文/田忠朝
大家知道，特斯拉model 3有一張卡片車鑰匙，車主隻需要将卡片在b柱上刷兩下，車輛就能解鎖。
而這張卡片，其實就是基于nfc識别的ic卡。但其實單獨攜帶一張卡片并不比攜帶實體車鑰匙友善多少，特别是特斯拉的模型觸控車鑰匙還很拉風。
那麼如果把這張ic卡內建到nfc手機上呢？我們知道，現在很多nfc手機都可以模拟ic門禁卡。
是以，即将在5月20日上市的比亞迪秦pro就直接标配了手機nfc車鑰匙功能，将nfc手機貼在車輛外後視鏡上刷一下就能解鎖車輛。目前華為、小米、oppo、vivo、realme、一加等品牌的主流機型均已支援該功能，蘋果、三星等機型也在陸續合作中。
不難預料，不久秦pro超越版的手機nfc車鑰匙功能将搭載于各個主流手機機型中。
nfc車鑰匙能替代實體感應鑰匙和藍牙鑰匙嗎？
此前車輛藍牙解鎖功能在我看來已經是最接近無鑰匙進入的體驗了，隻要手機靠近車輛，系統檢測到藍牙配對正确，即可解鎖車輛，既省去了帶鑰匙的麻煩，又友善随時解鎖車輛。
但nfc就不同了，首先要掏出手機，還要接觸後視鏡nfc區域才能解鎖，它比藍牙解鎖多了一個步驟，而且有距離限制。
如果你的車正好停在兩車中間，兩邊間隙都很小，而你隻需要打開後備箱，難道還要擠到主駕駛側用nfc解鎖嗎？此時藍牙解鎖明顯更友善。
再或者停在樹下的車輛，外後視鏡很容易沾染鳥糞等贓物，你還敢把手機貼上去嗎？
在我看來，nfc通信采用線下儲存，不聯網，相比藍牙不用擔心被黑客遠端破解。但同時由于傳輸速度、傳輸距離等方面的限制，使得它無法完全替代藍牙。
可能隻在一種情況下nfc是實用的，那就是手機低電量藍牙用不了的時候，又沒帶實體鑰匙，而部分手機的nfc功能卻支援低電量甚至關機情況下使用，這種情況下車主依然可以用手機nfc車鑰匙解鎖。是以它是一個非高頻剛需的功能。
但問題是nfc的安全性值得信任嗎？
目前大部分門禁鑰匙卡以及非聯網交易的飯卡都是以m1為代表的邏輯加密ic卡，它們與nfc裝置的驗證機制，大部分隻需要驗證ic卡的id，隻要id比對，即認為這是授權的“鑰匙”。
而加密ic卡則相當于給id加了一道防火牆（密鑰），nfc裝置要先用設定的邏輯算法解讀密鑰才能讀取到id。
是以隻要知道了算法邏輯和密鑰，理論上m1類ic卡很容易複制，即使加密了也很容易破解。包括飯卡餘額也是可以修改的，當然這是違法的。例如我曾經嘗試過用nfc手機破解小區加密ic門禁卡（僅自用），很容易就成功了。
▲用手機nfc工具成功複制的加密門禁卡，密鑰已擦除
是以雖然目前幾乎所有nfc手機廠商為了規避法律責任，無法直接模拟加密ic卡，但不代表它沒有這個能力。事實上通過一些工具軟體，隻需幾分鐘就能擷取ic卡的密鑰和id，甚至某寶出售的ic/id 讀卡器号稱能100%破解複制加密卡。
當然，還有一類cpu晶片卡，即現在常見的銀行卡、公交卡等金融消費類卡片，本質上也是ic卡，但由于自帶cos處理器系統，密鑰随機發生，安全性比m1卡高出很多，很難被破解。
是以盲目懷疑ic卡的安全性是不準确的，但問題是如何識别手中的ic卡是m1卡還是cpu卡？由于它們在結構上并無太大差別，完全可以做成一樣的形狀，是以目前來說除了發夾方外人不好判定。
據比亞迪介紹，秦pro的手機nfc車鑰匙，其密鑰和算法邏輯儲存在手機晶片中，那麼理論上安全是有保障的，不過能否達到金融卡級别仍值得懷疑。
簡單來說，nfc鑰匙的功能和安全性更接近傳統機械鑰匙，無法遠端破解，但是普通nfc鑰匙很容易被複制，甚至比配機械鑰匙還簡單，是以建議車主不要輕易借出存有nfc鑰匙的手機。
有人說，nfc車鑰匙是未來發展趨勢，真的有必要嗎？
在我看來，手機nfc車鑰匙不見得有多便利，它的作用更像是備用鑰匙，在沒有帶實體鑰匙或手機藍牙無法使用的情況下，可以用nfc解鎖。
其實不止nfc，還有包括人臉、指紋、虹膜等生物鑰匙，都有距離限制，不見得能帶來多少便利性，但是在安全性上應該勝過nfc一籌，是以更适合作為豪車專屬配置。