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文|小魚兒
編輯|小魚兒
《——【·前言·】——》
汽車市場瞬息萬變，對于許多車主和購車者可能會面臨不小的挑戰，根據市場分析，明年開始，三種汽車類型将可能遭遇嚴重的“掉價”危機。
對那些準備購車或打算換車的人來說，這無疑是個重要的警告。是什麼因素導緻這些車型的價值迅速下滑？
如果不提前做好準備，你的愛車是否也會成為“掉價”的受害者？了解這些資訊，才能在汽車市場的波濤中穩健前行。
新舊勢力的角力
2024年的汽車市場猶如一個巨大的旋渦，新能源與傳統燃油車的較量正處于白熱化階段。這場角逐不僅關乎車企的命運，更牽動着每一位消費者的神經。
在這個節骨眼上，選擇一輛既能滿足目前需求又能保值的車型，成了一道難解的方程。新能源汽車陣營如雨後春筍般崛起，以驚人的速度推陳出新。
他們不僅在續航裡程上屢創新高，更在智能化、互聯性等方面展現出令人瞠目的創新能力。反觀傳統燃油車陣營，雖然底蘊深厚，但在這場科技革命中顯得有些力不從心。
市場的變化速度之快，讓許多消費者感到措手不及。昨天還是香饽饽的車型，今天可能就淪為雞肋。這種局面下，如何在琳琅滿目的車型中找到最佳選擇，成了每個準車主的心頭之患。
二線豪車的沒落
曾幾何時，擁有一輛二線豪車是身份和品位的象征。然而，随着市場的急劇變化，這些曾經的明星車型正在經曆着前所未有的挑戰。以往引以為傲的品牌光環，如今似乎已經失去了往日的魅力。
資料無情地揭示了這一殘酷現實。以雷克薩斯為例，其銷量從2020年的22.5萬輛驟降至2023年的18.1萬輛。這種下滑趨勢并非個例，整個二線豪車陣營都在經曆着類似的困境。
英菲尼迪、林肯等品牌更是難覓往日榮光，即便使出渾身解數也難以在激烈的市場競争中分得一杯羹。造成這種局面的原因并不難了解。在當今車市，消費者的目光早已被各種前沿科技所吸引。
問界M9的高階智駕系統、仰望 U8 所搭載的易四方電機、智己L6的固态電池等創新技術，成為了新一代豪華車的代名詞。相比之下，二線豪車仍在沿用傳統的2.0L引擎和CVT變速箱，這種技術落差讓它們在競争中顯得力不從心。
更令人擔憂的是，這種頹勢似乎還将持續。2024年第一季度的豪車銷量榜單中，二線豪車品牌已經全軍覆沒，取而代之的是新興電動車品牌和傳統豪華品牌的電動車型。
這一現象表明，消費者對二線豪車品牌的信仰正在逐漸瓦解。對于那些仍在考慮購買二線豪車的消費者來說，需要格外謹慎。因為從目前的市場走勢來看，這類車型在未來一兩年内可能面臨更為嚴重的貶值風險。
購車者需要做好心理準備，甚至要考慮到車輛在第一年就可能面臨殘值減半的情況。
電動車的新老之争
在電動汽車領域，續航裡程一直是消費者最為關注的名額之一。然而，随着技術的飛速發展，昨日的"長續航"可能轉眼間就變成了今天的"短腿"。這種快速的更疊正在給一些電動車型帶來巨大的貶值壓力。
就在前不久，500公裡的續航裡程還是一個令人豔羨的數字。但随着新技術的不斷湧現，這個數字正在迅速貶值。小米汽車的橫空出世，将入門級車型的續航裡程直接拉升到700公裡，這無疑給市場帶來了一記重拳。
電池技術的進步速度令人瞠目結舌。2024年，甯德時代推出的新一代電池能量密度突破500Wh/kg，而锂電池的價格更是出現了腰斬。這意味着，未來的電動車不僅續航裡程更長，價格還有可能進一步下探。
在這種形式下，那些續航裡程低于500公裡的車型很可能成為最大的輸家。它們不僅在續航上落後，在充電效率上也難以望其項背。大多數500公裡以下續航的車型仍在使用400V平台，與800V平台相比，充電速度相形見绌。
