春节将至，属于中国人一年一度的团聚日子即将来临。在这个重要的日子，我们会通过诸如吃团圆饭、走访亲友等形式庆祝节日，加强亲友之间的联系。在外忙碌了一年的游子们也会不远千里的赶往老家，只为吃到除夕夜的第一口饭，看到新年的第一束烟花。
当然，长途自驾是很多人的首选，但这两年新能源汽车逐渐成为很多朋友特别是一些限牌城市的消费者的购车首选，如今到了春节回家的时候，这群车主却犯了难，然而“长途”并不是电动车唯一的敌人。
近日像南方的广州、浙江等地都迎来了“回南天”，多地出现潮湿、大雾的天气，并且严寒还在进一步加剧，中东部地区也迎来了新一轮的大范围雨雪天气，其中河南、湖北等八省还会有局部暴雪的情况，南方很多地区的气温也下降严重，这些对电动车主们来说绝对是噩耗。
在美国汽车协会对市面上几款主流的电动车（AAA）的测试中发现在超过零下5度时，电池衰减幅度最大能够超过40%，即使是在零上5度时，电动车最高也能衰减到30%左右，可见寒冬对电动车的影响是非常大的。
相信在去年国庆节一位电动车车主在堵车时不敢开空调，喊全家人下车晒太阳的消息还历历在目。如今严寒新春加上春节出行高峰，电动车是不是真得只能摆在家里，没办法上高速跑长途了呢？肯定不是，接下来掌握下面几点诀窍，纯电车长途出行绝对不是梦。
首先是要对自己的电动车进行一个简单判断。前面说过冬季对电池续航有一定影响，除此之外，全程暖风也会大幅降低电池电耗，电池真实续航平均在五折左右，这种情况下需要保证你的纯电车标续应该在400km以上才能够达到高速路上两电桩相距的平均最小距离，否则上高速大概率有去无回的。
其次，根据个人的经验来看，高速上电车的激烈驾驶与平稳驾驶带来的续航差别甚至能达到20%。很多人可能会说我脚法就是大，如何避免激烈驾驶？其实大部分情况下高速上使用电车自带的辅助驾驶跟车或巡航等功能就能让电脑为你完成平稳驾驶，在长时间的行驶中加入辅助驾驶也能让身心得到很大的放松，是一举两得的事情。
出行高峰，最需要解决的是补能的问题。首先是针对小鹏、特斯拉等有品牌专属充电桩或换电站的消费者，你的出行规划中一定要首选自家的充电站，自家充电桩可以完美避开拥挤的公众桩，并且自家充电桩的功率是远大于公众桩的（比如特斯拉的250KW），节省的充电时间绝对能够补偿你因为找自家电桩所花费的路途时间。
在必须使用公共桩充电的情况下，一定要下道补能，尽量不要去服务区充电。国家政策下除了特别偏远的农村地区，大部分城镇都有铺设充电桩，并且这些小地方的充电桩分布也很有规律，除了镇中心之外就集中在高速下道口附近，基本下道五百米内就能够找到比较充足的充电桩群，并且这些充电桩大部分都维护的很好，不用担心服务区的“摸奖”。
当然，如果实在没办法必须要去服务区充电桩充电，也有一定的技巧。除了可以通过app查询是否有空桩之外，打开终端页面就能够看到充电桩的修建年份，如果是10年建的桩，建议大家就别去碰运气了，大概率一碰一个凉。
最后给所有电动车车主提供一个电话大家要牢记心里——全国高速公路报警救援电话12122，因为高速公路作为国家受控最为严格的路段之一，只允许特种营运车辆即高速救援车辆对故障汽车进行施救，无资质的车会受到严厉处罚。因此如果你操作不当在高速公路上趴窝了，那就赶紧打这个电话请求支援吧。