2024年10月14日的巴黎車展上，零跑汽車正式釋出了全新B系列下首款全球化車型——零跑B10。它是零跑在緊湊級SUV市場的有力之作，聚焦15萬元市場，B10的出現預示着零跑的目光不僅僅局限于國内市場，而是希望挑戰更廣闊的天地。
設計與合作：科技與自然美學的融合
在設計上，零跑B10堪稱一台高顔值SUV。流線型車身、簡潔大氣的前臉，以及科技感十足的燈組設計，都彰顯出這款車對于現代年輕消費群體的審美訴求。同時在風格上，橫平豎直的線條運用，也頗有中式審美。中西結合，相得益彰。
這樣出色的設計，不僅僅依靠零跑汽車本身的設計團隊，也融合了豪華品牌瑪莎拉蒂團隊的智慧，B10得以在“科技自然美學”設計語言的展現上更加成熟、國際化。
說到這裡，不得不提一句，“跨界合作”如今在汽車設計界并不稀奇，但零跑與Stellantis集團的合作，進一步打破了人們對中國汽車品牌在設計上“略顯保守”的固有印象，這也是為什麼它一在巴黎車展亮相，就被歐洲媒體和觀衆圍觀。
有些遺憾的是，這次巴黎車展，并沒有展出它的内部設計，不過通過小道消息得知，它的内飾會更具驚喜，不隻是設計層面，在功能實用性上同樣會有突破的創新，這點非常值得期待！
LEAP3.5架構：全球化SUV的新定義
零跑B10不僅僅是一款好看的SUV，它的内在技術也同樣值得我們關注。它是基于零跑LEAP3.5架構打造的第一款B系列車型，這讓它在動力系統、智能化配置以及車身結構上具備了不小的優勢。
其最新的LEAP3.5架構自然更值得期待。目前已知的是，它的中控車載系統采用的是8295智艙晶片+AI大模型，輔助駕駛方面，采用了行業全新的解決方案 8650智駕晶片+雷射雷達，在硬體上說媲美 50萬級，也并不為過。目前，巴黎車展透露出來的消息是，這款車将會聚焦15萬級市場。
零跑B10相當于是中國汽車品牌的智能化和西方制造商的百年整車技術的集大成者，形成了自己在智能、整車、設計、品質以及質價比上的優勢。後者擁有百年造車經驗，對于零跑這個“小夥兒”來說，在産品競争力上具有不可替代的幫助。
對于同級别友商，比如吉利銀河，整車品質不錯，但智能化稍弱；再比如小鵬，智能化聲名在外，整車性能卻常被使用者诟病。而零跑B系列則是擁有中國市場領先的智能化技術與歐洲大廠賦能的整車技術。整車技術、智能兩手抓，兩手都硬。是以，零跑B系列的出現一定會給予這些同級别産品線非常大的壓力。
零跑與Stellantis在此簡單提一下，不是車圈的朋友，對于Stellantis集團這個名字可能不是很熟悉。實際上，它是PSA、菲亞特、克萊斯勒合并而來的汽車集團。标緻、雪鐵龍、瑪莎拉蒂、菲亞特、Jeep、克萊斯勒等都是旗下的品牌。Stellantis集團目前持有零跑20%股份，甚至兩者還成立了合資公司，在研發和海外市場拓展上深度合作。
是以，兩者的合作，不僅僅代表着零跑對産品技術的更新，更是零跑全球化平台架構的重要一步。這樣的架構設計可以幫助零跑在全球市場快速适應不同地區的法規與消費者需求，無論是在歐洲、北美，還是亞洲市場，B10都有能力與國際大牌一較高下。相比于其他國産品牌，這也是零跑所具有的獨特優勢。
市場定位與全球布局：從年輕人出發的戰略
零跑B10的目标人群定位為25-35歲的全球活力青年。這部分消費者不僅喜歡科技，還希望通過擁有一款高品質汽車來提升自己的生活方式。在全球化背景下，零跑的全球營銷戰略也展現出其雄心勃勃的一面。B10将通過Stellantis集團的全球銷售管道進行推廣，這為其打開了更多的國際市場大門。
事實上，零跑汽車早已從C10、T03上的全球化戰略中積累了一定經驗。此次B10的推出，将進一步鞏固零跑汽車在全球市場的影響力。這意味着，零跑不僅僅是在推出一款車型，它更是在建構一個适合全球青年的汽車品牌形象。零跑的這一戰略不僅抓住了年輕人的消費心理，更預示着其未來在全球市場的增長潛力。
結語：深度全球化的零跑值得期待
總的來說，零跑B10不僅僅是一款智能SUV，它更是零跑全球化戰略的重要支撐。從設計到技術架構，再到全球銷售布局，B10都展示了零跑對于全球市場的雄心和決心。同時，它在巴黎車展上的展出，也成為了中國智造的一張靓麗名片。
當然，B10的成功與否還要看其能否在價格、配置和使用者體驗上滿足全球消費者的需求。但不可否認的是，零跑已經走在了全球化汽車品牌的路上。而從現有的産品資訊來看，零跑B10是一個相當不錯的新起點。