更令人擔憂的是，2026年固态電池有望實作規模化生産，屆時1000公裡續航或将成為新的标杆。這無疑會進一步加速現有短續航車型的貶值速度。
對于消費者而言，在選購電動車時需要格外留意這一趨勢。如果預算允許，選擇續航裡程更長、充電效率更高的車型可能是更明智的選擇。否則，可能會面臨車輛快速貶值的風險。
瀕臨倒閉廠商的産品困境
在這個瞬息萬變的汽車市場中，一些車企的生存狀況也值得關注。根據博世中國的統計，2017年曾有多達60家新勢力車企湧現，而到2024年，存活下來的僅有23家，其中大部分仍在苦苦掙紮。
這種情況對消費者來說意味着巨大的風險。一旦購買了這些瀕臨倒閉廠商的産品，不僅面臨巨大的貶值風險，更可能在後續使用中遭遇諸多麻煩。
首先是零配件供應問題。一旦車企倒閉，獲得比對的零配件将變得異常困難。這就好比使用一款已經停産的冷門手機，連個手機殼都難覓蹤影。雖然一些機械部件可能通過其他管道尋得替代品，但對于高度智能化的電動車來說，問題遠不止于此。
更棘手的是軟體和智能系統的維護問題。許多新能源車型已經取消了實體按鍵，将大部分功能內建在中控屏上。一旦車企倒閉，導緻車機系統無法更新或出現故障，車輛可能會失去許多關鍵功能，嚴重影響使用體驗。
此外，從藍牙鑰匙直至跨端互聯，從音樂播放到智能駕駛，這些功能都依賴于實時的網絡連接配接和雲計算服務。一旦車企倒閉，這些服務可能會永久關閉，讓車主陷入"網絡孤島"。這種體驗，恐怕比手機或電腦沒網還要糟糕得多。
威馬汽車的案例就是一個鮮活的教訓。是以，對于那些有意向購買小衆品牌或新興車企産品的消費者來說，需要格外謹慎。在做出購買決定之前，不妨多多關注車企的經營狀況和市場回報，以降低潛在風險。
高端燃油車的困境
随着新能源汽車市場的蓬勃發展，傳統燃油車，尤其是高端燃油車，正面臨着前所未有的挑戰。2024年4月，新能源汽車的市場滲透率一度突破50%，這個看似普通的數字背後，蘊含着深遠的曆史意義。
根據創新擴散理論，當一項新技術的滲透率達到50%時，它将進入快速普及階段。這意味着，新能源汽車很可能在未來幾年内完全主導市場，而傳統燃油車可能加速衰落。
在這種大趨勢下，30萬元以上的高端燃油車可能首當其沖。曾經風光無限的豪華品牌，如今不得不通過大幅降價來維持銷量。以奧迪A6L和寶馬3系為例，即便降價10萬元，也僅勉強擠入銷量榜單。
更令人擔憂的是，随着市場重心轉向新能源車型，燃油車的售後服務也将面臨挑戰。據業内預測，未來5年内，汽修店的數量可能從目前的90萬家銳減至40萬家。這意味着，燃油車車主在未來可能面臨維修難、維修貴的困境。
不僅如此，随着零部件供應商紛紛轉型或退出市場，高端燃油車的零配件供應也可能成為一大難題。這無疑會進一步加劇這類車型的貶值速度。
對于仍在考慮購買高端燃油車的消費者來說，需要深思熟慮。不僅要考慮目前的使用體驗，更要權衡未來幾年内可能面臨的各種挑戰。
也許，轉向新能源車型或選擇更實惠的燃油車型，會是一個更明智的選擇。在這個風雲變幻的汽車市場中，消費者面臨的選擇比以往任何時候都要複雜。
二線豪車的沒落、短續航電動車的困境、瀕臨倒閉廠商的風險以及高端燃油車的黯淡前景，都在提醒我們：購車決策不能僅僅着眼于當下，更要放眼未來。
《——【·結語·】——》
面對這些潛在的"掉價"陷阱，理性和謹慎顯得尤為重要。在做出購買決定之前，不妨多方考察，權衡利弊。
也許，暫時按捺住購車沖動，靜觀其變，等待更好的時機和選擇，才是明智之舉。
畢竟，在這個科技飛速發展的時代，今天的頂配很可能成為明天的标配，而明智的等待可能會為我們帶來意想不到的驚喜。
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