乘聯會資料顯示，9月全國乘用車廠商批發銷量250.4萬輛，同比增長2.1%，環比增長16.1%，創今年新高。其中，新能源乘用車批發銷量達到123.1萬輛，同比增長48.1%，環比增長17.2%，滲透率達到49.2%，再創曆史新高。
在TOP20車型榜中，17款車銷量環比實作上漲，其中軒逸、缤果和宏光MINIEV銷量大漲超85%，且大幅降價近4萬的軒逸再次超越秦PLUS，重回榜單前十。
漢、帕薩特、速騰、星越L和特斯拉Model 3銷量環比上漲超20%。而朗逸、博越L和特斯拉Model Y銷量下滑。
備受業内關注的問界旗下兩款車型M7和M9均未上榜，其中問界M9銷量持續下滑，9月銷量大降10.3%，而問界M7銷量環比大漲近60%。
在TOP20品牌榜中，比亞迪、大衆穩居冠亞軍，而季軍易主，奇瑞銷量環比上漲12.6%，時隔5個月再次超越豐田奪得季軍。
與8月相比，日産、五菱銷量環比實作大漲，其中得益于軒逸銷量的大漲，日産銷量環比大漲超70%，超越BBA等衆多品牌位居第13；得益于缤果和宏光MINIEV銷量的大漲，五菱重回榜單前十。
▍軒逸再次超越秦PLUS重回前十，問界M9大降10%
9月特斯拉Model Y銷量雖然環比下滑9.2%，但依舊保持在5萬輛以上，仍然是消費者最受歡迎的車型。
TOP20車型榜中，新能源車型占據13席，其中比亞迪車型占據8席，僅前十占據6席，均是超級爆款。海鷗、宋PLUS、秦L、海豹06銷量均過4萬輛，位居前五。
秦PLUS和元PLUS銷量均過3萬輛。其中，随着秦L、海豹06銷量的暴漲，秦PLUS銷量增幅慢慢減弱，由此前的高峰5萬輛，逐漸下滑至如今的超3萬輛，排名從銷冠一路下滑至第八。
元PLUS銷量穩定在3萬輛左右，其在純電動SUV市場，是僅次于特斯拉Model Y的車型，也是比亞迪旗下銷量最好的純電動SUV車型。
宋L DM-i和漢銷量均過2萬輛，其中宋L DM-i銷量正穩步上漲，9月銷量環比上漲18%，逼近3萬輛，位居第12。
在榜單前20中，漢是比亞迪唯一一款售價過15萬的車型，9月銷量環比大漲44%，排名上漲4位至第16。
除了比亞迪車型外，五菱旗下兩款車缤果和宏光MINIEV銷量均大漲超85%，均過2萬輛，強勢回歸，排名分别位居第11和第14。
理想L6銷量環比上漲2%，突破2.5萬輛，排名有所下滑至第15。而其勁敵問界M7銷量雖然環比大漲近60%達1.8萬輛，但仍然未能進入榜單。
問界M9銷量已經連續兩個月出現下滑，9月銷量環比大降10%至1.5萬輛，排名已經跌至第40名。
燃油車方面，日産軒逸9月銷量環比大漲86%至3.6萬輛，超越秦PLUS重回榜單前十至第七。目前軒逸正在大幅降價促銷，在部分地區，軒逸最高優惠幅度達到3.98萬元，最低起售價僅為6.88萬元，成本效益非常高。
合資燃油車僅有軒逸一款車位居榜單前十，而朗逸銷量大降12%，從榜單前十跌落至第18；卡羅拉銳放銷量大降13%，跌落榜單，取代它的是帕薩特的再次上榜。
▍奇瑞再次超越豐田位居第三，五菱重回前十
憑借8款超級爆款車，比亞迪銷量首次突破40萬輛，遙遙領先穩居榜首。
得益于出口量的大增，時隔5個月，奇瑞銷量再次超越豐田，奪得第三。由于長安逸動、CS75PLUS、CS55PLUS銷量均突破萬輛，再加上其他14款的銷量，長安再次超越特斯拉位居第6。
由于缤果、宏光MINIEV銷量的大漲，疊加8月28日上市的星光S（8,007輛）的助力，五菱汽車9月銷量大漲56%，重回7萬輛時代，位居榜單第八。
除了五菱銷量環比大漲外，日産和寶馬銷量均環比大漲。其中得益于軒逸銷量的大漲，日産銷量大漲70%，重回3萬輛時代，排名上升6位至第13。
由于重返價格戰，BBA銷量均有所上升，尤其是寶馬，9月銷量環比大漲30%，排名上升至第16。
在TOP20品牌榜中，燃油車品牌占據15席，其中自主品牌占據8席——奇瑞、吉利、長安、五菱、哈弗、捷途、紅旗和名爵。合資品牌占據7席——德系4席（大衆1席、BBA）、日系3席（豐田、本田和日産）。
新能源車占據5席，其中問界和埃安銷量增速放緩，排名在第19和第20，若兩者一直止步不前，很可能被其他品牌替代。