天天看點

上汽大通銷量降12.7%尚未回應裁員傳聞 産能使用率不足50%

上汽大通銷量降12.7%尚未回應裁員傳聞 産能使用率不足50%

長江商報記者 黃聰

作為上汽集團(600104.SH)旗下的“國際門面”,上汽大通目前有些“丢面”。

近日,有傳聞稱,上汽大通将開始内部裁員,“在南京将整體裁員40%”“有幾百人大部門裁員比例近60%”。

目前,上汽大通并未就裁員一事做公開回應。

10月11日,上汽集團釋出2024年9月份産銷快報顯示,上汽大通9月份銷量達1.53萬輛,同比下降20.15%;前9月銷量達14.12萬輛,同比下降12.72%。

如果上汽大通不改變目前銷量下滑狀态,2024年全年銷量将大機率降至20萬輛以下,回到2021年以前水準。

同時需要關注的是,上汽集團2023年年報顯示,上汽大通設計産能達37.5萬輛。

2024年前9月,上汽大通汽車産量達13.79萬輛,同比下降14.9%。

由此推算,上汽大通2024年前9月産能使用率已不足50%,全年或有18萬輛産能處于閑置狀态。

上汽大通銷量降12.7%尚未回應裁員傳聞 産能使用率不足50%

視覺中國圖

上汽大通銷量降12.7%尚未回應裁員傳聞 産能使用率不足50%

傳聞稱上百人部門裁員近60%

近日,有多位網友在求職平台發帖稱,上汽大通已經關閉釘釘考勤打卡,将開始内部裁員。

相關網友稱,“上汽大通近期突然關閉釘釘打卡,各層上司均無任何解釋,借口也沒有。離職、裁員,合同到期不續簽。”“釘釘打卡關閉,事出反常必有妖。果然,140任(人)裁80個。”

同時,有未經證明的上汽商用車技術中心員工透露,此輪上汽大通在南京将整體裁員40%,并且人力資源總監已經抵達南京,從8月30日開始約談。

此外,還有網友曬出了釘釘停用考勤打卡的截圖,表示8月底開始逐個談在職合同的協商解除,當月走多一個月補償。“這一波上海南京各部門多少均涉及,HR是逐個會議室談話,更有幾百人大部門裁員比例近60%。”

目前,上汽大通并未就裁員一事做公開回應。

上汽大通官方網站顯示,公司是上海汽車集團股份有限公司全資子公司,成立于2011年4月8日,總部位于上海市楊浦區,注冊資本58.2億元人民币。

經過十一年的蓄勢積累和滾動式發展,上汽大通從初期兩年推出一個産品,深耕細分市場,到一年推出兩個全新産品,形成七大整車平台+新能源平台+房車平台,為消費者提供整體體驗方案,創造了業界矚目的“大通速度”。

目前,上汽大通旗下産品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源産品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。

上汽大通還介紹稱,作為上汽集團旗下的國際汽車品牌,公司銷量持續快速增長。海外市場方面,上汽大通全球經銷網絡初步建立,形成了五大重點核心市場,産品覆寫海外73個國家和地區,澳洲、紐西蘭、英國、愛爾蘭等發達國家成為海外銷量主要來源,上汽大通MAXUS正努力打造成為全球發達國家首選中國車。

值得一提的是,上汽大通還在自我介紹時,稱公司“實作員工與企業可持續發展,成為國内市場的引領者、全球市場強有力的競争者”。

如今看來,上汽大通“實作員工與企業可持續發展”頗有些反諷的意味。

2024年銷量或不超20萬輛

實際上,上汽大通的确一度實作了“銷量持續快速增長”。

2012年,彼時還被稱為“上海汽車商用車有限公司”的上汽大通,首次被納入上汽集團産銷快報,當年銷量達7069輛。

2013年至2017年,上汽大通銷量分别為1.13萬輛、2.1萬輛、3.51萬輛、4.6萬輛和7.11萬輛,同比分别增長59.85%、85.95%、66.82%、31.58%和54.19%,成為上汽集團旗下增長最快的車企之一。

上汽集團公告顯示,自2018年1月1日起,躍進牌汽車的産銷量正式從南京依維柯汽車有限公司調出,計入上汽大通,2017年同期資料也相應追溯調整。

2018年至2021年,上汽大通銷量分别為12.61萬輛、15.3萬輛、19.26萬輛和23.28萬輛,同比分别增長14.5%、21.36%、25.87%和20.88%,也保持着較快的增長速度。

然而,2022年,上汽大通銷量達21.42萬輛,同比下降8.03%,這也是公司銷量首次出現下滑。

不過,2023年,上汽大通銷量達22.67萬輛,同比增長5.84%,出現了回暖。

可惜的是,上汽大通銷量回暖僅是“昙花一現”。

10月11日,上汽集團釋出2024年9月份産銷快報顯示,集團整體銷量達264.93萬輛,同比下降21.56%。

其中,前9月,上汽大衆銷量達77.21萬輛,同比下降7.24%;上汽通用銷量達27.85萬輛,同比下降61.55%;上汽乘用車銷量達48.13萬輛,同比下降26.01%;上汽通用五菱銷量達84萬輛,同比下降5.23%。集團主要車企銷量處于全面下滑中。

上汽大通也未能幸免,公司9月份銷量達1.53萬輛,同比下降20.15%;前9月銷量達14.12萬輛,同比下降12.72%。

如果上汽大通不改變目前銷量下滑狀态,2024年全年銷量将大機率降至20萬輛以下,回到2021年以前水準。

受上汽大通銷量下滑影響,上汽集團2024年前9月出口及海外基地銷量達73.92萬輛,同比下降11.78%。

上汽集團2023年年報顯示,上汽大通設計産能達37.5萬輛,當年産能使用率為61%。

2024年前9月,上汽大通汽車産量達13.79萬輛,同比下降14.9%。

由此推算,上汽大通2024年前9月産能使用率已不足50%,全年或有18萬輛産能處于閑置狀态。

9月30日,上汽大通釋出消息稱,近日公司MAXUS輕客品牌“新途”和新能源輕型車品牌“大拿”雙線并進、三車齊發。

或許,随着新車的上市,上汽大通将迎來一些改變。

上汽大通銷量降12.7%尚未回應裁員傳聞 産能使用率不足50%

獨家深度推薦:

奔馳在華銷量降10%被動召回52.3萬輛車 邁巴赫車主215萬買漏水車10天折損80萬

王健林因擔保被永輝超市公開追債38億

廣汽集團堅持“不讓本”前9月銷量降25.6% 旗下四車企銷量下滑或100萬産能閑置

國泰君安吸并海通證券複牌漲停 券商航母啟航總資産超1.6萬億

東方财富單日成交900億創A股紀錄 二季度基金淨增持4.32億股彙金潛伏

香雪制藥及實控人信披違規被立案 大股東頻減持套現約7億

8家造車新勢力9月銷量超2萬輛 理想汽車領跑廣汽埃安降逾13%

葉國富走出“十元店”探索中國新零售 名創優品63億入股永輝豪賭胖東來模式

光智科技拟“鲸吞”200億估值獨角獸 朱世會兩次IPO未果再謀變相借殼上市

阿維塔兩年半虧71億負債率94.46% 前8月傳遞量僅完成年度目标36.4%

名創優品63億豪賭線下商超 永輝超市三年半虧78億葉國富看好前景

科隆新材IPO前股東蹊跷賤賣股權 應收賬款占營收約60%

中國船舶1151.5億吸并中國重工 年營收将超1200億

繼續閱讀