10月18日，廣東交通集團釋出資訊，經過2小時吊裝施工，當天下午4時，随着一榀長約28米、重約103噸的預制箱梁在小虎島高架二号主線橋上穩穩落下，獅子洋通道項目全線首榀預制箱梁成功架設，标志着項目引橋上部結構施工正式拉開帷幕。
獅子洋通道全線首榀預制箱梁成功架設（攝影：張東）
作為獅子洋通道南沙側主橋與引橋的重要連接配接部分，小虎島高架橋為上下雙層簡支梁橋，上部結構均設計為預應力混凝土箱梁，共計56跨，單層每跨12榀箱梁，總計672榀。其橋跨長度分為30米、31米兩種形式，預制箱梁長度分為28米、29米兩種規格，采取汽車吊擡吊和架橋機架設兩種工藝架設，橋梁上部結構及架設施工由中交二公局承建。
本次小虎島高架二号橋首榀預制箱梁架設，采用了2台500T汽車吊擡吊的方式進行施工，梁體在架設過程中需在空中完成水準轉動，雙機協同工作安全風險較大。為確定首榀箱梁安全平穩安裝，項目建設團隊周密部署，積極開展安全技術交底、崗前教育訓練、班前講話等工作，持續強化安全品質管控，提升現場執行力，最終順利完成架設。小虎島高架橋第一批預制箱梁共計24榀，已陸續運抵施工現場，預計今年可完成架設箱梁120榀。
獅子洋通道主橋錨碇正在建設中（攝影：張東）
本次架設的首榀預制箱梁，由廣州公路工程集團有限公司負責生産。在生産過程中，項目通過大量試拌試驗、自制使用與箱梁梁體同配合比砂漿墊塊等措施，解決梁體色差及墊塊印等外觀問題；采用改變養護噴頭形狀及防水膠布粘貼等解決梁體外觀二次污染問題；優化鋼模闆棱角尺寸、合理控制配合比及拆模時間等，解決預制梁端頭崩邊掉角等品質問題，為箱梁高品質高标準生産奠定了堅實的基礎。
獅子洋通道西索塔鋼殼吊裝（攝影：駱帝興）
為保障“超級工程”的施工品質和效率，獅子洋通道項目充分發揮基層黨組織戰鬥堡壘和黨員先鋒模範作用，依托“開路先鋒”工程，通過引進先進工裝裝置，充分應用以機器代勞工、以資料代人工等新質生産力，全力打造行業領先智慧梁廠。
獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，項目建設對完善廣東省高速公路網規劃、打造粵港澳大灣區“1小時交通圈”、促進珠三角經濟一體化和現代化具有重要意義，建成後将實作中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。目前，項目總體進展順利，主橋獅子洋大橋正在進行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐漸轉入上部結構施工，項目預計2028年底建成通車。
南方網、粵學習記者 駱田子
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