南昌鐵路消息：10月15日， 京港高鐵九江至南昌段 廬山南站與共青城東站 最後一根樁基混凝土相繼完成澆築。
标志着廬山南站和共青城東站 樁基施工已全部結束， 進入主體結構施工階段， 為年内實作站房主體結建構設 打下堅實基礎。
昌九高鐵正線全長138公裡，設橋梁58座、隧道21座，設站房5座，分别為廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站，其中廬山南站、共青城東站、昌北機場站3座車站為建立車站。
昌九高鐵廬山南站位于江西省廬山市溫泉鎮西洲村，車站總建築面積7999.1㎡，設計為線側下式站房，站場規模2台6線，采用下進下出的進出站模式。
廬山南站以“東西合璧、古今悠然”為設計理念，采用仿民國時期廬山特有的西洋建築拱券造型，結合出挑深遠的傳統建築形态，打造西為中用、仿古通今的建築藝術效果。
站房正對廬山溫泉景區，意圖展現陶淵明隐居此地時，采菊東籬下，悠然見南山的詩境。
昌九高鐵共青城東站位于江西省九江市共青城市江益鎮增壟村，總建築面積9979.85㎡，設計為線側平式站房，站場規模2台4線，采用下進下出的進出站模式。
共青城東站秉持“旭日東升，勇立潮頭”的設計理念，立足共青城的城市文脈，憑借現代簡約的建築體量展現出這座作為共青團起源地的城市氣質。
在立面處理方面，采用了仿若潮水的設計，既展現了鄱陽湖水的風光景緻，也傳遞出共青城勇立潮頭、敢為人先的願望。
昌九高鐵廬山南站、共青城東站站房結構基礎均采用鋼筋混凝土灌注樁，自9月13日開始首樁施工。
由于時間緊、任務重，施工過程中面臨站前、房建、弱電和強電多機關小範圍同時組織管理、接口工程交叉作業、多道工序平行施工等難題。
施工機關積極開展施工方案編制、技術交底等工作，細化鑽孔、成孔、鋼筋籠制作等施工工序，科學組織、合理安排，克服各種施工難題，曆時33天，確定兩座站房492根樁基施工如期完成。
目前，昌九高鐵全線已進入架梁階段，共架設箱梁772孔，貫通隧道13座，路基土石方完成708.5萬方，站房、四電工程快速推進， 共完成全線總投資的52%。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（台）通道的重要組成部分。
這條鐵路建成通車後，将進一步完善大陸高速鐵路網布局，加強長江中遊城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，提升區域交通基礎設施水準，對實施促進中部地區崛起戰略、提升沿線城市形象和競争力、助力長江經濟帶發展、推動沿線經濟社會高品質發展具有重大意義。