬東鐵建設穩步推進，不僅是“一帶一路”倡議共商共建共享原則的生動展現，也是推動經濟社會綜合發展的典範。

東南亞是“一帶一路”倡議的重點合作區域。正如香港亞洲研究中心主任彭念在接受媒體采訪時表示，在中老鐵路2021年開通之前，中國與東盟國家之間的鐵路互聯“幾乎為零”，而如今已“遍地開花”。中老鐵路和雅萬高鐵的開通使得群眾出行更加便利，中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路的建設也在穩步推進，這些項目切實惠及了區域各國。未來，中國将繼續本着共商共建共享原則，完善推進高品質共建“一帶一路”，推動與東盟國家的更深層次合作，助力各國現代化程序。

（本報仰光10月10日電 本報駐仰光記者 陳曉陽）

來源：光明日報