橋上的交通流量恒定，橋下的轉換很順利。近日，國道廣珠西段G105線（盤福出入口）跨線大橋正式建成通車，實作了中轉車輛和城鎮車輛的分流，高速公路與國道交通轉換更加高效。
這是G105線中山沙朗至古鶴段的重建工程（簡稱"G105南段重建工程"）最近迎來的又一重要進展。根據規劃，該項目将在年内完成10座跨線橋梁的建設，其中7座跨線橋梁已經建成并通車，其餘3座跨線橋梁建設即将完成。
9月30日，G105國道南段廣珠西（盤福出入口）跨線大橋正式通車。南方和葉志文拍攝
貫穿中山的G105國道是中山最古老的現代主幹道，引領了中山職業城鎮的經濟繁榮。幾十年來，經過一些線路調整和多次改造，G105中山段一直負責南北外寬佛珠的重要交通功能。2019年下半年，随着G105南段改造工程的開工，南北動脈迎來了又一次蝴蝶換人的機會。随着交叉轉化的推進，沿線的"腸梗阻"将進一步暢通，動脈重新煥發活力。
穿過四條城鎮街道，穿過十段"障礙物"
9月30日下午6點30分.m，毗鄰廣珠西線闆福出入口，國道G105線另一座全新的跨線大橋——廣珠西（盤福出入口）跨線大橋正式開通。
在過去的早晚交通流量高峰期，中轉車輛在國道上和分流車輛需要在這個十字路口一起等候這個路通燈，現在這裡的交通場景已經很不一樣了，過渡車輛跨過地面道路的交通燈從交叉橋上直接走過，地面交通壓力也在同時被分解， 上下兩級交通并行，交通效率有了很大的提高。
8月23日，G105國道南段廣珠西段（盤福出入口）跨線橋梁施工現場。南方和葉志文拍攝
由于廣珠西（盤福出入口）跨線大橋的建成，這條高速路上經G105國道的高速車輛也比以前節省了大量的時間。
國道G105線南段改造工程，從沙朗路口開始，最後是三鄉古鶴村與珠海交界處，全長約32公裡，貫通西、沙溪、南、盤府和三鄉5鎮街道。該項目采用一級公路技術标準，兼顧城市快車路的功能，全線從雙向六車道到雙向八車道，并将在今年内完成10座跨線橋梁的建設。
沿G105南段，盤福是建立跨線大橋的最大城鎮，計劃建立中央環路口大橋、迎賓大道交叉橋、盤福大道交叉橋、工業大道交叉橋和廣珠西渡橋5座交叉橋。目前，除了工業路跨線大橋建設仍處于緊張期外，其餘四座已經建成并通車。
G105國道、盤福大道跨線大橋。南方和葉志文拍攝
G105國道食指迎新大道跨線大橋。南方和葉志文拍攝
在三鄉轄區内，興塘跨線大橋、金谷大道跨橋、三鄉花床渡橋、古鶴花床渡橋共規劃了4座跨線橋梁。
三鄉花壇交彙處，是G105國道從中山市到三鄉必須經過的地方，周邊小區人口密集，公共服務機構範圍廣泛，是G105南段沿線交通流量最大、交通最繁忙的路段之一。三鄉花壇跨線大橋，同時橫跨三鄉花壇路口和南龍路兩個交彙處，全長1032米，是G105南段重建工程最長的跨線橋。
8月23日，G105國道三鄉花壇跨線橋梁施工現場。南方和葉志文拍攝
到10月，這裡三鄉花壇的跨線橋建設已進入進攻的最後階段。中國鐵路十五局沙朗至古鶴段重建項目經理丁岩松表示，目前，三鄉花壇跨線橋整線梁闆建設已經完成，水箱梁的工作量也已過半， 橋梁表面系統的建設也在緊張進行中。該項目已完成項目總工程的85%，預計年底按時完成。屆時，通過三鄉的車輛将能夠通過這座跨線大橋快速駛往珠海和澳門。
中山市交通局副局長曾偉偉表示，國道G105線南段改造工程，在五鎮街道沿線規劃建設10座新的跨線橋梁，主要在國道主線最大限度消除10個交通信号燈，通過過去交通中長期存在的"障礙"，為國道交通提速。
産業通道越來越廣
每天早上，滿載原材料的卡車駛入梁山油墨（中山）有限公司的廠門，滿載貨物的卡車也從這裡運載着數十噸精煉油墨到周邊珠三角城市。
楊紫荊油墨（中山）有限公司，位于盤福鎮順境工業區，主要生産凹版油墨、石版印刷膠印油墨、絲印油墨等，經過十多年的發展，目前在國内油墨行業牢牢占據領先地位。公司毗鄰廣珠西線闆道與G105國道交彙處，其顯著的交通區位優勢成為公司快速發展的重要保障。
然而，随着交通流量的增加，G105國道的交通效率也開始下降，企業發展所依賴的交通區位優勢被削弱。
"G105國道兩側的自有工業區比較密集，企業分布比較集中。國道紅綠燈，更多的汽車，更多的十字路口，導緻早晚高峰交通擁堵，無形中直接影響企業物資和人員流通的效率。楊紫荊油墨（中山）有限公司總經理助理張志雲表示，公司員工主要分布在珠山、珠海，公司生産的原材料和産品目前主要通過珠三角城市運往全國各地，是以，廣珠西線高速和G105國道， 已成為員工通勤和物料産品物流的重要管道。但交通放緩導緻"進展緩慢，慢出"，為企業發展埋下了隐患。
