IMD 商学院乐高管理与创新教授 Howard Yu （余教授）表示，现在越来越多的汽车制造商采用了电气化计划，这主要归结为他们在为未来做准备。
余教授认为，特斯拉作为电动汽车行业之王的领导地位是通过多年的创新和公司影响整个行业的能力确立的。特斯拉在 2020 年和 2021 年的表现巩固了该公司作为该行业中流砥柱的地位。虽然过去两年是特斯拉适应困难能力的关键指标，但它们更能说明公司与未来的相关性。一方面，特斯拉在未来几年将仍处于主导地位之外，他们在自动驾驶和芯片制造方面的成就依旧值得人们关注。
对余教授而言，最令人印象深刻的似乎是特斯拉在应对全球芯片短缺问题上的顽强拼搏能力。余教授提出了一个问题，即未来几年公司将如何扩展软件能力和自主性，他甚至怀疑其他公司是否应对软件的发展及其在未来汽车中的作用：“当你谈论的是汽车行业不再只是制造电动汽车的时候，当每个人都可以制造电动汽车的时候，你如何能够扩大软件能力、自动驾驶，以及围绕电子元件构建芯片组？”
“全球半导体行业后期的短缺已经暴露了这些未来新能力的重要性。从这个角度来看，特斯拉显然排名第一。你再看丰田，之前他们表示他们的供应链已经数字化，他们能够在芯片组方面进行储备，但直到最近疫情的影响，丰田依旧减产。”
特斯拉通过内部开发微控制器变体解决了 2021 年芯片短缺的问题，这些进展帮助该公司避免了大规模停产，以及像其他汽车制造商那样关闭生产线的后果。
从本质上讲，过去两年已经表明哪些公司已为新型电动汽车做好了准备，哪些厂家没有。正如余教授提到的，世界上几乎每家汽车公司都宣布了电气化计划，但事实证明，将这些产品推向市场变得越来越困难。此外，特斯拉又有抵御竞争的能力，并真正确立了自己这么多年的领先地位，不断改进已经是行业领先的产品，这也是让余教授印象最深刻的，余教授表示：“如果你错过了一个产品生命周期，那么你真的处于危险的境。如果您错过了两次或三次，那么您可以打包回家了，我们可以看到的是，一个能够在这个特定领域保持竞争优势的组织是非常有创业精神的组织，这意味着，他们能够扩展到新的服务。