这世上最难的谜语，就是别人的钱是怎么赚来的？每到年底就是购车高峰期，最近咨询30-40万区间SUV的人特别多，羡慕之余给大家分享3款车型，基本上闭着眼睛也不会选错。
福特探险者
市场指导价格：30.98-39.98万
福特探险者是这个价位难以绕开的一款SUV，丰富的配置固然让人体会到性价比的优势，但还触及不到探险者的核心竞争力。它定位中大型SUV，车身长宽高分别为5075x2004x1778mm，轴距3025mm，对喜欢大车的朋友来说吸引力十足，但是今天主要说它的机械质感。
福特探险者搭载2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，传动部分匹配10挡手自一体变速箱。底盘部分采用了前连杆支柱独立悬挂（也叫双球节弹簧减震支柱悬挂，宝马X3采用相同结构的前悬挂）、后多连杆独立悬挂。三大件看上去都感觉非常不错。
开起来自然也很好，福特探险者实测百公里加速7.4秒，实测百公里平均油耗10.7L，对一台体长超过5米，空车质量2吨左右的中大型SUV来说，这样的成绩已经足够作为卖点和人讲述。最关键的是，这一代福特探险者回归纵置后驱平台，所以对比前驱平台的中大型SUV，它的操控性更高，姿态也更加灵活，开起来更像一台中型SUV。
连杆支柱独立悬挂可以提供比麦弗逊悬挂更好的运动能力，这也是提升福特探险者操控性和动态表现的机械优势，我们经过多种路况试驾，在城市道路、高速公路、盘山公路、野外路面行驶，福特探险者的驾驭感、通过性都超出预期，机械表现可圈可点。
缺点也有，福特探险者虽然有3025mm的轴距，但是第三排座椅空间并没有预期中的宽敞，体型瘦小的成年人坐进去也有一些憋屈，比较适合十五岁以下的少年。而且这样的空间还是通过降低座椅宽度和厚度得来的，因此引发另外一个不容忽视的问题，就是探险者的所有座椅和舒适无缘，前排座椅很难找到合适的坐姿角度，第二排座椅宽度狭窄，稍微壮实的人坐上去，就要忍受安全带卡扣对腿部的挤压，座椅对不同体型人士的包容度很小。
此外，不建议购买纯后驱的福特探险者，哪怕开起来很喜欢也不要买，众所周知的原因，后驱车在特定环境和天气里缺少实用性，而且探险者是一台体格庞大的SUV，会将纯后驱的缺点进一步放大，即便在正常环境和路况行驶，稳定性和安全性都时时受到考验，所以预算足够上四驱，预算不够就换一个选择。
奥迪Q5L 40T
市场指导价格：39.68-42.26万元
即便优惠幅度比较大，40万内目前只能落地奥迪Q5L 40T，不过5款在售车型足够满足很多车友的需求。虽然奥迪Q5L是一台大家耳熟能详，随处可见的豪华中型SUV，但是它有一个“隐藏优势”知道的人非常少，也是重点和大家分享的优势。这就是零整比：一台车上搭载的所有总价格，除以它的市场指导价格X100%，零整比直接决定了该车后期的养车成本，特别是真正入手豪华汽车之后车主才会发现，后期维修保养反而是大头。
相对比同级别豪华中型SUV，奥迪Q5L的零整比是479.21%，奔驰GLC零整比是615.21%，宝马X3零整比是700.69%，这意味着将全车零件更换一遍，39.68万元的奥迪Q5L需要190万，39.98万元的奔驰GLC需要246万，39.28万元的宝马X3需要275万元。
当然没有人会这么做，可质保期过后也是车辆状态逐渐下滑的时候，后期零件更换的频次会逐渐加快，维修概率升高，即便首任车主不要了还有接盘侠承担高额的后期费用，对比之下奥迪Q5L就有价格和养车成本上的明显优势，这也是很多奔驰GLC和宝马X3车主觉得养车难，而奥迪Q5L缺少类似认知的关键点。
缺点也有，2.0T发动机最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，实测百公里加速时间9秒左右，实测百公里油耗9.6L左右，可以看作是油耗高动力弱，油耗且放一遍，动力表现还不如一些紧凑型和中型国产SUV，让人体会不到豪华品牌的机械质感，更多是来自于品牌本身赋予的精神享受。
此外，发动机烧机油、双离合变速箱不稳定的问题，在现款的奥迪车上虽然大大减少，但并没有完全消除，其中就有不少奥迪Q5L车主为此投诉维权，虽然已经算是小概率的故障，但是真的发生就足够闹心，所以这是一个包容和选择的问题，不过在30-40万的区间里，奥迪Q5L又如何绕得开呢？
路虎发现运动版
市场指导价格：35.68-45.58万
从路虎自身的角度出发，它现在遇到最大的问题之一，就是车主普遍都觉得不错，网络人士觉得这个品牌一团糟。开不坏的丰田修不好的路虎成为抹不去的梗儿，我生活在某西北三线省会城市，虽然经济不咋地，但是路虎车的保有量让经过此地的BBA厂家人员都要咋舌，以前煤老板和油老板们买路虎，几乎是按家庭人口数来计算的。
所以我们这里随处可见N年前的老路虎，精神抖擞的很，在毛乌素沙漠也是出没频繁。揣着30-40万的预算，路虎发现运动版自然也值得一探究竟，按照现在的经销商报价，45.58万的顶配车型也能在40万内落地，性价比优势明显。虽然这几年路虎开始转型城市SUV，但压箱底的智能全地形反馈适应系统，就问哪个豪华汽车品牌能与之较量？
因为这套系统，让路虎发现运动版全系具备6+1种驾驶模式，包括舒适、泥泞/车辙、动态、草地/砂砾/雪地、沙地、节能和自动模式，既可以手动调节，系统也可以监测当前驾驶状况，自动选择更合适的驾驶模式。因此既能和宝马X3比一比公路性能，也能在对手们到不了的野外撒欢儿，车主能得到更丰富的用车体验，这是路虎发现运动版最核心的优势。
除了全路况综合能力之外，路虎发现运动版的动力也不错，2.0T发动机有高低功率，低功率最大马力200匹，峰值扭矩320牛米，就在起售车型上搭载，这个就不推荐了。其余车型搭载的均是高功率发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛米，传动部分是9速手自一体变速箱，实测8.5秒左右就能破百，实测百公里油耗10.4L左右，不能说优秀但也不算差。
缺点自然也有，路虎发现运动版的悬架舒适度确实不够高，虽然是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，却为了支撑强度牺牲了舒适性，鱼与熊掌不可兼得；变速箱挡位多，但是升档比较慢而且低速顿挫感明显，对动力的利用率不够高，这也是为什么动力参数高，但加速能力只能和低功率宝马X3、奔驰GLC相比拟。
这三款SUV各有所长，所以咱们就不做对比性总结了，最后想说的是，车评人一般都是依照车辆优点进行推荐，是否入手必须遵照各位的实际需求，从个人喜好、用途以及对汽车的理解出发，不管是什么价位的汽车，都建议多试驾、多培养人车之间的感情、多和其他车主交流，将优点和缺点摸透之后，再看车辆优点是否能满足自己，缺点是否能被自己包容，这样买车才不会后悔。