廣珠西線闆福入口與G105國道交彙處，是北韓薊油墨（中山）有限公司人流日流，物流必須經過。新跨線大橋的建成，無疑是對這家企業的重要利好。無論是在這座交叉橋上通過G105國道到廣州、佛山、珠海等城市，還是在這裡換乘廣珠西高速公路，都比以往更加高效便捷。
G105國道中央環路口大橋。南方和葉志文拍攝
"道路是活生生的，企業是活的。盤福鎮經濟發展與科技統計局局長陳九福表示，優質高效的交通環境是企業健康可持續發展和優質經濟崛起的重要保障。G105國道是中山最早修建的經濟通道，貫穿南北，幾十年來，這條大動脈在盤福鎮經濟社會發展中發揮了重要作用。
目前，盤福鎮是城市級産業平台——中山市智能制造裝備産業園所在地，同時也是中山市主要工業平台——中山市科學城，戰略性新興産業的重要組成部分，正在這裡快速發展。G105南段重建項目在盤府境内建立5座跨線橋梁，這必将加快盤福交通建設，加強盤福與中山鎮街道乃至粵港澳大灣區城市的交通聯系，為産業經濟發展創造廣闊的新通道， 幫助磐福向高品質發展的目标快速前進。
位于盤福鎮的中山智能制造裝備工業園。南方和葉志文拍攝
放眼更廣闊的空間，G105南段改造項目也為沿線區域發展注入了新的活力。
三鄉工商會（CMA）秘書長鄭彥娜表示，實施G105國道南線改造項目，包括三鄉沿鎮街道交通基礎設施建設水準，實作新一輪更新，車窄、經常擁堵的城鎮交通"痛點"将得到極大緩解， 為市民的生活、企業的發展提供了更好的交通環境，也為城鎮産業經濟發展拓展了新的空間。
舊行李箱，新快遞！
G105國道，起點在北京，終點是澳門特别行政區，全程2717公裡，貫穿廣東等8個省級行政區。在這條國家級南北幹道上，中山市至珠海段的曆史可以追溯到90多年前的七關公路。
舊時中山（杉山）交通十分封閉，民國初期，廣東民營公路風起，1927年，鄭玉祥等人發起建設七關公路。七關公路分為東西兩條線，蜿蜒在五桂山兩側，其中西線從小家村經過三個鄉，盤福至石岐，于1936年完工。1981年4月，西線被列為國道，作為G105的一部分。
新中國成立初期的中山市绮關東路。中山市檔案館藏。
此後的幾十年裡，G105中山路段經過多次線路調整改造，線路不斷優化，有效滿足了中山經濟社會快速發展的需要，改革開放初期交通，帶動了沿城鎮街道的快速發展，經濟發展迅猛， 中山傳統專業鎮經濟發展成為重要助推器。據統計，到2011年前後，G105國道沿線城鎮的國内生産總值，稅收收入已占全市總稅收總額的30%左右。
然而，随着經濟社會的快速發展，區域運輸需求也日益增加，設施已變得陳舊，規格相對滞後，成為G105國道沿線制約經濟社會發展的不利因素。
2011年，G105國道沙朗至東風精細橋段全交彙處（"G105國道北段改造工程"）開工建設，全線改造工程于2014年10月30日竣工。
北段進行了改造，以立即産生效果。沿路面拓寬的同時，對交叉路口進行改造，使中轉車輛能夠過地面的交通信号燈，實作無障礙通行，交通效率大大提高。
2019年下半年，G105國道南段正式開工建設。除了全線從雙向六車道向雙向八車道改造外，項目還建立了沙浪跨線橋、中環路交叉橋、迎賓大道跨線橋、盤福大道跨線橋、工業路跨線橋、廣珠西橫橋、興塘跨線橋、金谷大道跨線橋、 三鄉花壇跨線橋、古鶴花床跨線橋10座跨線橋。
2021年4月15日，G105沙朗立交橋正式開通。JPG 南方 S 葉志文拍攝
目前，六座跨線大橋已經建成通車，盤福鎮工業路跨線橋和三鄉古鶴花壇跨線橋、興塘跨線橋、三鄉花壇跨線橋仍在緊張建設中。工業大道跨線大橋正在建設護欄，計劃于11月15日完工，古鶴花壇跨線橋正在建設中，計劃于10月31日完工，三鄉花壇橫線大橋正在建設中，計劃于11月30日完工， 興塘跨線大橋正在建設中，計劃于12月31日完工。
G105國道三鄉金谷大道跨線大橋。南方和葉志文拍攝
曾說，G105國道經過中山許多工業城鎮，在經濟通道中發揮了非常重要的作用。即使在今天，穿過中山南北的主要路線也不止一條G105，但這條古老的國道仍然扮演着非常重要的角色。目前，G105國道北段北段日均交通量已超過10萬輛，南段日均交通量已接近10萬輛。
南北路段改建工程的相繼實施，對這條老主幹道的通行能力進行了全面挖掘，極大地推動了G105國道中山段的快速推進。這條老國道，正在迅速改變，中山的幹線網絡已成為重要的新快線，支撐着中山鎮未來經濟高品質發展。
何渭南，南方日報記者
照片：《南方日報》記者葉志文（姓名除外）
作者：何偉南;葉志文
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