智通财经APP获悉，中汽协表示，1月份新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。本月新能源汽车销量虽未刷新历史记录，但仍延续了去年高速发展的态势，产销规模远高于去年同期水平。从市场份额来看，1月新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平。分车型来看，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比均增长2.0倍；燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。
此外，针对汽车工业经济运行情况，中汽协表示，2022年1月乘用车销量为218.6万辆，同比下降9.7%，环比增长6.7%。据国家统计局公布的生产经营活动预期指数显示，1月汽车工业生产经营活动预期指数位于60.0%以上高位景气区间，为稳定工业发展起到了“压舱石“的作用。细分车型来看，受芯片供应继续小幅改善的支撑，叠加部分地方出台鼓励汽车消费政策的拉动，乘用车表现好干总体水平，产销同比延续了稳定增长态势。商用车产销环比和同比则依然延续了下降趋势，目同比降幅较为显著。新能源和汽车出口表现依然突出，同比均保持较快增长。
展望一季度，汽车市场发展将受到正反两方面的影响，其中积极因素包括三点：一是各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定；二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这对干一季度的产销也将起到一定支撑作用。
不利因素也包括三点：一是一季度芯片短缺问题依然存在，且2021年一季度行业受芯片影响并不大，基数较高；二是国内散点疫情也增加了产业链、供应链风险；三是商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，鲁加运输市场需求不足运价偏低，因此未来一段时间商用车将外干调整期。综上所述，中汽协认为应当审慎乐观地看待市场未来的发展。