最近几天台空军又开始了其日常高度紧张的状态，我军东部和南部两个战区空军的行动，又开始变得活跃了起来；虽然说我军连续几天的高密度飞行是因为美军双航母打击群来了南海而进行的战备任务，但是已经被长期的台海巡航消耗战当中被磨的精疲力竭的台空军，那还是被这次只是顺带的行动，搞得人心惶惶。
然而解放军的这种让台空军糟透了心的台海行动，却让互联网上的很多人还是感到很不满，觉得什么是要不是贴着岛上的海岸线飞就是怂，不是穿岛而过就是弱，反正敲键盘嘛，总是比看懂台空军和美军发行的各种分析材料要简单的多的。
然而在这些被我军飞行方的材料当中，各项数据都已经明确的说明了，我军现在在海峡上空执行的长期巡航行动，已经初步的达成了所想要的目的——消耗掉台空军的战斗机寿命以及飞行员储备，使其事实上失去作战能力；而从台空军目前暴跌的战斗机联队装备妥善率，出勤能力，以及新飞行员飞行小时数来看，台空军离彻底的战斗力瓦解，已经没有几步的举例了。一个简单的例子，台空军本月的F-16V坠毁事件，那起码70%的功劳都要归功于这两年的台海巡航日常打卡头上。
这其实说白了完全就是阳谋，拼消耗嘛，我军飞机多，我军有完全自主的航空工业战斗机制造能力，而且这个产能还是全世界第二大；我军的航空工业能源源不断的为部队提供航材储备，我军的优秀地勤可以保证飞机得到充足的维护，我军的经费要远远的比台空军宽裕，我军的战斗机部队规模远比台空军大。
只要进入拼飞机寿命消耗，拼飞行员梯队储备的时候，台空军必然远远不是人民空军的对手，将会很快的被我军的高强度连续性针对飞行给耗干最后一滴血；前几天发生的那起F-16坠机事件那就是典型，一位在台空军最精锐的战斗机联队，飞最先进的F-16V战斗机的新飞行员，在近一年的时间里居然只飞行了60个小时，其背后展示出的，就是当前的台空军，连正常的飞行员梯队培养都已经做不到了，新飞行员的作战能力，训练水平与飞行时数都已经崩盘，其新飞行员的年飞行时间甚至已经跌落到了比现在的朝鲜还要更少的水平；要知道，朝鲜空军虽然00年后人均飞行时数一度跌到40小时以下，但是15年之后开始快速回升，从17年后展现出已经有飞夜间密集编队的能力来看，其年平均飞行时间应当不少于80小时。
而且这60个小时还不是实打实的飞行训练，而是有大量不能提升实际水平的实战任务在凑数，这些起飞爬升之后就转平飞，然后转截击航路跟飞我军飞机的任务，实际上既不能提升他们的空战水平，也不能帮助他们做好战斗机飞行员必须要的战术训练，就是纯粹的凑时长而已；而按照美军总结的经验教训，训练任务与实战任务的比例要做到3：1以上，才能保证优秀的战斗力和准备程度，台空军现在连1：1都维持不住，这就导致本月那位陈姓飞官，在我军航校没毕业的飞行员都能完成的航炮对地科目上，犯了错摔了飞机。
现在台空军的战斗力，就靠着最后的一两批在两岸空军差距还没有那么大的窗口期，培训出来的精锐飞行员死撑着了，而这些飞行员长期的被消耗在海峡监视伴飞的任务上，也意味着其无法再通过老带新的方式去给台空军造血，培养新的优质飞行员，等到他们停飞退役的那天，台空军就将失去其支柱，剩下的连基础的格斗训练和超视距空战都还没有学完的新手飞行员，是没法给台空军提供任何的实际战斗力的。
另一边则是连续的海空消耗下，台空军的不能自产的航材被消耗完毕，以及地勤维护能力不足带来的妥善率锐减与故障率猛增，所谓妥善率，也就是能快速出动执行（全部或部分主要）任务的飞机占总飞机数的比，妥善率越高，同样编制数量的部队能出动执行任务的战斗机数量就越多（所以不要再闹我写24架是解放军全旅出动，结果评论区有人问解放军一个旅才24架？的笑话了）；而台空军这几年的妥善率是一年下跌的比一年厉害，哪怕是情况最好的嘉义四联队，在长期的消耗战中已经跌到了60%以下，能用的飞机是真的不多了。
在飞行员训练水平急剧下降，飞行员培训体系陷入崩溃，而宝贵的战斗机寿命和航材随着频繁的战备任务快速消耗，各战斗机联队的装备妥善率快速下跌故障率飞速上涨之后，不发生交火他也总是自己飞摔了就成了一种必然的事情。
而本月的新飞行员训练坠机事故，不过是台空军的战斗力在我军已经展开一段时间的海空消耗战之下陷入垮塌的一个开始而已，在台空军手上的最后一两批精锐飞行员逐渐停飞退役，三代机机队的寿命也逐渐被快速消耗进入末期的未来，那这种飞个简单的对地打靶科目训练就能飞坠毁的事故，还会变得越来越频繁。虽然有些人可能瞧不上眼，但这就是当前人民海空军进行的实战程度最高，最有实际价值的任务，不管你喜欢还是不喜欢。