據多家媒體報道，大衆汽車中國裁員仍在進行中，主要涉及進口車業務，涉及公司是大衆進口汽車（中國）銷售公司（VGIC），該公司是大衆汽車（中國）投資有限公司旗下全資子公司，成立于2002年11月，注冊資本為1.75億元人民币，此次裁員規模近百人。
據報道，大衆中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高N+6的賠償。需要注意的是，并不是所有人都能拿到N+6賠償，最主要的判定标準是需要在大衆工作多年的正式員工。
在安徽，大衆有多個子公司，包括CARIAD、大衆安徽、大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC）等。之是以要将員工調任至合肥，是因為現在大衆中國的整體重心正在向合肥遷移。知情人士表示，“（進口車）銷量不佳，不需要過多的人力支援，是以裁員也正常，此前進口車業務也經曆過多次裁員。未來進口車業務或會并到大衆安徽，由大衆安徽去進行售賣途銳品牌。”
10月10日，大衆中國方面針對裁員傳聞表示，“此舉是其全球範圍内降低成本努力的組成部分，目前公司正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費及教育訓練成本等在内的間接人力成本。”
同時，大衆中國指出，2023年集團在所有旗下品牌中啟動績效計劃，以在充滿挑戰的行業态勢中保持成功。大衆汽車集團設定了清晰的目标，那就是到2026年将效率提升20%。而大衆中國與其他所有的部門一樣，積極參與并支援全球的績效計劃，具體措施包括調整組織架構、提升工作流程的數字化水準、強化中國區各品牌及部門間的協同，以及加強項目的本土化。
大衆汽車曾在2023年12月宣布開展“節流”行動，計劃到2026年底累計節約100億歐元成本，并将營業利潤率由3.4%提高到6.5%。然而，大衆乘用車品牌今年距離成本節約目标還差20億至30億歐元。該公司在電子郵件中表示，大衆汽車集團（中國）将為此做出重大貢獻此。優化措施“可能還包括直接和間接的人力成本”，諸如行政、差旅和教育訓練等。9月中旬，大衆汽車中國被曝将削減數百名員工，旨在實作未來三年全球管理費用降低20%的目标。對此，大衆汽車集團在一封電子郵件中表示，大衆中國将“為此做出重大貢獻”，優化工作“可能還包括直接和間接人員成本”，例如管理、差旅和教育訓練。
中國市場是大衆汽車全球最大的市場，燃油車競争力下滑加之電動車轉型尚未成功，使得大衆汽車在中國市場的銷售疲軟帶來了巨大的壓力。進入2024年後，随着自主品牌加速蠶食合資品牌市場，盡管大衆汽車在上半年加入了與中國車企的“價格戰”，但銷量還是下滑7.4%，僅135萬輛。當然，中國市場越是下滑，大衆汽車越是需要保證其市場地位，不斷加大對于中國市場的投入，且主要集中在電動車領域，這或許是大衆留在中國市場的最後機會。
9月4日，大衆汽車首席執行官奧博穆在沃爾夫斯堡總部舉行員工大會上表示，“不再有來自中國的支票了”。換而言之，大衆汽車在中國市場的利潤已經出現倒挂，很難為大衆提供可觀的利潤水準。奧博穆表示，“歐洲汽車行業正處于非常苛刻和嚴峻的形勢，經濟環境變得更加嚴峻，新的競争對手正在進入歐洲市場。蛋糕變小了，但餐桌上的客人卻更多了。”雖然大衆仍然是全球第二大汽車制造商，但也備受挑戰，特别是在中國市場。
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